天然氣作為燃料，有CNG與LNG的區(qū)別， CNG就是壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)，簡稱CNG。是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲存在容器中。它與管道天然氣的成分相同。液化天然氣即為液態(tài)的天然氣 (Liquefied Natural Gas)，簡稱LNG。是天然氣經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理，使天然氣在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化天然氣。由于CNG與LNG密度比為1:3，所以LNG發(fā)動機的續(xù)航能力更長，在工程機械上更具有發(fā)展的潛力。其基本動力構(gòu)成（見圖1，略，詳見《建設(shè)機械技術(shù)與管理》雜志第三期）是燃氣發(fā)動機、一組或單個LNG氣瓶、一套汽化裝置及管路組成；應(yīng)用一個特殊汽化裝置把液化天然氣汽化為氣態(tài)天然氣，通過一系列燃氣壓力調(diào)整后天然氣進入燃氣發(fā)動機（燃氣發(fā)動機低壓濾清器），在發(fā)動機裝置中進一步調(diào)整，調(diào)整后在發(fā)動機內(nèi)燃燒，對外輸出的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等傳遞到耗功裝置，實現(xiàn)動力輸出。經(jīng)過測試，能源消耗費用節(jié)省30%~40%。
目前，中國品牌主機企業(yè)在LNG產(chǎn)品開發(fā)中取得一定成果，如：在裝載機方面；徐工LNG裝載機（見圖2）在世界上率先應(yīng)用和率先實現(xiàn)批量銷售（徐工2011年BICES展會上推出全球第一臺LNG裝載機），同時，雷沃重工、臨工、廈工等也相繼推出了LNG裝載機系列。在挖掘機方面；山重建機LNG挖掘機在世界上也率先應(yīng)用，并取得一定成績（山重建機2012年在上海bauma展上展出LNG挖掘機）。另外，LNG在混凝土機械上也取得很好的應(yīng)用，中聯(lián)重科、三一重工和中集凌宇還推出了多款技術(shù)成熟的混凝土攪拌車等。
然而，LNG發(fā)動機也存在一些問題需要解決：
?。?）燃氣發(fā)動機與同級別柴油機相比，動力性能還有差別。例如，在重負載工作時，動力調(diào)節(jié)滯后，不能很好的適應(yīng)負載變化；
（2）不能在密閉的空間里作業(yè)。LNG氣瓶在內(nèi)部壓力高時，會通過放氣閥門釋放瓶內(nèi)壓力，以保證瓶內(nèi)壓力在安全壓力內(nèi)；
（3）LNG氣體加注時，需要特殊設(shè)備，目前LNG工程機械車輛在工地上加注具有很大的局限性，這在一定的程度上限制LNG的推廣使用。
但是相對普通柴油機，LNG發(fā)動機排放污染物明顯減少，研究表明，CO2減少23%、SO2減少70% 、CO減少50%，為發(fā)動機尾氣或作為燃料使用時排放滿足更加嚴格的標準創(chuàng)造了條件，這對改善發(fā)動機尾氣對大氣的污染具有十分重要的意義。
電驅(qū)動工程機械
電驅(qū)動工程機械是以大功率電動馬達取代發(fā)動機驅(qū)動，在大型工程機械產(chǎn)品使用較多，如國外品牌日立的EX3600、EX5500、EX8000-6液壓挖掘機采用的都是電驅(qū)動方式。如山重建機也開發(fā)了一款JCM921D（電動）挖掘機，并實現(xiàn)銷售。
以JCM921D（電動）挖掘機為例，它的動力源為電網(wǎng)電能的電動工程機械，取消原有的柴油機，以電動機代替柴油機對外輸出功率。電機動力均來自380V電網(wǎng)，控制器與變頻器進行數(shù)據(jù)通信，根據(jù)負載變化對電機進行變頻調(diào)速，并控制電磁比例閥調(diào)整斜盤變量泵的吸收功率，達到最優(yōu)功率匹配；回轉(zhuǎn)不再使用液壓回轉(zhuǎn)馬達，而是直接應(yīng)用回轉(zhuǎn)電機，通過控制器與回轉(zhuǎn)電機變頻器進行數(shù)據(jù)通信，對回轉(zhuǎn)電機進行變頻調(diào)速。解決了采用傳統(tǒng)柴油機帶來的能量消耗大的問題，達到更加節(jié)能、低噪、環(huán)保的目的。
此種工程機械完全采用電網(wǎng)電源，零排放、噪聲小、節(jié)能是其突出優(yōu)勢，該挖掘機的使用成本比燃油挖掘機少30%。但由于挖掘機功率大，充電太浪費時間，該挖掘機適用于有電源的場所，如港口、隧道、礦山及城市內(nèi)。
雙動力工程機械
目前國內(nèi)外雙動力工程機械均有發(fā)展。雙動力工程機械改變原來單一動力源，而是安裝二臺動力機，一臺是傳統(tǒng)柴油機或汽油機，另一臺是交流電動機，兩臺動力機在機械輸出上沒有連接，各自獨立或合流。國外產(chǎn)品：如美國power screen公司開發(fā)的雙動力移動篩分機，車載發(fā)動機驅(qū)動行走到達作業(yè)區(qū)后，接上外接電源，由機載交流電動機驅(qū)動作業(yè)機構(gòu)。英國LUCAS維修公司開發(fā)的折疊式雙動力隨車起重機，德國依發(fā)汽車廠開發(fā)的ADK汽車起重機等均是由發(fā)動機驅(qū)動行走，到達作業(yè)區(qū)后接入交流電供車載電動機驅(qū)動作業(yè)機構(gòu)運轉(zhuǎn)。國內(nèi)產(chǎn)品；如山重建機GC258DP-8雙動力抓料機（見圖5）及其他廠家開發(fā)的雙動力挖掘機，均采用以上結(jié)構(gòu)，兩個耗功裝置通過輸出管路合流在一起，然后進入多路閥。電動機采用220V或380V電網(wǎng)用于驅(qū)動，當機器在城鎮(zhèn)施工或用電方便的施工環(huán)境時，可以采用電動機驅(qū)動。同時，GC258DP-8駕駛室一個獨特的優(yōu)勢，可以根據(jù)需求調(diào)整高度，擴大駕駛員的視野。
這種工程機械設(shè)備即可以降低噪音，又可以節(jié)省能源，降低施工費用；在無外接電源、遠離電源或轉(zhuǎn)離施工現(xiàn)場時，可以使用發(fā)動機驅(qū)動。
混合動力工程機械
混合動力技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，它給混合動力工程機械帶來了機遇。
工程機械常用的混合動力大致可分為：油電混合（電動回轉(zhuǎn)馬達代替液壓回轉(zhuǎn)馬達）、油液混合（回收儲存液壓能及其它形式能，以供輔助機械動作）及油電液混合三種形式。由于有電動機的輔助，混合動力工程機械上用的柴油機功率可以比同能力的內(nèi)燃機工程機械的柴油機的功率小一些。另外，由于電動機輔助，柴油機可以在低油耗、低排放的區(qū)域運行。綜上所屬，混合動力混合動力工程機械比同能力的內(nèi)燃機工程機械節(jié)油15%~30%，污染排放物也下降15%~30%。
目前，混合動力技術(shù)在工程機械上應(yīng)用以國外大品牌為主國，如沃爾沃公司開發(fā)的L220F混合動力裝載機，俄羅斯車里雅賓斯克拖拉機廠開發(fā)的混合動力推土機，卡特彼勒開發(fā)設(shè)計的CAT336EH混合動力挖掘機，小松已面向中國市場銷售的HB205、HB215混合動力挖掘機，美國特雷克斯公司開發(fā)的混合動力高空作業(yè)車，德國福格勒公司開發(fā)的混合動力瀝青攤鋪機，另外日本的日立建機、住友建機、三菱及韓國斗山等世界著名工程機械已開發(fā)各具特色的混合動力工程機械。而國內(nèi)的一些主機廠，如山重建機、三一重工、中聯(lián)重科、山河智能等，也早在2011年前后展出了自行研制的混合動力挖掘機等新產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)由于受到自身研發(fā)能力和市場環(huán)境的影響，還很難實現(xiàn)批量生產(chǎn)及銷售。
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