當年，日本來到中國就是挖挖挖，搶搶搶，運運運……
挖戰(zhàn)壕，挖基地，挖采石場，甚至還挖別人祖墳；搶資源，搶文物，搶錢財，甚至還有搶人……
戰(zhàn)爭結束后，日本挖的坑坑洼洼就變成了不可磨滅的證據(jù)。歷史永遠不會忘記，日本掠奪的資源，以及給中國人造成的恥辱和傷害。
如今，中國站起來了。為了紀念那段歷史，中國人民發(fā)揮才干在大江南北的遺址上建造了無數(shù)的紀念建筑。而和大多數(shù)遺址建筑相比，在不久前又多了這么一座特殊的建筑——它是世界上海拔最低的星級酒店上海佘山世貿深坑酒店，和迪拜的帆船酒店一樣被稱為世界奇跡。
這個項目自2006年世茂集團決定投資6億元就開始了，動用了傳說中的“瘋子設計師”馬丁約克曼所帶領的阿特金斯團隊，之后由中建八局負責建筑施工，最終經(jīng)歷了11年，投入20億元，前后經(jīng)過5000多人才完成。
此前，老外還笑話我們白日做夢異想天開，展開了各種吐槽和討論。當中，有人說，“中國人對摩天大樓的熱愛180度倒轉了”，還有人說，“我能想象得到臥室墻壁上青苔的氣味”。
不過，就是一座酒店，為什么要如此興師動眾呢？你是不知道，這個酒店可是在深坑上建起來的，而且這個坑可是大有來頭。它可是二戰(zhàn)時期日本侵略者遺留下來的采石場，誰知道當時日本在這個曾經(jīng)還不是坑的地方采了多少石頭用來建軍事基地來殘害中國人。如果能在這個坑里建起一個星級酒店，并且全方面做好，那豈不是……
但是，說起來容易做起來難。我們都知道，房子都是從平地上建起來的，而這次的深坑造酒店，也就是說得從平地往深坑里造，從上往下采用了“反向施工”的方式。這不光是在中國是首例，在世界上也是前無古人的。
這么深的坑，又是懸崖峭壁，工人們花在從平地到坑底的時間實在太多了，根本沒法兒正常施工。之后，他們便試探著修了棧道，但這么險的崖壁，載重極其有限，效率也沒有提高多少。
煎熬的局面一直持續(xù)到建筑師們突發(fā)奇想，想要和運送材料一樣用塔吊運下來。但如何保障安全的同時盡可能地提高效率，這個團隊里唯一的90后謝高華可是足足測算了一兩個禮拜才設計出4座轎廂，每次可運輸32人往返。
到這里，問題是解決了，似乎可以松一口氣了，但是新問題又來了。如果按照傳統(tǒng)方式來輸送混凝土的話，效率也很低啊。為此，這群大膽的人研發(fā)了“三級接力”和“一溜到底”兩大混凝土向下超深77米輸送系統(tǒng)，開創(chuàng)了我國混凝土向下超深輸送的先河。
既然是酒店，本身環(huán)境也如此特殊，那就不得不考慮建筑的防火、防洪、抗震的性能了。為此，項目團隊攻堅克難，引入了無數(shù)黑科技，還發(fā)現(xiàn)了可以抵抗百年內最高地震擠壓力的安山巖，完成了專利38項。
建成以后的深坑酒店簡直就是化腐朽為神奇。酒店70多米高，占地8000多平方米，共設有300余間客房，其中包括了水下情景套房等，此外還有與崖壁的自然資源融合定制的空中花園以及垂掛而下的壯觀瀑布。在娛樂方面也做得極好，還有蹦迪等項目。
奇跡，都是中國人創(chuàng)造的。地球上的基建已經(jīng)攔不住我們了，這種規(guī)模，也只有基建狂魔中國才能駕馭。
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