柳工CLG CM350強(qiáng)夯機(jī)是安徽柳工結(jié)合多年的履帶起重機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在充分了解客戶需求及強(qiáng)夯施工工況的基礎(chǔ)上，將最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念（設(shè)計(jì)六西格瑪DFSS）融入到柳工新產(chǎn)品研發(fā)流程（LDP）中，運(yùn)用CREO三維設(shè)計(jì)軟件、ANSYS及ADMAS有限元分析軟件在PLM及SAP系統(tǒng)的協(xié)同工作下而設(shè)計(jì)出的一款全液壓履帶式專業(yè)強(qiáng)夯機(jī)。
產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，共采用了16種新技術(shù)及新結(jié)構(gòu)，目前共申請(qǐng)了16項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利7項(xiàng)。經(jīng)前期的試驗(yàn)驗(yàn)證及客戶使用的滿意度證明，產(chǎn)品不僅在客戶最關(guān)心的整機(jī)穩(wěn)定性、起重能力、施工效率、可靠性、鋼絲繩使用壽命、行駛性能及安全性等關(guān)鍵性能指標(biāo)上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置，而且在自拆裝、外觀、一體式脫鉤器、可維修性及大容積燃油箱等次要性能或結(jié)構(gòu)上也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置。
10大主要技術(shù)亮點(diǎn)
穩(wěn)定性高
設(shè)計(jì)中采用重心前移的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)合理布置整車重心、加長(zhǎng)下車、提高轉(zhuǎn)臺(tái)及車架剛性、采用剛性好的角鋼臂架、使用特殊的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、采用兩級(jí)減震防后傾裝置及剛性變幅拉板等方式，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)夯施工中的高穩(wěn)定性。
綜合作業(yè)效率高
采用寬大的卷?yè)P(yáng)及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，具有單繩速度快、單繩拉力大、作業(yè)倍率少等特點(diǎn)，配合重錘低落距工況作業(yè)，綜合施工效率比普通強(qiáng)夯機(jī)高出至少25%。
可靠性高
液壓系統(tǒng)配備獨(dú)立大功率散熱系統(tǒng)、進(jìn)回油管路加粗、液壓油箱容積高達(dá)600L，徹底避免了因長(zhǎng)時(shí)間工作而出現(xiàn)的易高溫現(xiàn)象，充分保證了液壓系統(tǒng)連續(xù)作業(yè)的可靠性；整機(jī)工作級(jí)別在履帶起重機(jī)的基礎(chǔ)上大大提高，采用M7級(jí)快放卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)，完全滿足作業(yè)頻繁、載荷強(qiáng)度高、振動(dòng)大、工作環(huán)境差的強(qiáng)夯機(jī)工況要求；設(shè)計(jì)中充分考慮了土壤吸附力的影響。
鋼絲繩使用壽命高
在寬幅大容量、少纏繞圈數(shù)及高制動(dòng)能力的快放卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)中采用Φ26鋼絲繩，單繩拉力達(dá)10-12t；滑輪直徑大，鋼絲繩曲率半徑大；作業(yè)倍率少，鋼絲繩彎曲次數(shù)少，使用成本低。
夯擊能力強(qiáng)
不帶門(mén)架時(shí)最大夯錘重量達(dá)24.4t，最大夯擊能達(dá)350 t·m，能夠滿足大多數(shù)強(qiáng)夯施工的要求；帶門(mén)架時(shí)最大夯錘重量達(dá)40t，最大夯擊能達(dá)700 t·m。
工況選擇性強(qiáng)
可實(shí)現(xiàn)重錘低落距(24.4t×14.4m)和輕錘高落距(17t×20.5m)組合，用戶選擇性強(qiáng)。研究表明，錘重與落距的比值在1.0~1.4時(shí)施工效果最好。具有與眾不同的重錘低落距組合工況，有效減少單點(diǎn)的總夯擊數(shù)，極大提高了強(qiáng)夯施工效率、縮短了施工周期。
獨(dú)特的臂架系統(tǒng)
臂架系統(tǒng)采用加大加厚的角鋼式桁架結(jié)構(gòu)，包括強(qiáng)夯專用鵝頭、一體式脫鉤器、剛性變幅拉板及雙級(jí)減震防后傾裝置等特殊結(jié)構(gòu)，抗沖擊性好，抗磕碰性好，極大提高了臂架的穩(wěn)定性與可靠性。
獨(dú)特的配重自拆裝系統(tǒng)
由人字架、變幅系統(tǒng)、防后傾桿及快放卷?yè)P(yáng)等組成的配重自拆裝系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)配重及臂架自拆裝，全面解決用戶在偏遠(yuǎn)地區(qū)拆裝設(shè)備而很難找到輔助吊車的煩惱。
獨(dú)特的快放卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)
采用大直徑、寬幅、光面卷筒，卷筒單層容繩量達(dá)40m以上，非門(mén)架工況工作時(shí)鋼絲繩不超過(guò)兩層，鋼絲繩不易出現(xiàn)亂繩、被壓扁等現(xiàn)象。卷?yè)P(yáng)安裝支架與轉(zhuǎn)臺(tái)之間采用螺栓連接，支座剛性好，兩支座之間的同軸度好。連接螺栓采用特殊的螺栓防松裝置，充分保證強(qiáng)烈沖擊和振動(dòng)過(guò)程中螺栓不會(huì)松動(dòng)，有效保證快放卷?yè)P(yáng)穩(wěn)定運(yùn)行。
獨(dú)特的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)
車架與履帶架加長(zhǎng)梁之間采用螺栓+壓板式間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，能很好消除兩者之間的間隙，保證整機(jī)作業(yè)時(shí)更穩(wěn)定。
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