“以舊換再”中國(guó)特色的再制造蹣跚學(xué)步
摘要：2014年初，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，除了回暖說(shuō)之外，切切實(shí)實(shí)進(jìn)行的就是再制造了。從2013年年底，工程機(jī)械再制造就掀起了一波又一波的浪潮，不同于以往的“以舊換新”
2014年初，對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，除了回暖說(shuō)之外，切切實(shí)實(shí)進(jìn)行的就是再制造了。從2013年年底，工程機(jī)械再制造就掀起了一波又一波的浪潮，不同于以往的“以舊換新”，工程機(jī)械“再制造”開始逐步在“消化”陳舊設(shè)備上下功夫。
“中國(guó)特色”的再制造
再制造（Remanufacture）就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯(Core)，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)，再制造正處于初期階段，介入其中者眾多，但是專業(yè)化程度相對(duì)偏低。在有中國(guó)特色的工程機(jī)械市場(chǎng)的熏陶下，中國(guó)的工程機(jī)械再制造卻也越來(lái)越“本土化”，部分企業(yè)甚至打著再制造的招牌，而進(jìn)行的不過(guò)是零部件的“以舊換新”，然后重新噴漆，這樣“再制造”出來(lái)的產(chǎn)品，或多或少迎合了中國(guó)市場(chǎng)部分低端客戶的需求，但是，對(duì)于整個(gè)再制造市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，卻是極不可取的一種做法。
緣何中國(guó)市場(chǎng)的再制造如此粗獷？究其根本還是市場(chǎng)規(guī)范與技術(shù)方面未能跟上。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在過(guò)去的十年中取得了驕人戰(zhàn)績(jī)，令世界矚目。相比制造和市場(chǎng)的成熟狀態(tài)，工程機(jī)械行業(yè)的資源流通狀況令人擔(dān)憂。資源的粗獷式利用，產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，讓許多企業(yè)對(duì)再制造滿懷信心而來(lái)，然后又心灰意冷而去。 “‘搞’起來(lái)很難！”是大多數(shù)嘗試工程機(jī)械再制造的企業(yè)最終的感想。相比歐美國(guó)家成熟的工程機(jī)械產(chǎn)品回收體系和工程機(jī)械再制造技術(shù)，中國(guó)發(fā)展節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產(chǎn)方式，確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。
從2009年三一重工入選國(guó)家工信部公布的首批35家再制造試點(diǎn)企業(yè)開始，徐工、柳工等眾多企業(yè)進(jìn)入了再制造試點(diǎn)企業(yè)的行列，但是縱觀各大企業(yè)在再制造方面取得的成果，卻乏善可陳。近年來(lái)，雖然再制造的呼聲越來(lái)越高，但是，真正做好的卻沒有幾個(gè)。業(yè)內(nèi)資深人士表示，依照國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的再制造技術(shù)，在關(guān)鍵核心零部件上，想要達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能幾乎不可能，而國(guó)外技術(shù)所達(dá)到的讓再制造產(chǎn)品的品質(zhì)、外觀和性能，與新件相比一致，甚至大大提升產(chǎn)品原有的品質(zhì)對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是望塵莫及?！耙粋€(gè)用過(guò)的零部件，經(jīng)過(guò)清洗、換件調(diào)試、噴漆就出場(chǎng)了，你會(huì)把它當(dāng)新的用嗎?”顯而易見，如此過(guò)程生產(chǎn)出來(lái)的再制造產(chǎn)品已經(jīng)背離了初衷?！霸僦圃煲呀?jīng)接近于成品制造了，有些工序的工藝反而要求更高，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)想做再制造但技術(shù)跟不上。”真正嘗試過(guò)再制造的企業(yè)找到了最終的癥結(jié)所在。
“以舊換再”更需借鑒歐美模式
2013月12月，沃爾沃建筑設(shè)備“煥燃新生，唯沃再造”中國(guó)再制造中心在上海揭幕，眾多中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)直呼“狼來(lái)了”！而在此之前，新民晚報(bào)一篇題為《“再生心”汽車還能跑數(shù)萬(wàn)公里》的文章，詳細(xì)介紹全球最大再制造企業(yè)卡特彼勒公司落戶上海的消息。在中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)小編看來(lái)，狼不僅來(lái)了，而且還將成群結(jié)隊(duì)的來(lái)。這對(duì)于中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，究竟是好是壞？小編看來(lái)，若想要真正改變中國(guó)人有關(guān)“再制造產(chǎn)品認(rèn)為是二手貨翻新的東西”的觀念，要想真正讓“以舊換再”模式在中國(guó)推廣，這是必不可少的步驟。
沃爾沃建筑設(shè)備中國(guó)再制造產(chǎn)品
沃爾沃建筑設(shè)備中國(guó)區(qū)總裁羅東曾表示，中國(guó)是世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)再制造業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)正在進(jìn)入報(bào)廢的高峰期，到2020年中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右，巨大的保有量將為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供充足的再制造資源?？ㄌ乇死?中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)陳其華更是明確表示：“2014年，除了工程機(jī)械，我們將在能源領(lǐng)域——特別是分布式能源領(lǐng)域和再制造業(yè)務(wù)方面加大投資，并繼續(xù)推進(jìn)本土化戰(zhàn)略?！?/span>
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)小編了解，沃爾沃自40年代起就以不同的形式開始嘗試再制造。2011年，沃爾沃集團(tuán)總計(jì)再制造生產(chǎn)了超過(guò)120萬(wàn)個(gè)再制造件，這其中不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括其它許多部件。沃爾沃中國(guó)再制造中心是沃爾沃集團(tuán)在中國(guó)投資和建成的首家再制造中心。它吸取和借鑒了沃爾沃集團(tuán)70年的再制造經(jīng)驗(yàn)和全球9家再制造工廠的成熟運(yùn)營(yíng)模式。沃爾沃建筑設(shè)備在上海的再制造業(yè)務(wù)流程采用的是閉環(huán)模式，即：在上海再制造中心修復(fù)舊件，將再制造產(chǎn)品運(yùn)至沃爾沃的倉(cāng)庫(kù)，隨后從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨至經(jīng)銷商；經(jīng)銷商會(huì)幫助客戶安裝再制造部件，將客戶的舊件運(yùn)至沃爾沃建筑設(shè)備的倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)實(shí)際需求，送到再制造中心進(jìn)行再利用。自2014年1月份起，沃爾沃建筑設(shè)備將推出從4升到16升的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油泵、高壓泵、啟動(dòng)電機(jī)，以及中型或者重型設(shè)備的渦輪增壓器的再制造產(chǎn)品（再制造產(chǎn)品的價(jià)格占新產(chǎn)品的50~60%左右）。
卡特彼勒作為全球工程機(jī)械制造業(yè)巨頭，已涉足再制造領(lǐng)域40年，而其建立的“閉路式回收方法”可保證每天有9000余件再制造產(chǎn)品運(yùn)往全球170多個(gè)國(guó)家銷售，而客戶購(gòu)買該公司再制造產(chǎn)品的價(jià)格包括兩個(gè)部分，即再制造產(chǎn)品的價(jià)格（通常比新品價(jià)格低40%~50%）及舊件押金。如果客戶能夠歸還一個(gè)相同品類的舊件，則可獲得舊件押金返還。通過(guò)這種交易模式卡特不但能降低歸還舊件客戶的購(gòu)買成本，同時(shí)也能確保公司擁有充分的原材料進(jìn)行零部件的再制造（否則那些舊件很有可能作為垃圾被處理掉）。
任重而道遠(yuǎn)的中國(guó)再制造
有了卡特彼勒和沃爾沃建筑設(shè)備再制造工廠的對(duì)比，許多中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)開始重新審視、定位自己的再制造產(chǎn)品。誠(chéng)然，再制造產(chǎn)業(yè)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級(jí)形式，已成為我國(guó)重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！笆濉币?guī)劃《綱要》明確提出了要大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。不久前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》，將“再制造”這一行業(yè)關(guān)注已久的話題再次置于聚光燈下。
再制造行業(yè)利潤(rùn)較高，主要在于它可以將舊產(chǎn)品的零部件進(jìn)行合理利用，節(jié)省成本。以國(guó)際工程機(jī)械巨頭美國(guó)卡特彼勒公司為例，近年來(lái)卡特彼勒高速發(fā)展再制造業(yè)務(wù)，由于再制造零件成本更加低廉，利潤(rùn)更高，與同行比，卡特彼勒競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，銷售收入增速更快。2012年卡特彼勒實(shí)現(xiàn)銷售收入658.75億美元，同比增長(zhǎng)10%。福特、通用、大眾等知名汽車企業(yè)都有發(fā)動(dòng)機(jī)再制造廠，其再制造發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)維修配件市場(chǎng)約85%。
但是，對(duì)于眾多瞅準(zhǔn)了高利潤(rùn)而盲目上馬再制造的工程機(jī)械企業(yè)而言，這絕對(duì)不是上上之策。再制造能夠獲取利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的背后，是強(qiáng)大的能夠“消化”陳舊設(shè)備的財(cái)力、技術(shù)及市場(chǎng)支持，是業(yè)務(wù)、客戶、環(huán)保等多方面協(xié)調(diào)發(fā)展的成果?，F(xiàn)今中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)保有量已達(dá)600萬(wàn)臺(tái)以上，誰(shuí)都知道再制造市場(chǎng)是一塊誘人的大蛋糕，但是與國(guó)外成熟的再制造行業(yè)相比，我國(guó)還存在一些問(wèn)題需要解決。對(duì)比歐美再制造幾十年的發(fā)展歷史，上千億美元的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)再制造正處于蹣跚學(xué)步階段。既是蹣跚學(xué)步，那就不要著急，慢慢來(lái)。隨著再制造國(guó)家政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)及品質(zhì)的不斷健全，小編相信，再制造對(duì)中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展將不是一處虛幻的海市蜃樓，而將成為千億金礦——行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)熱點(diǎn)。
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