從全球市場看，特別是新興市場客戶，他們的需求并沒有像過去想象一樣已經(jīng)被歐美發(fā)達國家企業(yè)深度滿足，而是被動接受了很多需求，例如東南亞、拉美、非洲、中東等地很多客戶的特殊需求沒有得到滿足。經(jīng)濟學家湯敏表示，中國企業(yè)“走出去”也是未來中國經(jīng)濟增長的機遇之一，世界市場特別是發(fā)展中國家和相當多的發(fā)達國家亟須資金投資，下一輪企業(yè)要制定新的戰(zhàn)略，按照世界新理念“走出去”，隨著各國開放度回升，政府制定相應的政策支持，與世界市場的結合將對工程機械行業(yè)產(chǎn)生巨大需求。
存在貿(mào)易壁壘
近年來，隨著徐工、三一、中聯(lián)、柳工等大型企業(yè)頻頻上演海外并購，工程機械行業(yè)與國際接軌步伐提速，中國裝備制造軍團正鉚足了勁要在全球舞臺上展現(xiàn)“中國力量”。然而，目前存在的某些國家故意設置貿(mào)易壁壘，只認可一些發(fā)達國家的工程機械標準，不認可我國行業(yè)標準的行為，導致國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品在海外銷售嚴重受阻。對此，中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星日前指出，我國工程機械行業(yè)標準急切需要走向國際化。
王金星說，根據(jù)國家標準化法的規(guī)定，國家標準管理委員會是全國標準的行政主管部門，工信部是工業(yè)和信息行業(yè)標準行政主管部門。機械工業(yè)聯(lián)合會標準部是國標委和工信部對口的標準主管單位，但汽車協(xié)會和電工協(xié)會是國標委和工信部直管的相關標準主管單位，不受聯(lián)合會標準部的領導。電梯標準則由國標委直管。按照當前的標準管理體系，我國工程機械行業(yè)的標準主要分散在6個全國性標準化技術委員會和5個分技術委員會中，各標委會名稱和所對應的國際標準化組織名稱見表一。
另外，在汽車行業(yè)還設有“礦用汽車標準化技術委員會”和“專用汽車標準化技術委員會，其業(yè)務覆蓋的部分產(chǎn)品應歸類為工程機械中的土方機械或以汽車為底盤的起重機、泵車、攪拌車、市政環(huán)衛(wèi)機械等工程機械。
從目前情況看，有部分工程機械產(chǎn)品標準還未納入以上標委會業(yè)務范圍，主要是：鐵路線路施工和養(yǎng)護機械、市政環(huán)衛(wèi)機械和軍用工程機械。
眼下，工程機械標準體系尚不十分完備，各標委會的體系框架也不完全一致，國標委正在抓緊這方面的課題研究。據(jù)不完全統(tǒng)計，工程機械全行業(yè)現(xiàn)行的標準大約有715項，其中國家標準《GB》215項;行業(yè)標準500項。在此基礎上，一般又分為基礎標準、通用標準、產(chǎn)品標準、方法標準、安全環(huán)保標準、管理標準等各類，其中產(chǎn)品標準占標準總數(shù)的60%左右。
在基礎、通用、方法、安全、環(huán)保標準方面，已廣泛采用相應國際標準，總采標率在70%左右。隨著近幾年加快標準的更新修訂，全行業(yè)標準的標齡有明顯縮短，目前國標平均標齡在6年左右，行標則比較長，各標委會都面臨比較繁重的標準制修訂任務。
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