為滿足線路中現(xiàn)有施工工況的復(fù)雜性需求，尤其是解決29.98‰大坡度線路架設(shè)及細(xì)桿拱臨拱、出拱架設(shè)難題，徐工鐵裝公司研制了550噸成套化架運(yùn)設(shè)備。其中TJ550架橋機(jī)采用雙跨、雙支撐結(jié)構(gòu)，步履式過孔方式，主要用于高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路以及高鐵聯(lián)絡(luò)線建設(shè)中單線預(yù)制混凝土簡支箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)施工，通過調(diào)整各支腿高度差彌補(bǔ)支撐面的坡度、設(shè)置可橫移式提升、支撐機(jī)構(gòu)，更好的適應(yīng)箱梁施工的復(fù)雜性和施工作業(yè)的穩(wěn)定性，其技術(shù)的先進(jìn)性位居國內(nèi)前列，施工工法的應(yīng)用上填補(bǔ)了單線箱梁架設(shè)的國內(nèi)空白。
徐工“大黃蜂”
由于設(shè)備使用要求工期緊、任務(wù)重，徐工鐵裝在項(xiàng)目資源的配置上統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、零部件的質(zhì)量的控制上全周期跟蹤，僅僅利用不到5個(gè)月的時(shí)間順利完成從方案設(shè)計(jì)到組裝調(diào)試的工作。
徐工TJ550架橋機(jī)的首戰(zhàn)告捷，標(biāo)志著在雙梁步履式架橋機(jī)的單線箱梁架設(shè)施工工藝中的首次嘗試成功，憑借架梁效率大幅度提高，施工性能的安全可靠，成為同行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)線路復(fù)雜工況的施工提供重要的借鑒意義。
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