再制造不同于翻新是“制造”
再制造是指將廢舊零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，并且再制造后的產(chǎn)品需經(jīng)專業(yè)檢測，達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能才可以出廠，因此再制造絕不是通常理解的簡單維修和翻新。
卡特彼勒全球礦業(yè)及亞太區(qū)再制造總經(jīng)理，李征宇曾表示：再制造不同于維修或翻新，“它是制造”意味著再制造需要規(guī)?；纳a(chǎn)和標準化的操作流程。并且每個再制造工廠都需要一定的生產(chǎn)規(guī)模，這就需要每個工廠都要有明確的定位，集中資源生產(chǎn)有限的產(chǎn)品，以保證獲得生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)。
工程機械零部件再制造方興未艾
目前中國的工程機械再制造通常有兩種，一種是針對零部件的再制造，另一種是針對主機的再制造，而工程機械再制造在發(fā)達國家已經(jīng)形成一定的規(guī)模和模式，并且在其經(jīng)營中成為了不可分割的一部分。
據(jù)中國工程機械品牌網(wǎng)記者了解，卡特彼勒作為全球工程機械制造業(yè)巨頭，已涉足再制造領(lǐng)域40年，而其建立的“閉路式回收方法”可保證每天有9000余件再制造產(chǎn)品運往全球170多個國家銷售，而客戶購買該公司再制造產(chǎn)品的價格包括兩個部分，即再制造產(chǎn)品的價格(通常比新品價格低40%~50%)及舊件押金。如果客戶能夠歸還一個相同品類的舊件，則可獲得舊件押金返還。通過這種交易模式卡特不但能降低歸還舊件客戶的購買成本，同時也能確保公司擁有充分的原材料進行零部件的再制造(否則那些舊件很有可能作為垃圾被處理掉)。
而我國國內(nèi)企業(yè)的零部件再制造雖然起步比較晚，但也開始在這一市場中大步前進。
如，今年1～7月，錫柴再制造發(fā)動機產(chǎn)銷量同比增長147%，并通過與博世公司攜手，開辟了國內(nèi)發(fā)動機電控噴油器再制造的先河。據(jù)統(tǒng)計，從2011年5月起，已有1萬3千余只再制造電控噴油器投放市場銷售。另外，錫柴再制造基地負責(zé)人充滿自信地說，他們還將聯(lián)合博世公司，就ECU、電控泵、高壓軌等零件開展再制造，聯(lián)合錫柴配套廠家對起動機、發(fā)電機、增壓器等外圍總成件開展再制造，進一步提升再制造發(fā)動機品質(zhì)，降低用戶的維修和使用成本。
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