隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，商品混凝土使用量不斷增加，購買混凝土攪拌站設(shè)備的用戶不斷增加，根據(jù)用戶反映的情況發(fā)現(xiàn)商品混凝土攪拌站普遍存在三個問題，這些問題嚴(yán)重影響著砼的質(zhì)量。
1.砂石混堆，料底污染嚴(yán)重
很多混凝站的砂石料場直接與土地相接，沒有混凝土墊層，一旦下雨砂石和泥土摻和;有些商混站有混凝土墊層，但門口沒有車輛清洗裝置，進(jìn)場所有車輛沒有清洗車輪的程序和措施，每天車輛進(jìn)出混凝土攪拌站，所攜帶的泥土造成料場砂石中含泥量嚴(yán)重超標(biāo);同時堆料場料底每天不清理，車輛來回碾壓使之成為土石混合料，裝載機傳堆時又把土石料傳入大石堆。
砂石混堆現(xiàn)象嚴(yán)重。不少混凝土攪拌站砂石混堆，有些甚至沒有擋墻;有些堆料高過擋墻，造成混堆;有些在擋墻外砂石卸料時已經(jīng)嚴(yán)重混堆。進(jìn)大料斗時，由于隔擋板矮使得兩邊料混堆;或裝載機反復(fù)裝不同料，斗內(nèi)往往不卸凈，造成又一次出現(xiàn)砂石混堆，有些料斗中竟有三種料。
2.水泥批量不清，標(biāo)識不清
商混站水泥罐只能裝入部分工程用量，后期需要持續(xù)續(xù)加，有些商混站的進(jìn)場水泥未等3天復(fù)試報告就加入水泥罐投入使用，甚至有些甚至連1天安定性復(fù)試也不等，直接投入使用，這完全就是在冒險使用。有些商混站甚至都沒有水泥廠家的3天報告，更是在冒險。
大量散裝水泥在不清罐的情況下就已裝入，以致觀眾不同生產(chǎn)日期、品種、等級、廠家的水泥成了大雜燴。正確的做法是在散裝水泥旁加上標(biāo)識牌，標(biāo)識牌上應(yīng)有廠家、品牌、品種、等級、生產(chǎn)日期、進(jìn)站日期、代表批量、檢驗狀態(tài)這8項標(biāo)識。
3.不測試砂石的含水率
關(guān)于含水率測試，許多商混站并不是測試而是預(yù)估。在考察中看到有些商混站的露天砂石料場，一年到頭石子含水率都是0.1%，而有些標(biāo)注為含水率3%的砂在料斗內(nèi)竟往外流水。
如何測準(zhǔn)含水率，必須要有相應(yīng)措施。大砂堆上部的砂由于蒸發(fā)、下沉相對比較干，下部砂由于上部水下沉，往往達(dá)到超飽和狀態(tài)，而裝載機是從砂堆底部裝料、倒入攪拌機，導(dǎo)致配合比中加水量容易增高，由此造成水灰比大增。
4.簽訂技術(shù)合同并做控制分析
商混站與施工單位不僅要簽訂經(jīng)濟合同，更要簽訂技術(shù)合同。例如大體積混凝土必須用水化反應(yīng)慢的水泥，則合同中就要標(biāo)明，禁止商混站采用普通水泥、高強早強水泥，否則會嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。又如許多工程不允許出現(xiàn)施工冷縫，就必須保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，因此合同上要明確每隔多長時間(正負(fù)多少分鐘內(nèi))必須供應(yīng)一車混凝土，才能保證在合同確定的混凝土初凝時間內(nèi)及時覆蓋上一層混凝土并振搗。
為了保證混凝土的正常供應(yīng)，第一車混凝土就必須帶齊有關(guān)混凝土配合比和材料試驗的全部資料(28天的試驗結(jié)果除外)，經(jīng)現(xiàn)場核對無誤方可澆搗。這些復(fù)印資料是每批次混凝土的重要依據(jù)，要納入每次混凝土合格證之下裝訂成冊，而不應(yīng)只給現(xiàn)場一份28天試壓的合格證了事。
如果是一層混凝土，等28天試壓報告出來，現(xiàn)場往往已施工到第六、七層，假如一層混凝土不合格，絕不是只拆一層樓的事，而是要從六七層拆起，這種損失無論商混站、施工單位，還是開發(fā)商都擔(dān)當(dāng)不起。
必須要有過程控制及分析。為了避免這種大損失，商混站和施工單位都應(yīng)依據(jù)積累的過程控制資料，按照“早期強度推導(dǎo)規(guī)范”及時發(fā)現(xiàn)混凝土強度增長的弊病，及早處理，以免造成巨大損失。
為了更清楚地了解商品混凝土的質(zhì)量問題，應(yīng)對混凝土的攪拌、運輸、到場、等待、卸料、輸送、澆搗全過程有詳細(xì)的電腦分析。具體做法為記錄每車混凝土小票上的4個時刻(出站、到場、開卸、泵完)，將其輸入電腦，就會自動分析，這樣不論在哪個時段出現(xiàn)問題，都有據(jù)可查，除采取措施處理外，并可追索有關(guān)方的責(zé)任，以促使其改進(jìn)工作。
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