《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格》等5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)10月27日發(fā)布。新出爐的五項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國內(nèi)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的空白，為產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展環(huán)境創(chuàng)造了條件。在鄭州中鐵裝備舉行的新聞發(fā)布會上，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會工業(yè)一部主任肖寒表示：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變；推動中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變；推動中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)在其中起了重要的作用。國家標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)業(yè)規(guī)范化生產(chǎn)，幫助中國盾構(gòu)裝備‘走出去’將產(chǎn)生促進(jìn)作用?！?/span>
中鐵裝備自主設(shè)計(jì)制造的國內(nèi)最大直徑（15.03米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)
10月26日在鄭州下線
此次發(fā)布的五項(xiàng)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)分別是：《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格》、《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)》、《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)盾構(gòu)機(jī)安全要求》、《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)敞開式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)》、《全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)單護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)》。這為我國掘進(jìn)機(jī)系列產(chǎn)品涉及的術(shù)語、定義、基本參數(shù)與型號等技術(shù)層面要素以及掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、拆裝、調(diào)試等安全要求，提供了規(guī)范和說明，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展有著重要意義。
新品出爐
日前由中鐵裝備自主設(shè)計(jì)制造的國內(nèi)最大直徑（15.03米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)10月26日在鄭州下線。它的成功下線打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面。該設(shè)備將應(yīng)用于汕頭海灣隧道項(xiàng)目。
“這臺設(shè)備不僅為施工方節(jié)省采購費(fèi)用近1億元，同時(shí)也標(biāo)志著中國盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)?！敝需F裝備黨委書記、董事長譚順輝說。中國工程院院士楊華勇在現(xiàn)場接受采訪時(shí)指出：目前盾構(gòu)機(jī)三大件減速器、軸承、大排量液壓泵仍是國內(nèi)行業(yè)企業(yè)需要不斷研究、試驗(yàn)、攻克的高端核心部件。中鐵裝備工程師葉超介紹說：“汕頭海灣隧道項(xiàng)目整個(gè)工程需在海下最深處37米的環(huán)境中完成作業(yè)，從硬巖到軟土，地質(zhì)復(fù)雜，水壓高。常壓換刀成為技術(shù)突破難關(guān)，我們用上千個(gè)試驗(yàn)，為保證換刀空間里的密封性和可靠性，克服種種難關(guān)完成了這款歷經(jīng)13個(gè)月完成的直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)?！?
超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)具有對周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點(diǎn)，在國內(nèi)一系列跨江越海隧道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢，是“中國制造2025”規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備。此前，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的核心技術(shù)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家壟斷，為了改變這種受制于人的局面，中鐵裝備組織優(yōu)勢研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻關(guān)突破多項(xiàng)核心技術(shù)，該設(shè)備集合了超高承壓能力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、常壓換刀刀盤技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動技術(shù)、雙氣路壓力控制技術(shù)、智能化程度高五大創(chuàng)新點(diǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)關(guān)于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)研制的空白。
盾構(gòu)行業(yè)余熱未消
近年來，隨著各地地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程項(xiàng)目紛紛上馬，國內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過與國外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購國外公司，開始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域，中國盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品從數(shù)年前幼稚產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為一支不可忽視的重要力量。而較為持續(xù)的國家科技專項(xiàng)推進(jìn)，使國內(nèi)一些企業(yè)具備了自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平，正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場化。中鐵高新工業(yè)股份有限公司（簡稱“中鐵工業(yè)”）重組整合中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工和中鐵裝備成立的A股上市公司。中鐵裝備已成長為市場占有率中國第一，世界第二的盾構(gòu)裝備制造商。
之前由于沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，眾多參與市場競爭的不同譜系企業(yè)所提供的產(chǎn)品多種多樣，統(tǒng)一規(guī)范缺失?；诓粩嘤行逻M(jìn)入者的背景，這對行業(yè)健康有序發(fā)展顯然是不利的。此次國標(biāo)的發(fā)布可謂正當(dāng)其時(shí)，對盾構(gòu)機(jī)行業(yè)目前仍然存在的無序和不規(guī)范狀態(tài)將產(chǎn)生極大的約束作用。
核心突破才是關(guān)鍵
盡管國內(nèi)盾構(gòu)企業(yè)技術(shù)水平有極大的躍升，產(chǎn)業(yè)競爭力不斷增強(qiáng)。但具定制化、個(gè)性化特點(diǎn)的盾構(gòu)機(jī)的許多核心技術(shù)仍由外資企業(yè)把持。這主要表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和關(guān)鍵零部件等方面。而國內(nèi)盾構(gòu)裝備企業(yè)受所屬部門、行業(yè)包括利益的阻隔，表現(xiàn)為“孤島”式的存在。而分散研發(fā)投入對于盾構(gòu)這種高度自動化、智能化的高端裝備而言，是不容易取得核心技術(shù)突破的，特別是在整個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)仍然薄弱的狀態(tài)下。
那么，在強(qiáng)調(diào)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的背景，基于深化國企改革的主觀訴求，探索將“碎片化”的優(yōu)質(zhì)制造資源進(jìn)行整個(gè)，集中力量辦大事，力爭實(shí)現(xiàn)“核心”突破，顯然是有重要意義的。
規(guī)范行為良性發(fā)展
為建立全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)國家標(biāo)準(zhǔn)體系，提升全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)整體制造水平，2015年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式啟動了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，大幅提高了掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量安全，推動了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。此次全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)系列國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于進(jìn)一步規(guī)范全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語和商業(yè)規(guī)格、設(shè)計(jì)制造技術(shù)要求，在國家“一帶一路”倡議下，緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略布局，新興掘進(jìn)設(shè)備進(jìn)入海外市場勢頭良好。
目前，國內(nèi)盾構(gòu)裝備在海外市場具有較強(qiáng)的競爭力，出口國家和地區(qū)有所擴(kuò)大，除原有的新加坡、香港、馬來西亞、伊朗、印度等國市場外，還開始出口非洲、南美洲、澳洲及歐洲。而與此同時(shí)，無序競爭，低價(jià)競爭等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，甚至是屢禁不絕。行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，應(yīng)該能在多維度、多方面規(guī)范企業(yè)行為，助推盾構(gòu)裝備邁上更高的競爭層次。
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