天氣漸熱，車間生產任務也愈發(fā)緊張！周三早會，陽光拉開了一天工作的序幕。班長蒲明俊站在泵車裝配班組前，開始對全班一天的工作進行布置。7月份以來，伴隨著訂單的增多，三一的泵車生產逐漸進入旺季。
泵送裝配班干的就是“收口”的活兒
俗話說，“編筐編簍全在收口”，泵送裝配班干的就是“收口”的活兒，他們每天的工作任務就是搭建、安裝好泵車各系統(tǒng)之間的橋梁，把零散的結構件，用一顆顆螺絲釘固定裝配成為一臺完美運轉的機器。他們的工作，是泵車制造的最后一道重要工序，對工人的責任心、耐心以及技術熟練程度，都提出了極其嚴苛的要求。
工作現場
一臺泵車，從組裝開始到整車下線，前后要經過16道工序，安裝2600多個零件，最忙的時候，一名裝配鉗工一天要擰上600多個螺釘。按這個工作量估算，一名裝配鉗工每個月要擰20000多個螺釘，一年下來則達到了驚人的24萬個?！叭欢?，只要一個部位出現問題，整個泵車就無法正常運轉，精準度要求特別高，來不得半點馬虎?！逼衙骺Υ烁杏|頗深。
班長蒲明俊入職三一已九個年頭
班長蒲明俊入職三一已九個年頭，在他看來，要生產出全世界最好的泵車，就要保證每臺產品質量都百分百過硬，重復幾百次不出現問題，不算什么，要重復十萬次，甚至幾十萬次不出差錯，這才是真正優(yōu)秀的裝配工人。在他的帶領下，泵車裝配班狠抓生產任務同時，日復一日地潛心錘煉工作技能，注重創(chuàng)新和技能的“傳幫帶”，把班組每一位員工都打造成“多面手”。用他的話說，只要給我們時間，班組任何一個人都能獨立完成泵車的裝配。
智能化工廠
18號廠房是全亞洲最大的智能化工廠，全球最先進的泵車裝備就出自這里。今年以來，隨著行業(yè)回暖，三一泵車的市場銷量急速上升，其中3月份的單月銷量更是同比增長600%，泵車裝配班也迎來了高強度生產的挑戰(zhàn)。為了確保所有訂單能夠及時發(fā)貨，泵車裝配班的工人們加班到晚上九、十點鐘是常有的事。
認真工作
由于泵車生產線是高度柔性化的生產，產品型號有37米、49米、56米、66米、86米等幾十種型號，還要滿足客戶的各種定制化需求，這就要求工人們在熟練掌握每一款產品的標準化作業(yè)同時，牢記每一顆螺母、每一根膠管、每一個閥塊的正確安裝方法，對泵車制造工藝做到了然于心，用最快的速度保證每一臺泵車的順利下線。
安裝臂架
前年加入這個團隊的徐良浩正在安裝臂架，精心是他的工作準則，認真工作的他不會被任何事物分散掉注意力。2008年入司的李峰，兼任泵車裝配班的安全員，他認真檢查著待裝配的零部件，對于任何零部件的質量裝配工藝嚴格把關，不斷提升質量是他一直以來的堅持。
年輕，是泵車裝配班組最大的特色
年輕，是泵車裝配班組最大的特色，目前整個班組人員編制共36人，平均年齡28歲。其中最年輕的22歲，剛從大學畢業(yè)。雖然整體年齡不大，但班里近一半工人已在這里工作五年以上，工作經驗豐富。年輕，代表著活力，也代表著學習能力強，在班長蒲明俊和其他技術骨干的帶領下，泵車裝配班工人全部都獲評中級職稱，其中19人獲評高級職稱。18號廠房里，既年輕又穩(wěn)重的他們，已經成為技術工人的生力軍和行業(yè)創(chuàng)新的引領者。
奉俊翔今年剛滿28歲
奉俊翔今年剛滿28歲，別看年紀不大，卻是一個地地道道的三一“老人”，入司八年以來，奉俊翔已經帶出了8名徒弟。如奉俊翔這樣的“80后”技術骨干在泵車裝配班還有很多，他們已成為技術培訓和傳承“精益制造”的中堅力量。每天早會后，老員工們會將新人聚在一起，為新人工作中遇到的問題答疑解惑。這種“師帶徒”制度促進了年輕工人的成長，也加快了企業(yè)發(fā)展。
對于企業(yè)里的個人來說，想要成功，須以工匠精神為前提，不斷強化技術本領，豐富業(yè)務本領，與企業(yè)一起成長。在蒲明俊班組，正有一群秉持著自身“工匠精神”的年輕人們，憑借著自身過硬的專業(yè)技術，不斷雕琢著自己的“產品”。他們對待自己的產品，追求完美和極致，不惜時間精力，哪怕每天重復成千上萬遍，也要深深“釘”在泵車旁。在他們身上我們能真正體驗到什么是螺絲釘精神——只有投入自己真正的熱情，不斷的提升產品和服務的質量，才可以彰顯“品質改變世界”這六個字的內涵與真諦！
【推薦】
【分析】攪拌站粉料計量的思考和攻略
【新聞】國內最大直徑海底隧道盾構機下線
【企業(yè)】熱烈慶祝山推建友官網改版上線
分享到：
手機版|
