根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2014年上半年我國
工程機(jī)械產(chǎn)品(工程機(jī)械按商品編碼分為81種，其中主機(jī)產(chǎn)品69種，零部件12種)進(jìn)出口總額88.02億美元，同比下降1.11%。其中出口額71.54億美元，同比下降1.86%;進(jìn)口額16.48億美元，同比上升2.31%。工程機(jī)械產(chǎn)品上半年貿(mào)易順差55.06億美元。
2014年上半年，我國工程機(jī)械出口依然維持多年來的市場(chǎng)分布，產(chǎn)品出口市場(chǎng)以亞洲為主，出口占比達(dá)到同期出口總額的45.92%;其次出口區(qū)域?yàn)闅W洲和非洲;出口到歐盟和大洋洲的工程機(jī)械出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。
2014年上半年我國共向200個(gè)國家或地區(qū)出口工程機(jī)械，其中出口金額排名前25名的國家占工程機(jī)械出口總額的65.2%。出口超過5億美元的有美國和俄羅斯，分別是我國工程機(jī)械出口的第一、第二大國。出口到沙特阿拉伯的工程機(jī)械比去年同期增長(zhǎng)33.82%，出口額接近3.7億美元，成為我國工程機(jī)械出口的第三大國。
我國工程機(jī)械出口類型主要是鏟土運(yùn)輸機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛、工程起重機(jī)械;出口的主要產(chǎn)品分別是裝載機(jī)和叉車，出口總量占比分別是11.4%和12.8%;挖掘機(jī)出口占比為8.04%，是我國工程機(jī)械出口的第三大產(chǎn)品。
從貿(mào)易方式看，2014年上半年出口一般貿(mào)易占總出口額的67.32%，加工貿(mào)易出口占22.11%。相比同期租賃貿(mào)易增長(zhǎng)171.88%，邊境貿(mào)易增長(zhǎng)12.89%。這說明我國工程機(jī)械行業(yè)正承受著巨大壓力，工程機(jī)械市場(chǎng)仍然復(fù)蘇乏力。
2014年上半年我國工程機(jī)械企業(yè)出口上億美元的企業(yè)有
徐工、
柳工、
中聯(lián)、
三一、
山推等，裝載機(jī)出口的主要企業(yè)有
柳工、
臨工、
廈工、
龍工等，叉車出口主要企業(yè)有杭叉、安徽合力等企業(yè)，以上企業(yè)多年來一直是我國工程機(jī)械出口的主力軍，經(jīng)過多年的發(fā)展，這些品牌已經(jīng)在國際上有了一定的影響力，部分品牌產(chǎn)品已經(jīng)引領(lǐng)國際潮流，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
出口進(jìn)入全球行業(yè)第一梯隊(duì)
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國工程機(jī)械出口自2012年超過日本，成為美國、德國之后全球第三大出口國。2014年以來由于全球需求持續(xù)低迷，各國工程機(jī)械出口均出現(xiàn)不同程度的下浮，其中美國同比下浮10%以上，日本下浮7.94%。綜合以上各方因素，我國工程機(jī)械出口已確立進(jìn)入全球供應(yīng)第一梯隊(duì)的地位。
傳統(tǒng)市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定，技術(shù)進(jìn)步持續(xù)推動(dòng)歐盟市場(chǎng)占比提升。長(zhǎng)期以來，我國工程機(jī)械出口市場(chǎng)主要以亞洲為主，基本占據(jù)半壁江山。非洲是我國出口的第二大基地。歐盟由于具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、嚴(yán)格的認(rèn)證體系，中國工程機(jī)械占比相對(duì)較小。近年來，隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的迅猛發(fā)展，各廠家通過“請(qǐng)進(jìn)來，走出去”的方式，結(jié)合“合資、并購”的渠道，積極消化吸收，使得我國工程機(jī)械技術(shù)水平提升了一個(gè)臺(tái)階。面對(duì)歐盟嚴(yán)格的認(rèn)證體系，我們泰然應(yīng)對(duì)，許多工廠產(chǎn)品已通過歐盟認(rèn)證，為產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)排除了障礙。今年以來，全球工程機(jī)械需求低迷，傳統(tǒng)主要出口國持續(xù)下滑，但我國對(duì)歐盟出口同期上漲13.72%，這充分驗(yàn)證了近年來行業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了歐盟市場(chǎng)占比提升。
零部件出口顯著提升，力促我國工程機(jī)械出口穩(wěn)步持續(xù)。2014年上半年我國工程機(jī)械零部件出口共計(jì)12.73億美元，同比提升10.98%。盡管用于出口主機(jī)保養(yǎng)和維修部分的零部件數(shù)量與我國近10年來工程機(jī)械出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)的匹配度還顯不足，但出口占比的變化反映出我國工程機(jī)械出口正在回歸理性的軌道。相信在國際市場(chǎng)上隨著零部件供應(yīng)能力的提升，加之服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的合理布局，這些都將對(duì)我國工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)出口奠定基礎(chǔ)。
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未接軌國標(biāo)
近年來，國家加大了標(biāo)準(zhǔn)化的工作力度，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂了較多新標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上提升了工程機(jī)械行業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)水平。從標(biāo)準(zhǔn)的制定更新上看，部分板塊仍與國際標(biāo)準(zhǔn)存在較大差距，阻礙了我國工程機(jī)械產(chǎn)品拓展海外市場(chǎng)的步伐。表現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)的更新滯后于國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)度;我國的國家標(biāo)準(zhǔn)(沒有英文版本)與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不接軌，企業(yè)在海外市場(chǎng)銷售過程中遇到認(rèn)證周期長(zhǎng)、耽誤交貨、增加成本等問題;產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)落后于歐美國家，造成我國的工程機(jī)械產(chǎn)品不被歐美市場(chǎng)接受，同時(shí)對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)力略顯不足;另外，還有一些其他國家的市場(chǎng)區(qū)域，因正在逐漸接受歐美標(biāo)準(zhǔn)，不接受我國國標(biāo)，從而導(dǎo)致海外市場(chǎng)受阻的情況也時(shí)有發(fā)生。
由于國內(nèi)和國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，給企業(yè)開拓海外市場(chǎng)帶來了一定的阻力。比如土方機(jī)械關(guān)于排放、噪聲的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國執(zhí)行國二標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅱ)，歐盟地區(qū)執(zhí)行的是歐ⅢB標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)不接軌，給我國工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)軍國際市場(chǎng)設(shè)立了實(shí)實(shí)在在的技術(shù)壁壘。企業(yè)為滿足國際標(biāo)準(zhǔn)要求，需要投入更高的成本，這無疑降低了產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理部門應(yīng)有序?qū)H標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為國標(biāo)，并發(fā)布中國的國標(biāo)和體系的英文版本;同時(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理部門應(yīng)做好將國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)推廣到國際的工作，積極推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的國際交流和認(rèn)可，參與一些國家的標(biāo)準(zhǔn)交流，甚至參與到某些國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中去，建立多邊或雙邊的認(rèn)證認(rèn)可機(jī)制，推廣中國標(biāo)準(zhǔn)外文版，讓世界了解中國標(biāo)準(zhǔn)體系、實(shí)施情況和規(guī)范做法。
這些措施將有利于中國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)，提升中國產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，打造中國品牌的優(yōu)勢(shì)，抵消中國產(chǎn)品在海外“價(jià)廉質(zhì)差”的形象。
貿(mào)易摩擦逐步顯現(xiàn)，行業(yè)自律勢(shì)在必行。我國工程機(jī)械出口經(jīng)過多年的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)成為世界第三大出口國。隨著7月2日“歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)”對(duì)我國出口到俄、白、哈區(qū)域的推土機(jī)正式立案進(jìn)行反傾銷調(diào)查開始，我國工程機(jī)械相關(guān)廠家在應(yīng)對(duì)的同時(shí)就應(yīng)該深思我們?cè)陂_拓國際市場(chǎng)的過程中是否有不妥之處，同行業(yè)廠家是否存在“相互壓價(jià)、暗中讓利”的低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)手段，最終結(jié)果是出口量增加，出口價(jià)格下滑，隨后引起出口地國對(duì)我們相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施反傾銷調(diào)查。通過這些案例，出口企業(yè)一定要深刻反省，充分認(rèn)識(shí)“降價(jià)、讓利”不是提升出口業(yè)績(jī)的利器。只有在行業(yè)自律的框架下，深度研究市場(chǎng)，根據(jù)不同區(qū)域市場(chǎng)的需求和文化特點(diǎn)，結(jié)合各自企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的個(gè)性化產(chǎn)品，積極做好產(chǎn)品的“售前、售中、售后”全過程服務(wù)工作，才是海外市場(chǎng)持續(xù)開發(fā)提升的法寶。
國際影響力亟待提升
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國工程機(jī)械行業(yè)已成為全球第三大出口國，徐工、中聯(lián)、三一、柳工、山推已進(jìn)入全球前二十五名制造企業(yè)，目前已在國內(nèi)外享有一些品牌知名度。長(zhǎng)期以來，受國內(nèi)外需求膨脹的影響，各相關(guān)企業(yè)都將“做全產(chǎn)業(yè)鏈、完善全線產(chǎn)品”作為各自的戰(zhàn)略目標(biāo)，造成我國工程機(jī)械企業(yè)之間的重合度非常高，行業(yè)內(nèi)多層次、互補(bǔ)性的戰(zhàn)略聯(lián)盟沒有形成，部分領(lǐng)域、一定市場(chǎng)以及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等價(jià)值鏈的合作也沒有，惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面持續(xù)維持，目前已將國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀延伸到國外，表現(xiàn)在工程機(jī)械部分產(chǎn)品出口價(jià)格持續(xù)下滑。
為了給我國工程機(jī)械的出口創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境，建議由國家引導(dǎo)扶持，通過對(duì)外商協(xié)會(huì)等途徑，盡快推進(jìn)國家層面的品牌推介工作，針對(duì)不同品牌，突破全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀，評(píng)出不同品牌中能夠代表中國制造水平的產(chǎn)品向國際市場(chǎng)推介，通過國家層面進(jìn)行“同一產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)品牌推介”和“同一品牌項(xiàng)下不同優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品”雙重推介，培養(yǎng)一批將產(chǎn)品做強(qiáng)、做精、做專的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，逐步形成行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品互補(bǔ)性局面，讓國際市場(chǎng)客戶了解我們的產(chǎn)品，讓我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品更好走向國際市場(chǎng)，提升工程機(jī)械產(chǎn)品的國際影響力。
我國工程機(jī)械出口方式通過制造企業(yè)海外并購、直接建廠、海外代理、建立直銷公司等模式已發(fā)展得比較健全。相比卡特彼勒、小松等海外市場(chǎng)布局，我國工程機(jī)械產(chǎn)品海外售后服務(wù)體系有待提升。近年來我國一些大型出口企業(yè)在海外建立了展銷中心，員工實(shí)行當(dāng)?shù)鼗芾?，部分區(qū)域工程機(jī)械已形成售前、售中、售后服務(wù)的全程服務(wù)模式，建議在國家引導(dǎo)下，適時(shí)組建海外服務(wù)聯(lián)盟，由政府引導(dǎo)、全球區(qū)域統(tǒng)一布局，逐步建立完善中國工程機(jī)械服務(wù)體系，提升“中國制造”的服務(wù)水平。
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