日前，李克強總理結(jié)束了年內(nèi)的第二次歐洲之行，“深耕歐洲”也在這個秋天結(jié)下了累累碩果，多領(lǐng)域多項目的超預(yù)期大單被簽訂。不管是為中歐關(guān)系建好“立交橋”還是注入“動力”，中歐合作無疑給航天航空、高鐵和電動汽車等領(lǐng)域的發(fā)展帶來了重大機遇。而對于
工程機械來說，在歐洲，這個比拉美更加成熟，要求更加嚴(yán)苛的市場，并購、出口、建立研發(fā)生產(chǎn)基地，打破曾經(jīng)的“歐洲壁壘”后，中國制造同樣收獲了盛譽。
一首神奇的“天路”成就了坐上火車去拉薩的美夢，近日，中俄簽署的“高鐵合作備忘錄”勾起很多人“坐高鐵去莫斯科”的向往。備忘錄的簽署，也讓中國北車、中國南車的股票在當(dāng)天強勢漲停。
和全球其他擁有高鐵技術(shù)國家相比，中國高鐵目前造價低、速度快，性價比很高。經(jīng)過近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”的中國已經(jīng)成為世界第一大高鐵國家。在中國工程機械出海步伐加快的同時，“鐵路出海”也一直在進(jìn)行著，中國高鐵也試圖進(jìn)軍海外市場。南車株機土耳其建生產(chǎn)基地，布局歐洲市場可謂頗有先見之明。中國工程院院士王夢恕表示，中國的高鐵技術(shù)主要有3個優(yōu)勢：一是軌道、隧道建造技術(shù)更高，且具備應(yīng)對各種復(fù)雜情況的能力，譬如中國高鐵技術(shù)能夠保證在很大溫差情況下鐵軌不變形；第二，中國的高鐵技術(shù)團(tuán)隊過硬，整體人馬能夠做到隨調(diào)隨用；第三，中國高鐵的修建造價比發(fā)達(dá)國家更低。
如今，中國高鐵正迎來全球機遇期，中國高鐵走出去，不僅走向非洲，還走向歐美，搭建全球戰(zhàn)略架構(gòu)，帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
歐洲作為第一次工業(yè)革命革命的發(fā)源地，其先進(jìn)制造業(yè)一直引領(lǐng)全球制造業(yè)風(fēng)潮，是真正強大的“高價值制造”級別的世界工廠?！案邇r值制造”，是指應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和專業(yè)知識，以創(chuàng)造持續(xù)增長和高經(jīng)濟價值潛力的產(chǎn)品、生產(chǎn)過程和相關(guān)服務(wù)。
從大方面說，中國正面臨著全面深化改革，歐洲所謂的“后危機時代”又提出了很多振興歐洲經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)性改革的舉措，可謂相當(dāng)契合。而從工程機械小方面看，從
三一重工并購德國機械巨頭普茨邁斯特、濰柴集團(tuán)收購意大利豪華游艇制造商法拉帝，到
廣西柳工收購東歐最大的機械制造商波蘭HSW，再到2014年
中聯(lián)重科宣布收購荷蘭Raxtar公司35%股權(quán)，中國工程機械企業(yè)通過并購搶灘歐洲市場，而歐洲已然成為中國工程機械企業(yè)資本海外擴張的“樂土”。
目前，歐洲制造業(yè)占整個GDP約20%。新時代，歐洲仍將先進(jìn)制造業(yè)作為國家競爭力核心。德國政府提出“工業(yè)4.0”，這是《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中十大未來項目之一，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命涵蓋了制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和工業(yè)設(shè)計等多方面內(nèi)容，在各方面的改革中，歐洲的模式、歐洲的一些理念跟面臨改革的中國是很類似的。因此，中國工程機械企業(yè)在努力拓展國際市場的同時，更偏向于選擇擁有成熟的技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢的歐洲企業(yè)來進(jìn)行并購。
就全球化而言，中國企業(yè)在歐洲開展并購?fù)顿Y能夠獲得一流的技術(shù)和品牌，并將這些優(yōu)勢與“中國制造”的優(yōu)勢結(jié)合起來，實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。中國工程機械行業(yè)，就是中國是加入WTO以來崛起最為迅猛的行業(yè)之一。在三一重工收購普茨邁斯特案例中，能夠立竿見影直接帶給三一的利潤貢獻(xiàn)很少，但普茨邁斯特在歐洲成熟市場的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基地能夠與三一重工的發(fā)展明顯互補。而這個效益，在2013年、2014年的優(yōu)勢終于爆發(fā)，為三一海外市場的銷售立下了汗馬功勞。同樣，濰柴集團(tuán)收購法拉帝，被收購方在游艇領(lǐng)域的技術(shù)、設(shè)計優(yōu)勢也都相當(dāng)突出。柳工、中聯(lián)重科、徐工等海外并購的優(yōu)勢也在逐漸顯現(xiàn)。
曾經(jīng)，從歐共體到歐盟，一向有“歐洲堡壘”之稱，對進(jìn)口貨物和外來投資排斥限制比較多，中國直接投資更是備受排擠。曾經(jīng)，中國工程機械企業(yè)還處在努力創(chuàng)造品牌過程之中，“中國制造”還僅僅擁有“價廉”的優(yōu)勢。而如今，儼然將歐洲變成出口熱土的資本海外擴張的中國工程機械企業(yè)誓有將出口歐洲越變越猛的勢頭。
歐洲，是中國工程機械僅次于亞洲與非洲的重要出口市場。近年來，隨著海外市場的不斷拓展，國內(nèi)工程機械企業(yè)對歐盟高端市場日益重視，出口到歐洲的產(chǎn)品數(shù)量也越來越多，與歐盟的聯(lián)系日益緊密。剛進(jìn)入2014年，徐工挖機價值7000萬元的歐洲出口訂單再次夯實了其行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。其中包括XE60到XE370多種不同噸位的機型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，型號多樣。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星曾透露：“目前，中國工程機械產(chǎn)品幾乎已經(jīng)出口到歐洲所有國家。”其中對俄羅斯、德國、英國、比利時、意大利、荷蘭、瑞典、法國等國的出口額均超過了1億美元，歐洲在中國工程機械海外格局中的重要地位正日益凸顯。這其中，有如徐工這般直接出口的，也有如柳工這般海外建立生產(chǎn)研發(fā)基地，搶灘歐洲的。除此之外，其實，還有一樣造成出口歐洲勢頭兇猛的原因，就是與第三方市場的合作，比如拉丁美洲、非洲等。在中國走向世界的步伐中，走向更多的發(fā)展中國家相較于走進(jìn)歐洲來說容易得多，前幾年，中國大力拓展新興市場，非洲、拉丁美洲等市場的拓展，為中國工程機械企業(yè)出口積累了寶貴的經(jīng)驗，也讓中國企業(yè)對當(dāng)?shù)氐奈幕?、?xí)俗進(jìn)行了系統(tǒng)的了解。
建好連通中歐的“立交橋”，中國工程機械軍團(tuán)也要勇?lián)?zé)任。拓展歐洲市場的同時，積極融入到歐洲的投資和技術(shù)中去，必將為中國工程機械企業(yè)進(jìn)一步挺進(jìn)歐洲搭建起又一座通暢的橋梁！
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