8月底，國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合決定組織開展再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)工作。公布的《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案》(下稱“方案”)顯示，2013年以汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn)，以后年度視實(shí)施情況逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
再制造是指將舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。
方案指出，補(bǔ)貼種類將由五部委確定，具體企業(yè)和產(chǎn)品型號將采取公開征集的方式確定。中央財(cái)政對每類推廣再制造產(chǎn)品的補(bǔ)貼，原則上不超過5年。目前國內(nèi)在“以舊換再”領(lǐng)域做的相對成熟的是輪胎，但一直到現(xiàn)在各大輪胎企業(yè)再制造做得最好的是卡客胎，轎車胎業(yè)務(wù)卻遲遲沒有起色。
我國工程機(jī)械二手機(jī)市場以舊換新面臨缺乏價(jià)值評估以及易陷入價(jià)格戰(zhàn)。以“以舊換新”最為火爆的裝載機(jī)為例，一臺核價(jià)為四萬的舊設(shè)備極端情況下甚至可以以五萬乃至六萬的“抵價(jià)”成交，可以想象裝載機(jī)原本就幾乎已經(jīng)被壓縮到極限的利潤空間還能剩下多少!
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