揚子江上“裝”貨忙 柳工裝載機受港口青睞
長江從“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈奔流向南再向東，干流流經(jīng)11個省、直轄市，全長6300余公里，加上數(shù)百條支流輻輳南北，是中國內河航運的最主要河流。
長江干流流至南京，便進入了“揚子江”，長江流至此處江闊水深浪大，長江進入三角洲河段，其中江陰以下為河口段，江面不斷擴張成喇叭狀。江寬水深，萬噸海輪可以上溯到南京市。我們今天來到位于長江下游的南京港和江陰港，來尋找柳工裝載機在港口忙碌的身影。
國產(chǎn)設備地進駐
南京港通江達海,是長江流域江海換裝、水陸中轉、貨物集散的多功能江海型港口，港區(qū)范圍208公里，對外開放一類口岸，吞吐量長江港口第一位，也是國家一類交通企業(yè)及我國沿海25個主樞紐港之一。南京港包括下關、浦口、新生圩、龍?zhí)?、儀征、七壩、西壩等八大港區(qū)，共擁有泊位78個，其中萬噸級以上泊位30個。最大靠泊能力8萬噸級。主要貨種為集裝箱、煤炭、礦石、鋼鐵、石油及化工、糧食等。
作為長江港口吞吐量第一位的南京港，對作為裝卸貨物和清理船艙助力工程機械設備的要求一致都很高，在97年之前，使用的都是清一色的進口裝載機。但是隨著我國工程機械制造業(yè)水平的不斷提高和自主研發(fā)和生產(chǎn)技術的日趨成熟和穩(wěn)定，南京港（集團）有限公司在97年開始關注國產(chǎn)裝載機。而柳工裝載機作為中國裝載機的先鋒品牌，受到南京港（集團）有限公司的青睞。
意外的惡劣工況
據(jù)南京港（集團）有限公司工程技術部機械設備主管（以下稱“南京港設備主管”）楊堅東介紹：“南京港目前擁有裝載機共90臺，它們涵蓋了國內外11個品牌，其中柳工裝載機35臺，是南京港擁有的最主要的國產(chǎn)裝載機品牌。目前使用柳工裝載機基本都是2002年11月購置的?！?br />
南京港以化工、煤炭、鐵礦石、件雜貨、集裝箱為主要業(yè)務，而裝載機的主要任務，就是進行散貨裝車、船舶清倉、歸堆和加高等工作，特別是裝車和歸堆崗位的裝載機使用率很高，最高達到78%左右 ，年工作時間3000多小時。
裝載機在港口的工作看似簡單輕松，但筆者從南京港設備主管楊堅東口中意外得知，它們的實際工況異常的惡劣，讓筆者十分意外。楊堅東介紹說：“裝載機在港口的工作環(huán)境的惡劣程度較比礦山、筑路等工況有過之而無不及，而且惡劣很多，這是由于南京港貨物的種類多，成分復雜。比如，裝載機經(jīng)常要對用于制造酒精的木薯干進行裝車、清倉等，這種貨物多是袋裝或者是散裝形式，粉塵嚴重，可以說是無縫不入，作業(yè)完，裝載機就從橙色變成了白色；時常還有散裝化肥來港，它們都具有很強的腐蝕性，對設備的侵蝕影響比較嚴重，進行這些作業(yè)的時候，通常人都是會帶上防粉塵和顆粒的裝備；另外，還會出現(xiàn)強輻射的貨物，都這就要求設備具有很強的適應性，而且由于作業(yè)貨物復雜，經(jīng)常出現(xiàn)不小心碰到障礙物的狀況，設備容易受傷。在港口上工作，設備的工作崗位比較固定，有的裝載機崗位需要24小時作業(yè)，而柳工裝載機憑借成熟的技術和出色的穩(wěn)定性，經(jīng)受住了這重重考驗。
再續(xù)前緣
柳工裝載機，作為國產(chǎn)工程機械設備的典型代表，在南京港將來自四面八方的物資進行裝車、儲存，默默地為長江上吞吐量第一的南京港貢獻著力量。
在南京港設備主管楊堅東看來，南京港與柳工江蘇代理商江蘇通源機械銷售服務有限公司（以下簡稱“江蘇通源”）的合作一直都是配合良好，而且在剛結束的南京港設備采購的招標中，江蘇通源攜柳工挖掘機在眾多品牌挖掘機中脫穎而出，中標兩臺。挖掘機在港口主要用來輔助裝載機等設備作業(yè)，保有量較小。以柳工為代表的國內機械產(chǎn)品技術的提升和成熟，性價比的提高，成為港口客戶的新寵。
此次兩臺柳工挖掘機的中標，是江蘇通源長期與南京港再續(xù)前緣，是柳工裝載機服務的及時、人性化，特別是近兩年來，服務做得更加細致，服務人員素質提升更多的結果，是南京港與柳工新合作的開始。
走近江陰港
順著揚子江水奔流向東，我們來到長江上另一個重要的港口——江陰港。
盛唐起，江陰就是對外貿易的重要港埠。宋代政治家王安石當年巡視江陰黃田港曾賦詩贊曰：“黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢?！?br />
1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。經(jīng)過多年建設，江陰口岸海關、出入境檢驗檢疫等獨立查驗機構以及長江引航中心、外輪代理、外輪供應等服務機構配套齊全，各類碼頭泊位已建成45個，其中萬噸級的19個，形成了由石化產(chǎn)品、集裝箱、件雜貨、煤炭、糧食五大支柱貨源構成的港口群，建成了長江中下游最大的石化儲運基地和國家糧食儲備庫。
鐵桿用戶的成長
說起柳工裝載機，江陰港港口集團股份有限公司（以下簡稱“江陰港”）技術發(fā)展部副經(jīng)理申耀南感覺很親切：“上大學的時候，學習的范例就是柳工裝載機，可謂是裝載機中的“高大上”，印象太深刻了。”
再聊到柳工裝載機與江陰港的淵源，那更是要從1985年江陰港開始購買柳工裝載機開始，轉瞬間，近30年的合作將江陰港打造成了柳工的鐵桿用戶。
江陰港技術發(fā)展部副經(jīng)理申耀南介紹：“以前，江陰港清一色都是柳工裝載機，近幾年，港口發(fā)展很快，才購入了一些別的品牌的裝載機，目前擁有裝載機47臺，其中柳工裝載機占28臺?！?br />
和在南京港基本一樣，裝載機的主要工作還是裝車、歸堆等，作業(yè)對象主要為煤炭、鐵礦石、黃沙、石子等散貨。裝載機駕駛員基本三班倒，設備不休息，它們的工作環(huán)境粉塵大、作業(yè)量大、負重大，比想象的惡劣不少。柳工裝載機的牢固鋼結構、穩(wěn)定的性能、出色的潤滑、耐磨和散熱性能在這樣的環(huán)境中同樣游刃有余，外加美觀的外形和而且極高的性價比，更是得到江陰港一直地關注。
服務和環(huán)保新需求
在維修和服務上，江蘇通源總是給予積極、及時有效的售后服務；而三包外，江陰港早期擁有自己的維修隊伍。江陰港不斷發(fā)展，機械設備也增加擴充，出于控制人力成本等方面的考慮，將整個維修外包給專業(yè)的維修隊伍，而這只維修隊也在江陰港的發(fā)展中成長起來，人員都成為了設備管理技術人員。這種新模式也將是今后大用戶機械設備維修管理的一個發(fā)展趨勢。
近年來，國家對環(huán)保要求提高，港口的污染治理響應也低碳環(huán)保號召備，進行了升級。而針對現(xiàn)在國家對粉塵等環(huán)境污染的管理，江陰港用噴灑的水的方式減少粉塵在空中飛舞，所以筆者在煤炭堆放區(qū)看到數(shù)十臺裝載機緊張作業(yè)卻比較清潔。駛出廠區(qū)的車輛都要進行嚴格的清洗。
江陰港技術發(fā)展部副經(jīng)理申耀南以他多年在港口設備領域的工作經(jīng)驗預測未來5-8年，港口設備應該會向更關注設備的專業(yè)性、適用性的趨勢發(fā)展，靈活、自重小、視野開闊、駕駛舒適更適應今后港口裝載機的需求；更需要看到的是，節(jié)能環(huán)保、新型燃料的運用等，都將成為發(fā)展新方向，這也為柳工裝載機的發(fā)展方向提供了很好的專業(yè)意見。
這兩座港口，是長江上重要的樞紐，同時也是柳工設備大展拳腳的運動場，它們的發(fā)展壯大與柳工產(chǎn)品密切相關。據(jù)悉，南京港計劃在2015年，實現(xiàn)吞吐量1.4億噸，集裝箱400萬TEU，總資產(chǎn)120億元；江陰港也正在籌建兩個吞吐量十萬噸級的散貨碼頭。希望在它們發(fā)展壯大的過程中，柳工設備能一直伴隨他們共同成長。
手機版|
