由于能夠大幅縮短往來時間，并對北京申辦冬奧會形成利好，京張高鐵(北京—張家口)的開工時間一直牽動著人們的心。近期有消息稱京張高鐵今年上半年有望開工。筆者向省內(nèi)一位知情官員求證得知，目前可行性研究報告通過國家批復(fù)、有望在今年上半年開工的只是其中一段——八達嶺越嶺段工程，而京張高鐵全線工程的可研報告尚未獲批，開工時間尚難確定。目前京冀兩地相關(guān)部門正在加緊協(xié)調(diào)，力爭京張高鐵的可研報告能夠于今年上半年獲批并早日開工建設(shè)。
進展 京張高鐵可研力爭早日獲批
京張高速鐵路連接北京和我省張家口市，可將兩地之間的乘車時間由目前的3至5小時縮短到1小時以內(nèi)，進而使張家口納入北京的“一小時經(jīng)濟圈”。根據(jù)設(shè)想，新的高鐵線路開通后將以客運為主，而歷史悠久、由詹天佑主持修建的老京張線則保留承擔(dān)地方貨運的任務(wù)。
然而京張高鐵的開工興建屢遭波折。原定于2009年8月11日— 老京張鐵路建成百年之際開工，后由于建設(shè)方案經(jīng)過屢次調(diào)整等原因，開工日期經(jīng)歷了一再變更。
上述知情官員透露，截至目前，京張高鐵項目的最新進展是，八達嶺越嶺段工程的可行性研究報告于去年11月獲得國家發(fā)改委批復(fù)，此后還需經(jīng)過施工圖審查審核、招投標(biāo)等一系列程序，有望在今年上半年開工建設(shè)。而京張高鐵全線的可行性研究報告目前尚未批復(fù)，正處于京冀會簽階段。
解讀 八達嶺段開工將奠定基礎(chǔ)
據(jù)上述人士介紹，“八達嶺越嶺段工程是京張高鐵的一部分，是穿越八達嶺段的隧道工程，它同時也是京張高鐵的控制性工程。它的開工能為京張鐵路的開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。”
所謂“控制性工程”，通常是指一個工程中難度最大的一個或幾個項目，能夠?qū)φ麄€工程的建設(shè)進程、時間節(jié)點產(chǎn)生重要影響。對于鐵路建設(shè)而言一般是指隧道或者大橋等能在鐵路建設(shè)中對總工期起控制作用的工程。
資料顯示，八達嶺越嶺段工程起自居庸關(guān)隧道進口，至八達嶺隧道出口，全長15.44公里，其中八達嶺隧道長約12公里，居庸關(guān)隧道長約3公里，工程總投資17.49億元。
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