昨天，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例1839例，其中本土病例1803例（吉林1340例；上海355例；黑龍江19例；河南15例；福建11例；廣東11例；浙江10例；遼寧9例；河北5例；江蘇5例；天津4例；四川3例；山西2例；山東2例；湖南2例；海南2例；重慶2例；云南2例；內(nèi)蒙古1例；安徽1例；江西1例；新疆1例）。
全面爆發(fā)，受疫情影響，部分水泥企業(yè)停磨，部分混凝土企業(yè)全面停產(chǎn)，多數(shù)攪拌站處于虧損狀態(tài)。
那我們的司機(jī)是在疫情的影響下有多難，今天看到了一則熱搜“超20城有貨車司機(jī)確診，他們有多難”。
可憐的砼行司機(jī)出來拉一車水泥，結(jié)果因疫情，有家不能回，只能停在路邊，已經(jīng)四天了，吃飯都是個(gè)問題。好在并未感染新冠。
這只是多大數(shù)砼行司機(jī)的真實(shí)寫照，這個(gè)案例只是一個(gè)濃縮。疫情之下，上有老下有小，為了生存，不得不出來拉貨。不工作會餓死，工作可能會感染，感染不一定會死。
有項(xiàng)目的混凝土司機(jī)習(xí)慣被“盤查”
“車輛進(jìn)出請出示健康碼、行程卡和48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測報(bào)告?！蔽挥谖魈伶?zhèn)的示范區(qū)嘉善展示館項(xiàng)目部大門口，安保人員逐一對運(yùn)送建材的貨車司機(jī)登記備案，嚴(yán)把防疫關(guān)?！懊刻靵砻刻斓怯洠?yán)的?！边@段時(shí)間，項(xiàng)目進(jìn)入混凝土主體結(jié)構(gòu)施工階段，作為混凝土運(yùn)輸車司機(jī)的李建新每天都要往工地跑，早已習(xí)慣了被“盤查”。
“在里面啥也不缺，沒有必要出去。相比外頭，這里更安全?！彼跛緳C(jī)趙立鋒從2月份進(jìn)場以來，一直堅(jiān)守在崗位上。
貨車司機(jī)
還有一個(gè)特殊群體，因?yàn)橐咔?，他們的日子變得格外艱難，那就是貨車司機(jī)。貨車司機(jī)啊，是一個(gè)把命拴在方向盤上的職業(yè)，因?yàn)樾枰L(fēng)雨兼程，四處奔波，在各地疫情反彈的局勢之下，他們的感染風(fēng)險(xiǎn)陡然增加。
根據(jù)媒體的報(bào)道，最近幾天來，杭州、濟(jì)南、長沙、大連等至少20個(gè)城市都報(bào)告了貨車司機(jī)感染確診的情況，貨車司機(jī)一旦確診，就等于是帶著病毒四處流動(dòng)。所以不少人呢，對于這個(gè)群體表示擔(dān)心，希望對他們嚴(yán)加防范。
我們同樣要看到，疫情之下的貨車司機(jī)確實(shí)有他們太難的一面，他們四處奔波，一趟運(yùn)輸下來呢，要途徑非常多的省。在服務(wù)區(qū)休息，在高速口堵車，都可能因?yàn)樵谝邊^(qū)停留而讓行程卡帶上信號，如果還是參照普通流動(dòng)人員的管理，動(dòng)不動(dòng)就隔離，那將給他們的生計(jì)造成致命的打擊。
3月30號，長沙公布了一位外省到長沙的確診貨車司機(jī)的軌跡，頭條上的一位網(wǎng)友說，他們的行程看得人心酸呀，這對夫妻吃住都在車上，就連做飯都是去菜市場買了回來做，只有借用衛(wèi)生間才下車。
河南疾控在今年年初發(fā)布了一份流調(diào)報(bào)告，也讓不少的網(wǎng)友淚目了。這份報(bào)告記錄了40多歲的貨車司機(jī)和妻子在車輪上辛苦打拼的生活足跡，他們甚至連跨年夜也是在貨車上度過的。
貨車司機(jī)陽性刻意隱瞞行程被拘
又一王炸，貨車司機(jī)董某某連續(xù)五天從宜興駕車往返上海送貨，并刻意隱瞞行程，已確診陽性。
貨車司機(jī)陽性在高速被攔
承德一個(gè)拉土豆的大貨車司機(jī)檢測陽性，沒出結(jié)果前開車離開！疾控中心確診后電話聯(lián)系攔截，在石家莊界內(nèi)停下了，按照屬地管理原則，算石家莊病例，最近連續(xù)兩起大貨車司機(jī)確診了，出車掙錢不容易，希望你們做好防護(hù)，如實(shí)上報(bào)，不要存僥幸心理，疫情防控容不得半點(diǎn)馬虎！
有好的，也有壞的，我們呼吁對貨車司機(jī)多一些諒解，不要?jiǎng)硬粍?dòng)的就采用升級加碼的防疫措施來對待，是因?yàn)樗麄兊纳?jì)已經(jīng)非常難了，更是因?yàn)樨涇囁緳C(jī)所在的物流行業(yè)承擔(dān)著疫情特殊時(shí)期物質(zhì)保障和流通供應(yīng)的重任，他們所駕駛的貨車之上，不僅僅裝著咱們在網(wǎng)上下單的商品快遞，可能還裝著糧食、蔬菜，裝著大家在疫情期間可能用到的一些生活物資，比如說像深圳、上海等城市，即使之前或是現(xiàn)在采取了嚴(yán)格的風(fēng)控，進(jìn)出的物流通道依然是打通的，他正是為了給貨車司機(jī)開辟一條供應(yīng)的通道，讓一座城市在最嚴(yán)的風(fēng)控之下依舊能夠保持有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。
前兩天蘇州召開的新聞發(fā)布會上，蘇州市委宣傳部副部長李勇的一番發(fā)言就引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛點(diǎn)贊。她說，貨運(yùn)的司乘人員確實(shí)特別辛苦，正是有了他們的勞動(dòng)和默默的付出，我們才有了源源不斷的生產(chǎn)資料和生活物資，一定程度上來說，正是他們托起了整個(gè)社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)脊梁，他們值得全社會尊重。疫情下的貨車司機(jī)應(yīng)該被尊重，而不是被歧視，應(yīng)該被關(guān)懷而不是被嫌棄、排斥。
所以，盡管疫情形勢依然嚴(yán)峻，我們不妨對貨車司機(jī)多一些理解，各地區(qū)的防疫部門也不妨對貨車司機(jī)采取更加人性化的防御措施?，F(xiàn)在有的地區(qū)呢，已經(jīng)推出了貨司機(jī)專屬的貨運(yùn)通行碼，還有的城市呢，為滯留的貨車司機(jī)設(shè)置了溫馨的臨時(shí)小家，這些措施值得學(xué)習(xí)和借鑒。給予貨車司機(jī)充足的保障，讓他們在高速公路上更加順暢的跑起來，我們才能免除物資短缺的后顧之憂。
軌跡體現(xiàn)了一個(gè)打工人的生活之不易，每天奔波得挺辛苦的，挺有規(guī)律，上午回宜興，晚上出發(fā)去上海送貨。
看了他的行程也挺辛酸的，他是為了養(yǎng)家糊口不容易，可他這樣抱著僥幸心理，隱瞞行程，現(xiàn)在確診了，影響大批的人也不行。
他每天駕車從宜興和上海往返，既未居家隔離，也沒報(bào)備，涉嫌妨害傳染病防治罪，公安已立案偵查。
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