據中國水泥網消息，近日濟南《2019-2020年度重點行業(yè)秋冬季差異化錯峰生產工作方案》發(fā)布，方案明確要求橙色及以上預警期間禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸，可不再對生產線采取減排措施。
時間，隨著國六正式實施日期的臨近，運輸領域對國三、國四車輛的限制可謂日甚一日。不久前，網上流出漯河市交通局收到督辦令，對全市1.3萬輛重型載貨汽車進行清查，對在漯車輛實施封存；同時對運輸企業(yè)停放的外地籍國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）實施封存，所有車輛于12月9日24時全部封存完畢。
年初有消息稱，從5月起，杭州蕭山蕭然機動車檢測站將不再對2014年1月1日前注冊登記的國三柴油車進行年檢！
今年8月，山西長治市相關單位發(fā)出通知，即將開始禁止國3國4車輛進入水泥廠提貨。
此外，今年10月河北金隅鼎鑫水泥有限公司拒不執(zhí)行重污染天氣應急減排措施，未按要求對柴油貨車進行有效管控，違規(guī)使用國四及以下排放標準的重型柴油貨車運輸作業(yè)，被當地環(huán)保部門通報。
目前，根據環(huán)保部要求新的國六(A)和國六(B)于2020年7月1日和2023年7月1日起實施，但像深圳、廣州、海南等地都已經提出2019年1月1日起，提前實施輕型汽車國六排放標準。有消息稱，北京可能會在明年實施國六(A)作為過渡，而不是在2020年直接執(zhí)行國六(B)。
國六標準施行后，國三車可能會面臨淘汰或是被全國各地限行。根據國五實施的規(guī)律來看，國二車型已經被全面淘汰。而號稱最嚴標準的國六標準實施后，國三可能會被實施強制報廢補貼，而國四車型除了可能出現的上不了牌以外，還將在年審方面遇難題，同時存在限行的幾率。
據相關報道，目前全國還存在著大量國三貨車，據報道有大概300萬輛，這300萬輛國三車將在2020年基本全部淘汰，重點集中在京津冀，有大概100萬輛，河南、甘肅、山東、江蘇等地也是國三車淘汰的主陣營，國三貨車走上了淘汰倒計時。
可以這樣說：現在若還是國四的車主，若想去一個地區(qū)拉貨，必須要查清楚當地存不存在“禁國四”現象了，畢竟這不是個例，不少城市都實行了，不然白跑一趟就尷尬了。 另外，從目前各省市出臺的重污染天氣應急預案以及差異化錯峰生產方案來看，國四車輛限行正在變成常態(tài)。2019年多少貨車司機抱怨，水泥廠限產拉不到水泥，但是到了2020年，可能不再是拉不到水泥這么簡單了，或許在拉水泥之前，貨車司機得先換一輛國五的貨車。
河南漯河、周口、洛陽等不少城市目前《重污染天氣應急預案》錯峰生產、限制生產甚至暫停生產，同時禁止工業(yè)企業(yè)、物流（除民生保障類）使用國四及國四以下的重型載貨汽車（含燃氣）進行運輸。 漯河市交通局收到督辦令，對全市1.3萬輛重型載貨汽車進行清查，對在漯車輛實施封存；同時對運輸企業(yè)停放的外地籍國四及以下重型載貨汽車（含燃氣）實施封存，所有車輛于12月9日24時全部封存完畢。 濟南《2019-2020年度重點行業(yè)秋冬季差異化錯峰生產工作方案》：橙色及以上預警期間禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行物料運輸，可不再對生產線采取減排措施。 朔州市《2019-2020年秋冬季工業(yè)企業(yè)錯峰生產實施方案》：鋼鐵、建材、電力、化工、煤炭等涉及大宗原材料及產品運輸的重點用車企業(yè)一律實施錯峰運輸。重點用車企業(yè)要合理安排運力，封存自有車隊中排放較高的車輛，優(yōu)先選擇排放控制水平較好的國五以上標準車輛承擔運輸任務。有條件使用鐵路運輸的，原則上全部采用鐵路運輸。 寧夏《關于2019-2020年冬春季部分重點工業(yè)行業(yè)開展錯峰生產的通知》：要督促鋼鐵、建材、焦化、有色、化工、礦山等涉及大宗物料運輸的重點企業(yè)和城市物流配送企業(yè)制定錯峰運輸方案，原則上不允許柴油貨車在重污染天氣預警響應期間進出廠區(qū)（保證安全生產運行、運輸民生保障物資或特殊需求產品的國五及以上排放標準的車輛除外）。 山西省《落實2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理工業(yè)企業(yè)錯峰生產》：完成治理任務且列入工業(yè)和信息化部綠色工廠示范的企業(yè)、污染物排放達到超低排放標準(沒有超低排放標準的行業(yè),污染物排放低于行業(yè)特別排放限值20%以上)且物料運輸采用鐵路運輸或其他清潔運輸方式的企業(yè)(其中,焦化企業(yè)必須采取干法熄焦)、滿足生態(tài)環(huán)境部《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》要求的A級企業(yè)，可列入豁免清單，不參與錯峰。 新疆《關于自治區(qū)重點行業(yè)采暖期實施錯峰生產的通知》：鋼鐵行業(yè)將大宗物料和產品主要通過鐵路、管道、新能源汽車運輸的列入排放標準。 棗莊市《2019-2020年秋冬季重點行業(yè)差異化錯峰生產實施方案》：達到《山東省建材工業(yè)大氣污染物排放標準》（DB37/2373-2018）表2規(guī)定重點控制區(qū)特別排放限值，全部完成無組織排放治理，新能源汽車或國五及以上標準的汽車運輸比例達到80%及以上，在2019年12月1日至2020年1月31日停產。 河南省《河南省區(qū)域環(huán)境空氣質量預報》第(2019)300期文件稱11月1日起，全省大部分地區(qū)有PM2.5中度或重度污染過程。河南省環(huán)境監(jiān)測中心建議安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、鄭州、開封、洛陽、濟源、許昌、平頂山、商丘、周口等地加強本地區(qū)分析研判 ，及時啟動相應級別預警。據貨運行業(yè)反饋，河南省上述城市均開啟了重污染天氣應急響應，禁止國四及國四以下車輛進廠裝卸貨。 南京市《南京市明確下半年大氣污染防治攻堅措施》：在繞城高速公路合圍區(qū)域內，對高排放車輛實施限行。嚴格控制每日外地入城柴油貨車通行證數量，國四及以上排放標準的，方可辦理入城通行證。 淄博市《博山區(qū)2019年夏秋季工業(yè)企業(yè)錯峰生產實施方案》：企業(yè)物料產品主要使用鐵路、水路、管道等綠色運輸；使用公路運輸的新能源汽車或國四及以上標準的汽車運輸比例達到80％及以上，在車輛出入口安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并建立車輛運輸臺賬。
對于“禁國四”來說，目前來說確實不少城市都存在了，河南省漯河市的力度還非常大，直接到了查封的力度了。 對于如此的現象，貨車司機們除了唉聲嘆氣也基本是別無他法了，畢竟這是趨勢，糟心的是現在還是年底了，不少的國四司機都坦言：過肥年就不要想了，現在還是打打零工，維持生活了。 不少的城市雖然說是“禁國四”有個時期，明年春天一些地區(qū)就會解禁了，但現在都禁了，隨著時間的推移，國六又會慢慢推進了。 所以對于拉水泥的師傅們來說，若還是國四的卡車，還要從事這行，可能真的要考慮換車了。
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