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近日，三弘重工廠區(qū)內(nèi)，一幅熱火朝天的建設(shè)景象，一條長達5000米的電機車運行軌道正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。在軌道的盡頭一棟具備完整生產(chǎn)和檢測能力的4000平米重型機械廠房也正在建設(shè)當(dāng)中。未來，這里將成為華南地區(qū)最大的工礦交流變頻電機車的試驗檢測中心，包括地鐵施工車輛在內(nèi)的眾多工礦交流變頻電機車都將在這里接受“體檢”。三弘重工，這家我省地鐵施工車輛制造領(lǐng)域唯一生產(chǎn)制造企業(yè)正在深耕地鐵領(lǐng)域，成就多多。
8月的成都，地面驕陽似火；地下，地鐵施工工地建設(shè)也是如火如荼。巨大的盾構(gòu)機瞬間撕裂地面，切割出一條甬道來。盾構(gòu)機的施工作業(yè)面忙碌的身影就是三弘重工生產(chǎn)的地鐵施工車輛“家族成員”—18立方的渣土車將盾構(gòu)機切割下來的泥土裝進“肚子”里，通過45噸的交流變頻電機車運輸出去；渣土車的身后是15噸的管片車，車上的吊裝設(shè)備將一塊塊的混凝土構(gòu)件像拼積木一樣拼在地鐵隧道的壁上，8噸的砂漿車噴出水泥、砂石將這些混凝土構(gòu)件變成一個“堅強”的整體。三弘重工副總經(jīng)理劉柏良介紹，目前該公司的地鐵施工設(shè)備已經(jīng)開進了全國乃至全球多個地鐵施工工地，反響良好。
劉柏良說，三弘重工的地鐵施工車輛具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，其中包含有12項發(fā)明專利、6項實用新型專利?！?5噸地鐵施工列車組的心臟，交流變頻牽引傳動系統(tǒng)是我們的核心競爭力，我司自主研發(fā)的牽引變頻器相比直流、斬波等傳統(tǒng)技術(shù)要節(jié)能30%，運行故障率降低90%以上。另外，我們的45噸車使用的司機控制器是最新研制的無級變速控制方式，讓操作者使用起來更加靈活，操作性更強，列車組本身也添置了很多的智能化產(chǎn)品，如液晶電子顯示屏和自動報警系統(tǒng)等等。”劉柏良自豪地講述著三弘重工地鐵施工車輛的優(yōu)勢。三弘重工的地鐵施工車采用電氣制動、壓縮空氣制動、彈簧駐車制動、意外情況緊急制動等多項安全制動措施，自投入使用之后，在施工現(xiàn)場從未出現(xiàn)一例安全事故。
三弘重工繼續(xù)深耕地鐵領(lǐng)域。該公司自主研發(fā)制造的地鐵緊急救援車輛即將投入市場。如果地鐵列車出現(xiàn)故障造成停駛，24小時待命的地鐵救援車就會緊急出動，將故障車拖回最近的站臺，讓乘客下車后緊急將列車組拖回機務(wù)段進行維修，確保乘客的安全。
劉柏良說，公司一直秉持著“創(chuàng)新、高端”的發(fā)展理念，堅持走“自主創(chuàng)新之路”，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會反響。僅地鐵施工列車組于今年上半年實現(xiàn)銷售收入6000余萬元，該產(chǎn)品全年預(yù)計實現(xiàn)銷售收入1.2億元。他們的鐵路車輛還出口泰國、加拿大、美國、新加坡、馬來西亞、秘魯?shù)葒摇?
