日前，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2025年，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道180座左右，遠(yuǎn)距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮(zhèn)化地區(qū)過江通道擁堵等問題得到進(jìn)一步緩解。到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右，沿線地區(qū)跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接。
其中，到2035年規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。
長江干線自云南水富至長江入?？冢L2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道。
同時，長江也是我國最繁忙也是最重要的水上交通要道之一，對于砂石、水泥等建材行業(yè)而言，其重要性同樣不言而喻。長江沿岸砂石、石灰石礦山豐富，近年來布置了大批大型、超大型砂石礦項目，長江是砂石、水泥、煤炭等大宗物資運輸?shù)年P(guān)鍵。
根據(jù)《規(guī)劃》規(guī)劃，未來5年長江建成過江通道180座，而每一個過江通道都是一個巨大的工程，在整個施工過程中或?qū)⒊霈F(xiàn)減少航運班次，甚至斷航等措施，這對水泥、砂石水運必然帶來巨大影響。
此前相關(guān)報道：
2025年前建設(shè)重點：
四川?。?0座）：雞翅膀大橋、臨港掛弓山長江大橋、羅龍過江通道、納溪過江通道（大渡口長江大橋）、安富第一過江通道（河?xùn)|長江大橋）、瀘州藍(lán)田過江通道（長江五橋）、瀘遵過江通道、新路口過江通道、合江新城過江通道（白沙長江大橋）、榕山過江通道（榕山長江大橋）
重慶市（17座）：市域（郊）鐵路跳蹬至江津線長江大橋、西彭長江大橋（支坪長江大橋）、小南海長江大橋、中壩過江通道、黃桷坪長江大橋、軌道27號線過江通道、重慶至黔江鐵路過江通道、黃桷沱大橋、長壽長江三橋、涪陵石沱長江大橋、涪陵龍頭港長江大橋、涪陵江北長江大橋、興義長江大橋、西沱長江大橋、云陽復(fù)興長江大橋、奉節(jié)二橋、巫山長江二橋
湖北?。?4座）：巴東長江公路二橋、興山至長陽高速公路過江通道、宜昌東艷路過江通道、宜都紅花套過江通道、枝江百里洲長江大橋、李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋、武漢都市區(qū)環(huán)線漢南過江通道、軍山長江二橋、武漢軌道17號線過江通道（青菱過江通道）、武漢白沙洲過江通道、武漢軌道12號線白沙洲過江通道、武漢軌道11號線三期漢陽段過江通道、武漢軌道13號線過江通道（小東門過江通道）、二七路過江通道、武漢軌道10號線二七過江通道、武漢軌道12號線丹水池過江通道、堤角過江通道、武漢軌道20號線過江通道、武漢軌道25號線過江通道（長江新城過江通道）、武漢軌道新港線陽邏過江通道、光谷過江通道、新港高速雙柳長江大橋、鄂黃第二過江通道鄂湘界（1座）：監(jiān)利至華容公鐵兩用大橋
鄂贛界（2座）：九江至小池過江通道、九江至黃梅過江通道贛皖界（1座）：宿松至彭澤過江通道
安徽省（9座）：望江長江公鐵大橋、安慶?？陂L江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發(fā)區(qū)過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道
江蘇?。?3座）：錦文路過江通道、南京地鐵4號線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉(xiāng)河過江通道、龍?zhí)堕L江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道、海太過江通道
上海市（2座）：滬崇線過江通道、長江隧橋過江通道（軌道崇明線或公路）
因此，每一次的長江航運變革，都將對我國長江經(jīng)濟帶及沿江地區(qū)砂石、水泥運輸和市場供給產(chǎn)生重大影響！
《規(guī)劃》通知如下：
上海市、江蘇省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省、云南省人民政府，自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、水利部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家鐵路局，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司：
??《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》(以下簡稱《規(guī)劃》）業(yè)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，現(xiàn)印發(fā)給你們，請按照執(zhí)行，并就有關(guān)事項通知如下：
??一、堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，嚴(yán)格生態(tài)環(huán)境管控，加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水資源管理，尊重河道自然規(guī)律及河流演變規(guī)律，實現(xiàn)過江通道建設(shè)與資源環(huán)境和諧發(fā)展。
??二、充分利用江上和水下空間，著力推進(jìn)多功能過江通道建設(shè)，加強設(shè)計協(xié)同、建設(shè)同步，強化通道與其他基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好遠(yuǎn)期預(yù)留，提高通道資源利用效率。
??三、立足經(jīng)濟社會發(fā)展和交通運輸需要，把握好過江通道建設(shè)節(jié)奏，在組織科學(xué)論證和加強前期工作的基礎(chǔ)上，按程序報批后有序組織實施。
??四、本《規(guī)劃》主要布局橫跨長江干線主要航道、具有交通功能的過江通道項目，對于連接洲島與沿岸、洲島之間的通道項目和不具備交通功能的跨江、沿江建筑物，由省級發(fā)展改革委統(tǒng)籌布局編制相關(guān)規(guī)劃報送我委銜接后組織實施。
??五、在規(guī)劃實施過程中，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、優(yōu)化利用通道資源等要求，針對部分過江通道功能的適當(dāng)調(diào)整，報送我委會同國務(wù)院有關(guān)部門予以認(rèn)定。
國家發(fā)展改革委
2020年3月31日
為科學(xué)布局長江干線過江通道，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2020年3月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?，F(xiàn)從四個方面對《規(guī)劃》進(jìn)行政策解讀。
一、《規(guī)劃》編制基礎(chǔ)、重要性和必要性
長江干線自云南水富至長江入?？?，全長2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道，也是長江經(jīng)濟帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)的核心廊道。長江干線過江通道連接長江兩岸，是溝通我國南北交通的重要紐帶，也是支撐長江經(jīng)濟帶新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要設(shè)施。為促進(jìn)長江干線過江通道科學(xué)有序建設(shè)，2014年國務(wù)院印發(fā)《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》，明確了長江干線過江通道布局方案。相關(guān)規(guī)劃在指導(dǎo)過江通道有序建設(shè)、促進(jìn)長江南北兩岸往來交流、支撐沿江地區(qū)城鎮(zhèn)體系建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用。截至2018年底，長江干線已建成過江通道108座，基本覆蓋沿江區(qū)縣，其中公路54座、鐵路10座，城市軌道5座，城市道路21座、多功能合并過江18座，另有41座過江通道正在建設(shè)。但整體來看，與我國經(jīng)濟社會發(fā)展和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展要求相比，過江通道仍存在通道總量偏少、部分通道負(fù)荷較重、資源利用水平不高等亟待解決的矛盾和問題。
未來一個時期是我國建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的重要時期。堅持共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，對長江干線過江通道布局建設(shè)、提質(zhì)升級，以及過江通道與生態(tài)環(huán)境保護(hù)和防洪、航運安全和諧發(fā)展提出了新的更高的要求。
二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo)
指導(dǎo)思想是：以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要講話精神，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)為導(dǎo)向，按照建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系要求，科學(xué)布局長江干線過江通道，提升綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)整體運行效率，促進(jìn)過江通道建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)和防洪安全、航運安全等相協(xié)調(diào)，為我國現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
遵循4項基本原則：一是生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展；二是陸水并進(jìn)，立體高效；三是集約利用，協(xié)同推進(jìn)；四是規(guī)模適度，有序?qū)嵤?/span>
結(jié)合長江經(jīng)濟帶綜合交通運輸體系發(fā)展，提出過江通道布局的2個階段性目標(biāo)：到2025年，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道180座左右，遠(yuǎn)距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮(zhèn)化地區(qū)過江通道擁堵等問題得到進(jìn)一步緩解，過江通道與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、防洪安全、航運安全等日趨協(xié)調(diào)，總體適應(yīng)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展要求。到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右，沿線地區(qū)跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎(chǔ)設(shè)施有效統(tǒng)籌，與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、防洪安全、航運安全等協(xié)調(diào)發(fā)展，有力支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。
三、布局方案及近期建設(shè)重點
針對上、中、下游不同特點，科學(xué)確定各河段布局方案。一是發(fā)展長江上游云南水富至湖北宜昌段過江通道，針對山區(qū)河道江面較窄、生態(tài)保護(hù)區(qū)覆蓋范圍大、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程較快等特點，原則上以一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁形式為主，規(guī)劃布局過江通道121座，形成疏密有度、運轉(zhuǎn)有效、保障有力的過江通道系統(tǒng)。二是完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，針對河道生態(tài)敏感點多、荊江河段局部河勢尚不穩(wěn)定、過境運輸占比高、主要城鎮(zhèn)化地區(qū)擁堵凸顯等特點，在通道密集地區(qū)、航道易變的河段優(yōu)先采用隧道過江形式，規(guī)劃布局過江通道77座，形成通行便捷、航運暢捷、銜接有序的過江通道系統(tǒng)。三是優(yōu)化長江下游江西湖口至長江入?？诙芜^江通道，針對平原河道、江面開闊、航運繁忙和沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)、人口密集、城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高等特點，沿江人口、產(chǎn)業(yè)密集和港航活動繁忙地區(qū)主要采用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁形式過江，規(guī)劃布局過江通道78座，形成綠色生態(tài)、規(guī)模適當(dāng)、運行高效的過江通道系統(tǒng)。
2025年前，為滿足長江沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期并做好相關(guān)規(guī)劃銜接的基礎(chǔ)上，重點推動實施79座過江通道建設(shè)。
四、實施要求和保障措施
在規(guī)劃項目建設(shè)推進(jìn)中，《規(guī)劃》明確4個方面具體實施要求：一是最大程度減小對生態(tài)環(huán)境的影響，嚴(yán)格遵循空間管控要求，充分論證過江通道建設(shè)影響，在建設(shè)前征求相關(guān)部門意見，履行相關(guān)程序，強化減緩和補償措施，在建設(shè)運營期間采取規(guī)避措施降低不利影響。二是嚴(yán)控防洪河勢影響，充分考慮防洪安全相關(guān)要求，統(tǒng)籌考慮通道布局對防洪河勢的累積影響，對于通道密集河段應(yīng)進(jìn)行整體防洪影響評價，結(jié)合上、中、下游河勢情況進(jìn)行布局建設(shè)。三是切實保障航運安全和發(fā)展，合理確定橋梁項目通航技術(shù)要求，按規(guī)定同步建設(shè)必要的防船撞安全保障設(shè)施，開展橋隧通深度比選，在下游繁忙河段堅持“少橋多隧”“宜隧則隧”原則。四是集約節(jié)約利用通道資源，統(tǒng)籌提升各類資源利用效率，擴大單通道運輸能力，統(tǒng)籌做好遠(yuǎn)期預(yù)留，原則上新建過江通道中公路不低于六車道，鐵路不低于雙線，推進(jìn)多功能合并過江通道建設(shè)，推進(jìn)各種方式通道建設(shè)保持同步。
《規(guī)劃》提出4個方面的保障措施：一是完善規(guī)劃實施機制，構(gòu)建規(guī)劃控制協(xié)同機制，確保規(guī)劃有序?qū)嵤┖徒ㄔO(shè)項目有序推進(jìn)，適時開展規(guī)劃中期評估，根據(jù)規(guī)劃實施情況滾動調(diào)整過江通道項目，對于多種方式合并過江的多功能通道項目，原則上應(yīng)同步實施。二是嚴(yán)格布局規(guī)劃管控，加強規(guī)劃銜接，做好資源預(yù)留，深入落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展負(fù)面清單制度，過江通道項目實施應(yīng)符合《規(guī)劃》中提出的主要功能、通道形式及其他相關(guān)要求。三是加強統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，全面統(tǒng)籌過江通道建設(shè)的技術(shù)要求，統(tǒng)籌各方式技術(shù)經(jīng)濟特點，采取就高原則，推進(jìn)多種運輸方式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接、建設(shè)同步開展。四是提高運營質(zhì)量效率，加強過江通道高峰時段擁堵地區(qū)交通管理，推動公共交通優(yōu)先過江，加快信息化、智能化等現(xiàn)代化管理技術(shù)推廣應(yīng)用，提高過江通道運營管理的精確性和專業(yè)性。
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