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2013年，中央電視臺播出第一部反映中國裝備工業(yè)的紀錄片《大國重器》，用獨特的視角和震撼的鏡頭，講述了中國企業(yè)充滿智慧的機械裝備制造故事，再現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)從無到有，從小到大，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，引發(fā)國人廣泛關(guān)注。
令人欣喜的是，《國之重器 核心突破》的篇章中，專題報道了中國鐵建重工集團研制國家高端裝備——盾構(gòu)取得的斐然成績。作為業(yè)界翹楚轉(zhuǎn)型升級的成功案例，成為中國“智造”轉(zhuǎn)型，躍向高端的樣板，更是國之重器在世界舞臺崛起的驕傲。
裝備強則國強。古往今來，裝備制造業(yè)的水準，標志著一個國家的整體實力。中國鐵建在科學布局、轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，引進技術(shù)開創(chuàng)機械化養(yǎng)路時代，布局裝備制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，制造板塊取得的發(fā)展成就有目共睹。
邁入發(fā)展“快車道”
20多年前，中國鐵建昆明中鐵集團首開先河，從國外引進大型自動化養(yǎng)路機械先進技術(shù)，與國內(nèi)外6家科技單位聯(lián)合進行科技攻關(guān)，在引進、消化、吸收的基礎上進行再創(chuàng)新，推進了國產(chǎn)化目標的實現(xiàn)。如今，中國鐵建的大型鐵路養(yǎng)路機械設備制造能力雄踞亞洲第一、世界第二，主要產(chǎn)品占全國市場的80％以上。
2007年，為抓住中國高速鐵路大發(fā)展機遇，鐵建重工開始發(fā)展道岔項目，僅僅用一年時間就快速建成了世界一流、國內(nèi)領先的現(xiàn)代化道岔工廠，產(chǎn)品性能指標和制造質(zhì)量達到世界一流、國內(nèi)領先水平。
2008年，在“全面振興中國制造業(yè)，建設創(chuàng)新型國家”的時代號角聲中，中國鐵建勇闖世界最精密、最復雜的工程機械——盾構(gòu)（TBM）隧道掘進高端施工設備制造領域。鐵建重工勇當中國鐵建轉(zhuǎn)型升級的開路先鋒，打造屬于中國鐵建的“穿山甲”。他們汲取中國鐵建10多年盾構(gòu)施工經(jīng)驗，厚積薄發(fā)，用短短3年時間，走過同行30年的盾構(gòu)研發(fā)道路，研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端盾構(gòu)在國內(nèi)市場占有率第一，國產(chǎn)化率達到87％，2013年躋身中國工程機械制造商30強企業(yè)，排名第17位。
以鐵建重工和昆明中鐵為龍頭，中國鐵建的制造板塊從無到有，從弱到強，快速成長。
2012年，十一局集團與漢江重工共同研制出中國鐵建系統(tǒng)首臺190噸級電動輪自卸車，成功實現(xiàn)了從單純工程施工向研發(fā)施工專用裝備制造轉(zhuǎn)型。2013年，他們又自行研制了SLJ900/32新型無下導梁流動式架橋機。僅僅2年的時間，漢江重工在礦山施工設備、鐵路提運架設備、大型起重設備、橋梁施工設備、輕軌施工設備、輕鋼結(jié)構(gòu)、模具等產(chǎn)品的研發(fā)和制造方面成績斐然。
二十局集團西安工程機械公司研制的沖擊壓路機成套設備產(chǎn)品性能和工作可靠性達到國內(nèi)領先水平，形成了YCT20、YCT25、YCT32等系列產(chǎn)品，成為國內(nèi)最大的沖擊壓路機生產(chǎn)廠家，占有85％以上的國內(nèi)市場份額，產(chǎn)品出口安哥拉、卡塔爾等20多個國家。產(chǎn)品無故障運行時間超過1000小時，獲得中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。
電氣化局集團研發(fā)并生產(chǎn)的高速鐵路關(guān)鍵零部件、接觸網(wǎng)導線核心產(chǎn)品成功在國內(nèi)多條已運營的長大干線、高速鐵路上投入使用，部分產(chǎn)品已經(jīng)走出國門，打破了國內(nèi)外企業(yè)在我國高速鐵路市場上的技術(shù)壟斷和價格壟斷，有力助推了我國高速鐵路發(fā)展和集團“四電”主業(yè)品牌實力的增強。
提升核心競爭力
先進的裝備制造，是企業(yè)乃至一個民族的脊梁。而強硬的脊梁是以科技為支撐的。
1989年以來，昆明中鐵集團先后從奧地利Plasser公司、瑞士Speno公司引進10項產(chǎn)品先進技術(shù)，通過不斷的技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，不僅加快了進口技術(shù)產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程，而且保證了企業(yè)在我國鐵路養(yǎng)路機械市場的技術(shù)領先地位，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已成為亞洲第一，裝備了18個鐵路局，綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護作業(yè)及所有新建有砟鐵路的建設；近千臺設備為我國鐵路6次大提速的順利實施提供了有力的技術(shù)支撐。
憑借科技創(chuàng)新，昆明中鐵集團結(jié)束了中國鐵路人工養(yǎng)路的歷史，開創(chuàng)了機械化養(yǎng)路的新時代，提高了我國大型養(yǎng)路機械的裝備水平與制造能力，縮短了我國與世界先進水平的巨大差距。
鐵建重工集團將科技視為企業(yè)生存砝碼，把研發(fā)隊伍、研發(fā)平臺的建設放在首位，研發(fā)經(jīng)費投入每年達到營業(yè)收入的5％以上。2011年，他們與浙江大學、天津大學合作的“全斷面硬巖掘進機關(guān)鍵技術(shù)研究及應用”被列入2012年國家863計劃；與中南大學、鐵一院合作的“預切槽隧道成套設備關(guān)鍵技術(shù)研究及應用”被列入2012年國家科技支撐計劃，共獲得國家立項與資助資金5500萬元。
2013年，鐵建重工集團將盾構(gòu)掘進技術(shù)引入煤礦開采領域。此項成果將徹底顛覆延續(xù)了2000多年來的傳統(tǒng)采煤方式，帶來世界采煤技術(shù)的革命。
創(chuàng)新的勢頭如奔涌之潮，滾滾向前。
2011年，已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)大型養(yǎng)路機械頭把交椅的昆明中鐵集團，將改革重心放在全面提升企業(yè)核心競爭力和抗風險能力上，對科研開發(fā)體制、機制和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新進行重大改革。
3年時間，企業(yè)通過改革再上臺階，先后完成了道岔清篩機、橋梁檢查車、軌道吸污車和恒張力放線車4個新產(chǎn)品的樣機試制；大型高效道砟清篩機、連續(xù)式正線道岔搗固穩(wěn)定車的設計方案通過了鐵道部評審；正式啟動除雪軌道車項目，完成除雪裝置、破冰裝置初步方案設計；完成鋼軌銑磨車整機部件三維模型、圖紙設計；組建了側(cè)切式邊坡清篩機項目團隊并展開調(diào)研。
為了規(guī)避與通用工程機械行業(yè)的競爭，形成差異化競爭能力，鐵建重工著手進行非標特種裝備產(chǎn)品研制。除隧道掘進機之外，他們先后開發(fā)了混凝土濕噴機、鐵路隧道預切槽設備、深基礎連續(xù)墻設備、煤礦用護盾式掘錨機等系列產(chǎn)品。煤礦用護盾式掘錨機、深立井掘進機屬于世界首創(chuàng)，鐵路隧道預切槽設備、深基礎連續(xù)墻設備、混凝土濕噴機屬國內(nèi)首創(chuàng)。這些國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品形成系列，將逐步加大生產(chǎn)規(guī)模，為中國地下工程施工水平躍上新臺階注入新的動力。
“亮劍”世界大舞臺
歷史的畫面還是那么清晰。
2009年7月，時任中共中央總書記的胡錦濤視察昆明中鐵集團，勉勵這個被譽為“我國鐵路大型養(yǎng)路機械設備的領軍企業(yè)”繼續(xù)重視自主創(chuàng)新，在國際舞臺上亮劍。
2009年10月，時任國務院副總理的張德江到鐵建重工集團考察。他希望中國鐵建通過自主創(chuàng)新，早日研制出國產(chǎn)盾構(gòu)機。誰能想到，僅僅幾年時間，國外品牌盾構(gòu)在地鐵建設中的身影已難以尋覓。這無疑是中國鐵建振興高端裝備交出的滿意答卷。
伴隨著“走出去”戰(zhàn)略的號角吹響，站在新的起點，中國鐵建工業(yè)制造板塊樹立了更輝煌的新目標。
“走出昆明、布局全國、邁向世界”。立志建設成為世界領先、具有強大競爭力的鐵路工程機械國際知名企業(yè)的昆明中鐵集團，由中國鐵建投資11.5億元建設了國家大型鐵路養(yǎng)護設備昆明產(chǎn)業(yè)基地?；亟ǔ珊螅髽I(yè)年生產(chǎn)能力大大提高，年產(chǎn)大型養(yǎng)路機械達到300個標準臺以上。
以“爭做世界一流、國內(nèi)領先的高端制造企業(yè)”為己任的鐵建重工集團，高速道岔、彈條扣件等鐵路產(chǎn)品已經(jīng)出口到臺灣地區(qū)以及歐美等發(fā)達國家，將被國際知名企業(yè)瓜分的中國地下施工裝備市場“蛋糕”逐步奪回后，接下來將通過兼并收購，完善企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，形成“一個中心，多點輻射”的格局，進軍國際舞臺已經(jīng)是箭在弦上。
為了在更廣闊的天空展翅翱翔，兩個企業(yè)將科技創(chuàng)新平臺的建設擺在了重要位置。
鐵建重工集團率先在國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)中通過了國家級企業(yè)技術(shù)中心認定，獲批組建了博士后科研流動站協(xié)作研發(fā)中心、湖南省地下掘進裝備工程技術(shù)研究中心、水下隧道工程實驗室，構(gòu)建了“四位一體”的科技創(chuàng)新平臺。
昆明中鐵集團已被授予國家級博士后科研工作站稱號，被認定為“國家鐵路大型養(yǎng)路機械高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”、“示范型國際科技合作基地”，成為國家鐵路大型養(yǎng)路機械工程技術(shù)研究中心。
“目前我國裝備制造業(yè)還有許多短板，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領世界制高點，掌控技術(shù)話語權(quán)，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”習近平總書記對工業(yè)制造給予了殷殷期望。
“亮劍”世界舞臺，是每個工業(yè)制造人的夢想。
中國鐵建工業(yè)制造板塊有國家力量支撐，有中國鐵建正確的戰(zhàn)略決策，有企業(yè)不遺余力地進行科技創(chuàng)新，我們深信，企業(yè)必將持續(xù)發(fā)力，趕超世界先進水平，實現(xiàn)從制造大國邁向制造強國之夢！
