近年來(lái)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)結(jié)束了前些年的超高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，進(jìn)入了調(diào)整期，產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)需求不足成為行業(yè)企業(yè)面臨的普遍難題。面對(duì)這一形勢(shì)，國(guó)內(nèi)裝備制造大體量企業(yè)之一的三一集團(tuán)，于近年來(lái)，頻頻發(fā)力多元化產(chǎn)業(yè)布局，從最開(kāi)始的重工到重機(jī)，再到重型卡車、客車甚至通信設(shè)備制造業(yè)，如今又瞄準(zhǔn)國(guó)家重點(diǎn)工程，向大型港機(jī)、攪拌船、頁(yè)巖氣領(lǐng)域拓展，力求多項(xiàng)并舉為企業(yè)發(fā)展開(kāi)辟新的藍(lán)海。
海洋夢(mèng)托舉三一港機(jī)崛起
對(duì)三一港機(jī)來(lái)說(shuō)，2014年注定是不平凡的一年。年初，三一集團(tuán)即作出決定，將對(duì)港機(jī)公司進(jìn)行重點(diǎn)投資。而在過(guò)去的2013年，三一港機(jī)不負(fù)眾望，銷售突破10億元，取得了讓人矚目的成績(jī)。
三一港機(jī)總經(jīng)理，也是其主要?jiǎng)?chuàng)始人之一的彭國(guó)成表示，2004年，他由混凝土機(jī)械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機(jī)械的研究，當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，85%以上都被國(guó)外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國(guó)的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。 盡管面對(duì)不利局面，但彭國(guó)成卻敏銳地意識(shí)到這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，2005年，三一港機(jī)公司正式成立。
短短3年時(shí)間，三一港機(jī)銷售額一路走高。2008年，三一港機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售額3.4億元，一舉占領(lǐng)超過(guò)30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率躍升至第二位。
從2009年開(kāi)始，一直到2013年，在中國(guó)市場(chǎng)，三一港機(jī)牢牢占據(jù)著市場(chǎng)銷售第一的寶座。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)物流機(jī)械領(lǐng)域，三一港機(jī)的市場(chǎng)占有率高達(dá)65%~70%，穩(wěn)居行業(yè)鰲頭。而這一切成績(jī)的取得，取決于三一港機(jī)超強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，我國(guó)的物流成本所占GDP的比重值是美國(guó)的兩倍，高昂的物流成本影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一直以來(lái)，三一港機(jī)以“降低物流成本”為己任，在發(fā)展過(guò)程中，從技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各個(gè)方面共同發(fā)力，以“組合拳”的形式在物流機(jī)械領(lǐng)域闖出一片天地。
同時(shí)，三一港機(jī)對(duì)成套技術(shù)和客戶差異化進(jìn)行改進(jìn)和提升，并開(kāi)發(fā)智能化碼頭管理技術(shù)，為降低物流成本而不懈努力。此外，三一在售后服務(wù)、配件供給等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
歷經(jīng)4次更新?lián)Q代，2013年底，三一港機(jī)推出由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的H8系列產(chǎn)品，從8大性能指標(biāo)上全面突破，這標(biāo)志著三一港機(jī)產(chǎn)品對(duì)歐美品牌的全面超越。
據(jù)彭國(guó)成介紹，目前在珠海產(chǎn)業(yè)園，三一港機(jī)排隊(duì)生產(chǎn)的岸橋訂單就已超過(guò)2億元。同時(shí)，在2013年的港機(jī)產(chǎn)品銷售中，超過(guò)3成的銷售來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)訂單。
從2011年開(kāi)始，短短幾年時(shí)間，三一岸橋以良好的品牌形象、領(lǐng)先的核心技術(shù)已經(jīng)獲得中國(guó)香港、沙特、印尼等國(guó)際市場(chǎng)的青睞，持續(xù)斬獲國(guó)際訂單。目前，三一海洋重工已接到沙特、拉脫維亞、印尼等多個(gè)國(guó)家的訂單，僅這些訂單的總值就達(dá)2億多元。
海工裝備領(lǐng)域再獲重大突破
港機(jī)業(yè)務(wù)打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為三一進(jìn)軍海洋重工提供了“肥沃的土壤”。
2013年12月26日，三一海洋重工研制的一艘長(zhǎng)69.9米、寬25米、型深4.8米，每小時(shí)生產(chǎn)360立方米混凝土的攪拌船“豪舟砼1”抵達(dá)浙江舟山，交付用戶使用。
混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，設(shè)備主要用于跨海大橋、島礁開(kāi)發(fā)、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程建設(shè)。三一研制的“豪舟砼1”是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，被譽(yù)為“水上移動(dòng)式混凝土生產(chǎn)工廠”。該項(xiàng)目是三一海洋重工首個(gè)工程船舶項(xiàng)目，也是三一積極響應(yīng)國(guó)家海洋戰(zhàn)略，邁向海洋工程機(jī)械板塊的重要一步。
據(jù)介紹，“豪舟砼1”這艘“巨無(wú)霸”主要由布料桿、攪拌樓、物料倉(cāng)、發(fā)電機(jī)艙、補(bǔ)給電機(jī)、生活樓等部分組成。其主要工作原理是由吊機(jī)補(bǔ)給物料至料倉(cāng)，物料稱量至皮帶機(jī)，物料輸送至攪拌樓攪拌，混凝土泄放至輸放泵，再由輸放泵泵入布料桿物料，最后布料桿指定澆筑。
三一海洋重工研究院副院長(zhǎng)蔣三定介紹說(shuō)，這艘混凝土攪拌船最大排水量達(dá)6000多噸，是為浙江客戶定制生產(chǎn)的。攪拌船核心部分由三一海洋重工珠海基地研發(fā)制造，其涉及混凝土領(lǐng)域的技術(shù)，則由三一海洋重工研究院與三一重工泵送研究院共同開(kāi)發(fā)。聯(lián)合開(kāi)發(fā)將三一在陸上裝備制造業(yè)積累的國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)與工程船舶核心研發(fā)能力有效結(jié)合，快速提升了該類產(chǎn)品技術(shù)水平。
據(jù)蔣三定介紹，“豪舟砼1”可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)360立方米混凝土泵送與澆注作業(yè)，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的混凝土攪拌船，在排水量、倉(cāng)容量、生產(chǎn)效率、布料半徑、綠色環(huán)保等各項(xiàng)性能指標(biāo)方面均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分指標(biāo)國(guó)際先進(jìn)。
“下一步，公司將對(duì)首艘攪拌船進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)提升，使其成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)全球領(lǐng)先的產(chǎn)品?！睋?jù)三一集團(tuán)副總裁黎中銀透露，三一海洋重工還將結(jié)合集團(tuán)在陸上工程裝備的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)起重船、打樁船等工程船舶產(chǎn)品。
行業(yè)專家表示，中國(guó)和全球的海洋經(jīng)濟(jì)必然需要更多先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，海工裝備領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展前景。據(jù)悉，2012年，三一集團(tuán)正式進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域，涉足港口機(jī)械、工程船舶和海洋裝備三大業(yè)務(wù)板塊。目前港機(jī)事業(yè)部的正面吊、堆高機(jī)等流機(jī)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，場(chǎng)橋、岸橋、門座等大港機(jī)產(chǎn)品也已取得突破。
按照國(guó)家《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2015年海洋工程制造業(yè)年銷售收入達(dá)到2000億元以上，2020年行業(yè)年銷售收入達(dá)到4000億元以上。據(jù)此測(cè)算，“十二五”期間，中國(guó)海工裝備市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大6倍，行業(yè)復(fù)合增速將達(dá)46%。
瞄準(zhǔn)油氣田裝備研發(fā)制造
隨著主機(jī)制造業(yè)板塊的強(qiáng)力擴(kuò)張，三一又把目光瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略行業(yè)——頁(yè)巖氣領(lǐng)域。
2014年3月19~21日，在北京舉行的第14屆中國(guó)國(guó)際石油石化技術(shù)裝備展覽會(huì)上，三一集團(tuán)旗下全資子公司三一重型能源裝備有限公司（簡(jiǎn)稱“三一重能”），展出了包括2500型壓裂車、2000型壓裂車、150桶混砂車，以及儀表車在內(nèi)的4臺(tái)產(chǎn)品，這一主要用于石油開(kāi)采、頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)的成套石油裝備，成為展會(huì)一大熱點(diǎn)。
誰(shuí)也沒(méi)料到，幾天后頁(yè)巖氣概念急劇升溫——3月26日，中石化透露將在2017年建成國(guó)內(nèi)首個(gè)百億方頁(yè)巖氣田——涪陵頁(yè)巖氣田，這相當(dāng)于建成一個(gè)1000萬(wàn)噸級(jí)的大型油田。業(yè)界評(píng)價(jià)，這標(biāo)志著中國(guó)頁(yè)巖氣的規(guī)?；虡I(yè)化發(fā)展階段提前到來(lái)。
事實(shí)上，瞄準(zhǔn)油氣田裝備研發(fā)與制造的三一重能，是三一集團(tuán)向重型裝備制造縱深進(jìn)行擴(kuò)張的重要布局。與兄弟公司三一重工當(dāng)年進(jìn)入工程機(jī)械一樣，三一重能此番進(jìn)入的同樣是一個(gè)與國(guó)家戰(zhàn)略息息相關(guān)的行業(yè)。“三一進(jìn)軍石油裝備制造業(yè)并非偶然。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。據(jù)他透露，三一集團(tuán)在2008年醞釀進(jìn)入這一領(lǐng)域。2013年三一重能多個(gè)種類與型號(hào)產(chǎn)品完成研發(fā)下線。同年，首套設(shè)備實(shí)現(xiàn)了銷售，并參與長(zhǎng)慶油田高難度水平井的施工，贏得了施工單位的認(rèn)可。
據(jù)介紹，未來(lái)的規(guī)劃中，三一重能將著力滿足我國(guó)“高端、高難、高技術(shù)密度”的石油裝備需求，全面豐富產(chǎn)品系列型譜，再打造一張石油裝備行業(yè)的“中國(guó)名片”。
三一集團(tuán)選擇的路徑是全面出擊，將有限的資源包括資金、人才等資源分散在廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)上，同時(shí)與不同領(lǐng)域的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)了全面競(jìng)爭(zhēng)。(
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