美國(guó)一直號(hào)稱(chēng)“車(chē)輪上的國(guó)家”，這代表了一種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的社會(huì)。但在今天這個(gè)時(shí)代，整個(gè)美國(guó)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，而且這是一個(gè)時(shí)代的落后：一個(gè)仍然是汽車(chē)，一個(gè)則進(jìn)步到高鐵時(shí)代。
一條建了80多年的紐約地鐵終于通車(chē)了，然而……
這是一條插滿(mǎn)flag的地鐵，命運(yùn)嫌棄的工程，每逢開(kāi)工就天下大亂。
故事要從一個(gè)世紀(jì)前說(shuō)起，早在1919年，紐約政府就已構(gòu)思新建第二大道線，當(dāng)時(shí)這里已經(jīng)有一條高架鐵路了，但是嚴(yán)重影響了地面交通噪音太大，市民希望將它改成地下鐵。
拖延了十年，正式規(guī)劃以及設(shè)計(jì)圖紙都完成了，此時(shí)卻遇到了1929年的華爾街股災(zāi)，隨即席卷全球，造成了毀滅性的經(jīng)濟(jì)大蕭條，于是紐約包括美國(guó)都沒(méi)錢(qián)了...被迫擱置。
又過(guò)了十年，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇正準(zhǔn)備開(kāi)始國(guó)內(nèi)建設(shè)，大西洋那頭又爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，鋼鐵等戰(zhàn)略物資和大型建設(shè)都要服從國(guó)家安排...被迫擱置。
二戰(zhàn)后，私人汽車(chē)使用比例升高，政府又推行積極建設(shè)公路的政策，而鐵路等大眾運(yùn)輸建設(shè)便...遭到擱置。
到1950年，美國(guó)介入為期三年的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。從朝鮮撤兵后隨即又陷入了越南戰(zhàn)爭(zhēng)的泥潭，戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重影響美國(guó)經(jīng)濟(jì)，這類(lèi)的重大工程皆無(wú)法及時(shí)動(dòng)工。
此時(shí)整個(gè)紐約地鐵系統(tǒng)已經(jīng)有50多年的歷史，老舊的線路和機(jī)場(chǎng)都需要開(kāi)始翻新，因此新增的地鐵網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃又...被迫擱置。
1970年代，工程終于在攢夠了錢(qián)，準(zhǔn)備分段同時(shí)開(kāi)工，從116街一口氣修到唐人街。不巧的是，突然爆發(fā)了第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，OPEC宣布對(duì)沒(méi)石油禁運(yùn)，原本每桶不到3美元一年漲到12美元，20世紀(jì)三大石油危機(jī)開(kāi)始折磨美國(guó)，工程...被迫取消。
80-90年代，紐約因產(chǎn)業(yè)升級(jí)導(dǎo)致失業(yè)率上升，犯罪率居高不下，市政府幾次向法院申請(qǐng)破產(chǎn)...更別說(shuō)新建地鐵了。
2001年，911恐襲時(shí)又將1909年開(kāi)放的世界貿(mào)易中心車(chē)站摧毀，作為災(zāi)后重建重點(diǎn)工程，地鐵這種小事必須為其讓路。
然后一拖就拖到了2009年，工程開(kāi)工，早就定下的2016年開(kāi)放時(shí)間，結(jié)果緊趕慢趕也沒(méi)趕上，拖延癥到2017年1月1日才通車(chē)（捂臉哭）
好吧，這么一條命途多舛的地鐵，花了近100年時(shí)間，45億美元（約312億人民幣），就建了不到3公里，只有四個(gè)站...（沒(méi)臉見(jiàn)人）
而且大幅縮水，新線只途經(jīng)較富裕地區(qū)，暫不考慮低收入及住所離地鐵站較遠(yuǎn)的少數(shù)族群。（資本主義劣根性
雖說(shuō)是按照四個(gè)部分修建，目前只開(kāi)通第一部分（紅色部分）從曼哈頓島第 96 街出發(fā)到63街。政府說(shuō)我們會(huì)繼續(xù)建下去，但也明確表示之后的三期尚未有落實(shí)的基金，感覺(jué)又好等300年了...（捂心臟
此處有雞湯：向前跑 迎著冷眼和嘲笑 生命的廣闊不歷盡磨難怎能感到
好了，不黑了...
這條地鐵也還是有亮點(diǎn)的，號(hào)稱(chēng)“地下畫(huà)廊”。（你說(shuō)這都把錢(qián)花哪去了啊
每個(gè)站點(diǎn)都裝點(diǎn)大量藝術(shù)作品，風(fēng)格各異，是紐約州歷史上最大規(guī)模的公共藝術(shù)群。
在 63 街站，三層樓的墻面分別貼了瓷磚、玻璃馬賽克和覆膜玻璃，講述了紐約的交通演進(jìn)史，紀(jì)念 40 年代被拆除第二大道高架鐵路。
72 街站的馬賽克墻上畫(huà)著在紐約生活的多元人物群像。其中一幅畫(huà)像是一對(duì)同性戀牽手的場(chǎng)景——這在一般的公共藝術(shù)中不常見(jiàn)到。
第 82 街的 12 幅作品看起來(lái)顯得沉郁很多，掛著著名藝術(shù)家們的畫(huà)像。
第 96 街，4300 張瓷磚貼片完成的透視效果的建筑藍(lán)圖。
但我覺(jué)得吧，這個(gè)難產(chǎn)的地鐵，特別應(yīng)該建成大型反戰(zhàn)紀(jì)念“博物館”！因?yàn)樗诿恳粋€(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都趕上世界大事兵荒馬亂，完全是被世界局勢(shì)所耽誤的！這個(gè)鍋必須甩掉！
從二戰(zhàn)、韓戰(zhàn)、越戰(zhàn)、反恐等等主題，一樣裝飾一個(gè)車(chē)站，見(jiàn)證紐約的百年，美國(guó)的百年，世界的百年，人類(lèi)的百年，一舉成為全世界最?lèi)?ài)好和平的地鐵，全宇宙最?lèi)?ài)好和平的城市。
就這么個(gè)新地鐵，寄托了多少人不要打臉的期待，開(kāi)通半小時(shí)就信號(hào)故障，全線延誤，成功被打臉。而且車(chē)速很慢...（插滿(mǎn)了flag）
Twitter上乘客開(kāi)始抱怨，“難以理解為何人們等待多年的新線會(huì)立即故障？！”還有人還拍照說(shuō)：“通車(chē)才23分鐘，人們就開(kāi)始亂拋垃圾！”
噓，千萬(wàn)別拿素質(zhì)說(shuō)事...（有人臉疼）
有人算了筆賬，“納稅人的錢(qián)都花哪去了？！每米造價(jià)約130萬(wàn)人民幣，天價(jià)?。?
還有，今年地鐵要漲價(jià)到 3 刀了，21塊人民幣啊...想想北京地鐵最貴才9元（求解錢(qián)都去哪了...
恩，最新的地鐵依舊沒(méi)有安全門(mén)，近幾年總是發(fā)生市民跌下地鐵，甚至是被惡意推下，還有老鼠和尿...大家都呼吁加裝安全門(mén)，政府說(shuō)了“真沒(méi)錢(qián)...何以解憂(yōu)唯有暴富啊”
最后我們來(lái)對(duì)比下帝都的地鐵。（不吹不黑）
紐約地鐵變遷
紐約地鐵看著挺壯闊，也確實(shí)是世界最繁忙的地鐵之一，然鵝...坐了絕對(duì)不會(huì)后悔（你說(shuō)呢
北京地鐵變遷
對(duì)比北京，北京只用了50年，就完全超過(guò)紐約東京，是全世界最牛逼的地鐵，不僅是長(zhǎng)度、設(shè)施還是服務(wù)，每年35億乘客量，就已經(jīng)是紐約的三倍。
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