也許是全球變暖的影響，最近幾年的夏天好像越來越熱。身處北方尚且感覺酷熱難耐，若是生活在福州、杭州、南京、武漢等“火爐”城市，真不知該如何度過今年的四十個伏天。
對建筑業(yè)而言，夏天是施工的高峰期。而高溫伴隨著多雨，正好是優(yōu)良的混凝土養(yǎng)護環(huán)境，有助于混凝土強度的快速上升，可以直接促進施工進度。所以，混凝土澆筑施工的強度也隨氣溫一起達到了高峰期。但對于混凝土泵送工作而言，夏季施工帶來的確是更大的困難和危險。借此機會，從泵送設(shè)備（包括拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和臂架式混凝土泵車，以及其它混凝土澆筑泵送施工設(shè)備，以下簡稱“泵車”。）的保養(yǎng)和使用方面，談一談泵車在夏季施工中需要重點關(guān)注的一些問題。
1、夏季泵車保養(yǎng)的關(guān)注要點
通常我們已經(jīng)習慣于給泵車發(fā)動機使用冬夏通用的機油，夏季到來之前，泵車駕駛室的空調(diào)系統(tǒng)也會進行檢查和維護。但是除此之外，還有一些與泵車的工作特點密切相關(guān)的、區(qū)別于普通車輛的夏季保養(yǎng)和使用問題。主要的關(guān)注點是三種液體和一種油脂，簡稱“三液一脂”。
1.1、發(fā)動機溫度控制
隨著工業(yè)水平的大幅度進步，現(xiàn)在已經(jīng)很少見到因為發(fā)動機本身的問題（比如發(fā)動機缸墊密封失效，俗稱“滋缸墊”）而造成發(fā)動機“開鍋”的問題出現(xiàn)了。一般來說，夏季發(fā)動機容易過熱的普遍原因是保養(yǎng)不到位，比如發(fā)動機冷卻液虧液，或春季的楊花柳絮附著散熱器造成的散熱效率下降等。此類問題的解決辦法，主要是通過保養(yǎng)和維護，保證發(fā)動機冷卻液的質(zhì)量和數(shù)量、清理散熱器表面和保證發(fā)動機散熱系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。但相對于其它車輛的柴油發(fā)動機，泵車發(fā)送機還有一些不利于控制溫度的工作特點，比如：
（1）通常泵車是在野外、暴曬的環(huán)境中工作，環(huán)境溫度更高；
（2）泵送作業(yè)中泵車底盤原地不動，不利于發(fā)動機附近的空氣流動；
?。?）澆筑工作間斷或混凝土供應(yīng)不及時，造成發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，更不利于發(fā)動機降溫。
那么，為了更好地控制泵車發(fā)動機溫度，在此提出一些重要而且中肯的建議：
（1）發(fā)動機冷卻液必須使用正規(guī)防凍液，防凍液必須處于有效期內(nèi)且液量必須充足。如果因為故障造成虧液，水的添加量不應(yīng)超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中，水分蒸發(fā)特別快，而且泵車在夏季施工高峰期連續(xù)工作的情況比較多，所以不推薦以水作為泵車的發(fā)動機冷卻液；
（2）春暖花開之前，應(yīng)在發(fā)動機散熱器前面加裝一層紗網(wǎng)，用以保持散熱器的清潔。另外，要注意定期清潔紗網(wǎng)。夏季到來以后，應(yīng)拆除紗網(wǎng)以便于發(fā)動機散熱器的空氣流動；
（3）通過加強溝通盡量提高混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，減少泵車在暴曬環(huán)境下的怠速運轉(zhuǎn)時間。
1.2、防止液壓油工作溫度過高
夏季的環(huán)境溫度已經(jīng)接近泵車液壓系統(tǒng)的正常工作溫度下限，所以泵送工作必然造成液壓油溫度的迅速上升。溫度升高將使液壓油黏度下降，造成潤滑效果變差。同時，液壓系統(tǒng)部件在熱脹冷縮的作用下趨于過盈量上升，造成部件磨損加劇。所以，高溫環(huán)境下更要嚴格控制液壓油的工作溫度。主要的關(guān)注點和處理措施有以下幾項：
?。?）35℃左右的氣溫環(huán)境中，應(yīng)選用46# 抗磨液壓油；如果氣溫長期超過35℃，則應(yīng)選用68# 抗磨液壓油為宜；
?。?）必須保證定期更換液壓油，保證液壓油品質(zhì)和清潔；
?。?）對于開式液壓系統(tǒng)的泵送單元，保證液壓油散熱器的工作狀態(tài)正常，必要時可以在散熱器或主回油管上緩慢噴淋清水以協(xié)助降溫；
?。?）對于閉式液壓系統(tǒng)的泵送單元，除重視散熱器外，必要時可以在主油缸部位緩慢噴淋清水以協(xié)助散熱；
?。?）無論何種工作原理的泵送系統(tǒng)，在液壓油溫度超過正常工作溫度時，必須暫停泵送給系統(tǒng)降溫，長時間超溫工作將給液壓系統(tǒng)帶來重大損失。
1.3、混凝土活塞冷卻液的正確使用
泵送單元的洗滌室中，應(yīng)有充足的活塞冷卻液。活塞冷卻液主要有三個作用：清潔并潤滑活塞與輸送缸；通過主油缸桿的傳導作用輔助降低液壓油溫度；冷卻混凝土活塞以降低活塞與輸送缸之間的過盈程度，從而減輕活塞與輸送缸之間的磨損。那么在夏季施工中，對于活塞冷卻液必須做到以下兩點：
?。?）混凝土活塞冷卻液必須勤更換。當活塞冷卻液溫度超過40℃后，即使非常清潔也應(yīng)徹底更換，以保證活塞能夠冷卻收縮；
?。?）高溫環(huán)境中，混凝土活塞冷卻液應(yīng)使用添加潤滑劑的水，而不應(yīng)使用液壓油。這樣既保證了降溫效果，又不會因頻繁更換冷卻液而造成浪費和污染。
1.4 潤滑脂的正確使用
高壓注入鋰基潤滑脂，是泵車工作中與混凝土接觸的回轉(zhuǎn)部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降，所以應(yīng)特別注意以下兩個方面：
?。?）氣溫超過30℃后，必須使用0# 鋰基潤滑脂，絕對不可以繼續(xù)使用00# 或000# 鋰基潤滑脂。這些不合用的鋰基潤滑脂應(yīng)好好保存，留到秋冬季節(jié)使用；
?。?）潤滑脂黏度下降后流動性變強，所以應(yīng)保證使用潤滑脂的回轉(zhuǎn)部件具有良好的密封效果，防止?jié)櫥瑥目p隙快速流失而沒有起到潤滑作用。
總結(jié)一下，“三液”包括發(fā)動機冷卻液、液壓油和活塞冷卻液；“一脂”是指潤滑脂。在常規(guī)的夏季保養(yǎng)工作以外，強化對“三液一脂”的保養(yǎng)管理，將使泵車的完好率和使用率得以提升，運轉(zhuǎn)成本得以降低。
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