市場利好促發(fā)展
有權威人士認為，目前，機械工業(yè)雖然進入了中速增長區(qū)，但是市場潛力依然存在。這對于身處其中的工程機械行業(yè)來說，裝備工業(yè)的大背景依然有著利好因素。而在剛剛結束的全國兩會上，諸多利好政策的出臺更是給工程機械行業(yè)注入了活力。
尤其是鐵路、水利和剛需房建設的相關政策成為了工程機械市場的助推器。
根據(jù)調整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，快速客運網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會及人口在50萬以上的城市。在10萬公里鐵路建設與運營實踐中，中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術，實現(xiàn)了不同等級列車的混合運行，實現(xiàn)了高速鐵路與普速鐵路的互聯(lián)互通;構建了鐵路安全風險防控體系，實現(xiàn)了對列車、線路、橋梁、接觸網(wǎng)設備的全面檢測和維護。
日前召開的全國水利廳局長會議傳出消息，為保障國家水安全，加強水利在經(jīng)濟社會發(fā)展中的基礎性、戰(zhàn)略性支撐作用，2014年，我國將加快建設一批具有輻射帶動作用的重大骨干水利工程，并積極深化改革，破解制約水利發(fā)展的體制機制障礙。今年要在加快在建工程建設進度的同時，啟動實施一批重大水利項目，建好“大動脈”。
全國工商聯(lián)房地產商會最新發(fā)布的“2013年房地產市場運行狀況及2014年形勢預測”報告也顯示，在房地產市場供給增加、經(jīng)濟平穩(wěn)增長的背景下，今年房地產需求將保持平穩(wěn)，房價漲幅將進一步回落，全年房價總體保持基本平穩(wěn)。
上述政策的發(fā)布，無疑給挖掘機、起重機、推土機、壓實機、鑿巖機等應用于鐵路施工、水利建設、房屋建設的工程機械產品提供了良好的市場前景。
兩化融合提質量
“大而不強”一直以來都是扣在中國工程機械行業(yè)頭上的一頂帽子，目前將行業(yè)做大的目標早已實現(xiàn)，如何做強做精就是整個行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸之一。
去年，工業(yè)和信息化部制定實施了兩化融合專項行動計劃，啟動編制企業(yè)兩化融合管理體系標準。在上述政策的推動下，隨著廣大工業(yè)尤其是制造業(yè)企業(yè)兩化融合步伐的加快，2014年將有望帶動制造業(yè)信息化產生新一輪投資增長熱潮。
工程機械行業(yè)作為傳統(tǒng)的裝備工業(yè)之一，業(yè)內企業(yè)有著堅實的裝備制造基礎。在國家推進兩化融合的契機下，可以借此機會用信息化的手段提升自身裝備實力。
對于一些大型工程機械企業(yè)，其已經(jīng)不僅僅關注產品市場協(xié)調，而且關注整個產業(yè)鏈的發(fā)展。從上游的原材料到下游各個部件的組裝出廠，再到代理商、經(jīng)銷商的銷售和售后，更多的企業(yè)已經(jīng)在朝這個方向發(fā)力。隨著制造行業(yè)上下游協(xié)同生產與經(jīng)營的日趨緊密，建立全價值鏈集成平臺已成為制造業(yè)大勢所趨，而廠商集成方案與一體化平臺能力的不斷提升也保證了企業(yè)的價值鏈集成更加緊密。
據(jù)了解，去年約73%的制造企業(yè)通過實現(xiàn)ERP與PDM/PLM的集成，與制造執(zhí)行系統(tǒng)的集成，與供應商、經(jīng)銷商、客戶、合作伙伴的集成與協(xié)同等，得以實現(xiàn)對全價值鏈平臺數(shù)據(jù)的挖掘，從而力求擴大在行業(yè)競爭中的領先優(yōu)勢。如柳工面對下游銷售服務及經(jīng)銷商，開發(fā)了DMS管理平臺，將代理商提貨時間縮短了一個星期。從SRM到DMS，信息化“串起”了柳工從供貨渠道到市場銷售的整個環(huán)節(jié)，提升了其產品的市場反應速度。目前，柳工月度產能已經(jīng)提升了167%。柳工信息技術部部長何劍表示，目前柳工已實現(xiàn)了整個經(jīng)營管理生產過程的全面數(shù)據(jù)化。
高端裝備前景好
第十二屆全國人大二次會議政府工作報告中著重指出：“鼓勵通信、鐵路、電站等大型成套設備出口，讓中國裝備享譽全球。”這充分體現(xiàn)出近年來我國裝備工業(yè)在產品技術、質量等多方面取得了長足的進步。雖然中國制造已經(jīng)走出國門，但距離真正的享譽全球還是有一段距離的。
據(jù)悉，工信部出臺的高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃目標，就是到2015年，實現(xiàn)中國高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，力爭通過10年的努力，基本掌握高端裝備制造業(yè)的關鍵核心技術，產業(yè)競爭力進入世界先進行列。
目前，國內工程機械的高端市場仍有一大部分被卡特彼勒等國外品牌所占據(jù)。本土企業(yè)雖然也一直致力于高端產品的開發(fā)，然而諸如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關鍵液壓件等高技術含量、高附加值的核心零部件主要還依賴進口。這種局面也嚴重制約著中國裝備制造業(yè)向高端技術產品的發(fā)展，由此也導致我國工程機械高端產品的國際競爭力不強。
同時，由于近年來國內市場的低位運行，業(yè)內競爭不斷升級和海外市場開拓有限，導致很多企業(yè)不得不更關心生存和發(fā)展的問題。在剛剛結束的美國拉斯維加斯工程機械展上，我們看到了很多國內工程機械龍頭企業(yè)的身影，徐工、中聯(lián)、三一等不僅展示了過硬的產品技術解決方案，在宣傳力度上也是毫不手軟，并現(xiàn)場收獲了很多訂單，如中聯(lián)重科就在展會現(xiàn)場簽單2000萬美金。由此可以看出國內企業(yè)深耕海外市場的努力已經(jīng)開始獲得越來越多海外客戶的認可。
今年是全面深化改革的開局之年，產業(yè)結構調整、行政改革、推進城鎮(zhèn)化等是今年兩會重點的改革領域。而隨著這些領域相關政策的推出，中國工程機械行業(yè)未來發(fā)展走勢也會更加健康理性。
2013年的中國工程機械市場，可以說是“穩(wěn)中有進”。在2013年，中國工程機械行業(yè)前三季度雖然是負增長，但是在四季度，挖掘機、裝載機、推土機等代表性產品開始出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。叉車、壓路機產品則實現(xiàn)全年較大增長。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩的判斷：預測2014年工程機械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長，銷售增幅會在8%左右。未來中國企業(yè)在工程機械的戰(zhàn)場上還是大有可為的。
分享到：
手機版|
