日前，一年一度的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京召開。由于該會(huì)議將為來年經(jīng)濟(jì)發(fā)展勾勒出框架，因此也被坊間喻為“中國今年的最后一件大事”。2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，本次會(huì)議提出，要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，并明確了堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)。這對于處在“陣痛期”的
工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)有何影響，讓我們拭目以待。
在即將過去的2014年，工程機(jī)械行業(yè)可以說走的并不輕松，產(chǎn)能過剩與中國市場整體衰落無疑對工程機(jī)械企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。產(chǎn)能過剩，對于中國工程機(jī)械行業(yè)來說，早已不是新話題。早在2004年，國家有關(guān)部門就在強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整、抑制產(chǎn)能過剩的問題，同時(shí)與之對應(yīng)的大背景是當(dāng)時(shí)的GDP同比10%左右的高速增長。而明年的GDP同比增幅預(yù)計(jì)只有7%左右，那么工程機(jī)械行業(yè)希望又在何方呢？
工業(yè)4.0是契機(jī)
由德國提出的工業(yè)4.0概念的重點(diǎn)在于把信息互聯(lián)技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)制造相結(jié)合。在未來的生產(chǎn)過程中，將不僅是人與人之間的交流，機(jī)械之間也會(huì)形成數(shù)字互聯(lián)，進(jìn)行信息交流。據(jù)德國國家科學(xué)與工程院估計(jì)，工業(yè)4.0可以使企業(yè)的生產(chǎn)效率提高30%。
工業(yè)4.0主要由兩個(gè)主題組成，即智能工廠制造和智能生產(chǎn)，它將促使工廠在生產(chǎn)加工過程中更加智能化，流程更合理，工作區(qū)域也將進(jìn)行模塊化的改革；其涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。工業(yè)4.0將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者。
作為工業(yè)4.0主題的智能化工廠，其應(yīng)運(yùn)而生的背景正與當(dāng)前中國所面臨的困境如出一轍：緊缺的資源、能源轉(zhuǎn)變和員工年齡結(jié)構(gòu)改變。其變革的方式在于生產(chǎn)工藝與信息技術(shù)融合、產(chǎn)品個(gè)性化和生產(chǎn)人性化，提出網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)模式和網(wǎng)絡(luò)化工廠。這對于中國工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)當(dāng)有所啟迪并引起重視。有專家認(rèn)為，中國在傳統(tǒng)工業(yè)制造上與世界先進(jìn)制造業(yè)還存在差距，但在信息通信技術(shù)方面有更好的基礎(chǔ)。工業(yè)4.0為中國工程機(jī)械行業(yè)提供了更好的趕超機(jī)會(huì)。
降息周期是利好
日前，央行公布下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款基準(zhǔn)利率，一年期貸款基準(zhǔn)利率下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，一年期存款利率下降0.25個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)推動(dòng)利率市場化改革。降息周期開啟，企業(yè)財(cái)務(wù)成本或?qū)⒂纱私档?，資產(chǎn)負(fù)債表效應(yīng)也應(yīng)有所改善。
一些業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此輪降息預(yù)示著未來隨著降息通道的開啟，主要企業(yè)的風(fēng)控增強(qiáng)，企業(yè)信用銷售的風(fēng)險(xiǎn)敞口持續(xù)縮小，有助于高負(fù)債率上市公司降低財(cái)務(wù)成本，盈利改善；預(yù)期未來下游房地產(chǎn)和基建投資回升，開工項(xiàng)目增加導(dǎo)致社會(huì)存量設(shè)備利用率上升，房地產(chǎn)基建鏈條上資金鏈開始寬松，銷售回款好轉(zhuǎn)，壞賬計(jì)提比例降低，上市企業(yè)資產(chǎn)端將逐步改善，資產(chǎn)負(fù)債表效應(yīng)得到持續(xù)顯現(xiàn)。
工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷幾次調(diào)整，風(fēng)險(xiǎn)逐步出清，企業(yè)銷售風(fēng)險(xiǎn)敞口收窄。自2011年行業(yè)銷量等達(dá)到高峰，工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)3年多調(diào)整周期。4年來,行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括廠商、經(jīng)銷商、最終客戶的銷售，需求相對更加理性，行業(yè)過剩產(chǎn)能逐步去化，產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)敞口未來將明顯收窄。
“一帶一路”是機(jī)遇
“一帶一路”戰(zhàn)略曾在2013年時(shí)提出，一經(jīng)提出便受到了各行各業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，并陸續(xù)展開了探討。所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發(fā)，經(jīng)過了中亞、中東、東南歐，最終到達(dá)西歐終點(diǎn)；而“一路”則連綴起了東亞、東南亞諸國、南亞次大陸、阿拉伯半島、北非等一系列國家和地區(qū)。
針對于目前國內(nèi)市場不理想的狀況，一些企業(yè)將目光轉(zhuǎn)投到了海外。而“一帶一路”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的提出對于國內(nèi)正處于低迷態(tài)勢的企業(yè)來說無疑是一個(gè)重大利好。這是國家層面通過環(huán)境的構(gòu)建及政策的促進(jìn)推動(dòng)中國裝備制造業(yè)走向世界。
前不久，中國鐵建宣布，公司子公司中國土木工程集團(tuán)有限公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部簽署尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同，約折合735.16億元人民幣。這也是我國對外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。而從中國建筑、中國電建日前披露的前10個(gè)月經(jīng)營情況來看，這些公司海外簽訂訂單金額也同比增長明顯。
中國交建是我國最大的國際工程承包商。從今年上半年公司基建建設(shè)業(yè)務(wù)新簽合同具體項(xiàng)目類型來看，鐵路建設(shè)、海外工程新簽合同相比于去年同期增長較多。公司的海外營收從2009年的219.32億元提升至2013年的563.94億元，占比從9.7%增至17.05%，年均增速達(dá)1.8%。2014年1~6月，公司的海外新簽訂單占比達(dá)24.64%。
這樣的大環(huán)境也為工程機(jī)械行業(yè)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)及政策支持，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住并利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，為“一帶一路”建設(shè)和中國機(jī)械裝備企業(yè)走出去創(chuàng)造條件并爭取時(shí)間。
目前的市場狀況對于行業(yè)來說，是過去無序野蠻增長的后果顯現(xiàn)，在超高速發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)很多深層次的問題被掩蓋，不斷擴(kuò)張的產(chǎn)能對企業(yè)管理帶來極大挑戰(zhàn)，很多企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量管控、新產(chǎn)品開發(fā)、企業(yè)文化建設(shè)上都出現(xiàn)了問題。
而此次深度調(diào)整，正是一次解決過去超高速發(fā)展帶來諸多問題的機(jī)遇，是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的，對于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說也是必須的。就目前來看，工程機(jī)械行業(yè)的很多盲目進(jìn)入者在退出，這是市場規(guī)律優(yōu)勝劣汰造成的，行業(yè)秩序正逐漸規(guī)范，發(fā)展也將更為理性。正如中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長蘇子孟所說：“這兩年整個(gè)工程行業(yè)都不景氣，工程機(jī)械暫遇‘陣痛期’，但依舊看好未來發(fā)展。”
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