12月27日，由中國
鐵建重工集團聯(lián)合浙江大學、中南大學、天津大學、中鐵十八局等共同研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道
掘進機（敞開式TBM），在湖南長沙順利下線，它的成功研制打破了國外長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進機研制的空白，標志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。
大直徑全斷面硬巖隧道掘進機常常用于長大硬巖隧道施工，是集開挖、支護、出渣于一體的成套掘進設備，相對于用于軟土地層的隧道掘進機，因其對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”，作為國之重器，一個多世紀以來，一直被國外壟斷，目前國內(nèi)的TBM全部依賴進口。為實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)核心突破，《國務院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》指出，要加快大斷面巖石掘進機等大型
施工機械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設備制造技術(shù)，國家將其列入“十二五”國家863計劃和973計劃進行研究。中國鐵建重工集團依托國家“863計劃”項目支持，結(jié)合試驗工程地質(zhì)條件開展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了大直徑TBM多系統(tǒng)協(xié)調(diào)技術(shù)、大功率、變載荷、高精度電液控制系統(tǒng)設計與集成技術(shù)、關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測與診斷技術(shù)以及振動分析及減振技術(shù)等核心技術(shù)，在2013年成功下線全球首臺煤礦斜井雙模式TBM后，再次成功研制出達到國際先進水平的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM）。設備下線后將用于國家重點工程吉林省中部城市引松供水工程，掘進長度共計23公里,工程所在地以低山丘陵為主。針對吉林中部城市引松供水工程輸水總干線隧洞 “長距離、大埋深、高應力、高水壓、高地溫、大涌水、易巖爆”等地質(zhì)特點和技術(shù)難點，大直徑TBM把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業(yè)轉(zhuǎn)變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保、集成化程度高的要求。
中國工程院王夢恕院士在大直徑TBM下線前來到鐵建重工調(diào)研。鐵建重工副總經(jīng)理、TBM總設計師程永亮介紹到，這臺國產(chǎn)首臺大直徑TBM為敞開式結(jié)構(gòu)，開挖直徑7.93m，總長180m，總重1500t，裝機功率超過5000kW，集隧道開挖、支護、出碴、通風、排水等功能于一體，能安全環(huán)保高效一次完成隧道施工，這種國產(chǎn)TBM每臺售價比進口便宜5000萬元以上，施工壽命達30公里，性價比高，優(yōu)勢明顯。TBM用于的目標工程如果采用傳統(tǒng)的隧道施工工法，每月只能掘進不到150米，而采用這種先進的TBM，每月可掘進600米以上，對推動隧道施工產(chǎn)業(yè)進步具有革命性的意義。王院士在接受中央電視臺記者的采訪時說，鐵建重工能做這么大直徑而且是敞開式的盾構(gòu)機很不簡單。一般這種盾構(gòu)機的壽命是20公里，就是說掘進20公里以后才可以換一些部件，現(xiàn)在鐵建重工的設備能達到30公里，這樣做不僅降低施工造價，提升速度，節(jié)約大量的資金。而且采用敞開式，將盾構(gòu)機的直徑定在10米以內(nèi)，也是最先進的方法，不會再出現(xiàn)以前雙護盾TBM經(jīng)常被卡死的情況，能充分體現(xiàn)民族工業(yè)的水平。
據(jù)了解，“十二五”以來，我國鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規(guī)模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設已經(jīng)全面鋪開，大直徑、大埋深、長距離全斷面隧道工程越來越多地采用TBM施工，國內(nèi)對TBM的市場需求巨大。大直徑TBM的成功研制，推動了隧道掘進裝備產(chǎn)業(yè)升級，代表了隧道施工發(fā)展方向，提升了我國裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競爭力，標志著我國現(xiàn)代化隧道施工裝備已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平, 這對于我國高端裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展具有里程碑的意義。
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