2012年9月，英軒重工舉行裝載機、礦用車產品下線儀式。英軒集團在重工領域尋求新的經濟增長點，投資50億元新上重型工程機械裝備制造項目，自去年10月開工以來僅僅10個多月就產出樣機，主要研發(fā)生產大型裝載機、挖掘機等工程機械。項目從開始規(guī)劃設計，到裝載機、礦用車產品正式下線，僅用一年兩個月的時間，創(chuàng)造了行業(yè)內的“英軒速度”。該項目全部投產后，可年產大型工程機械7.5萬臺，實現主營業(yè)務收入300億元、利稅30億元，提供1萬個就業(yè)崗位。
早在2008年，五糧液集團投資13億元開始生產挖掘機。同年4月底，四川宜賓普什重機有限公司首臺挖掘機下線，這意味著五糧液集團下屬的工程機械產品正式投放市場。三年過去，普什重機深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。 2010年，造船民企江蘇熔盛集團收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號稱將年產3萬臺液壓挖掘機。2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機械事業(yè)部對外宣稱，其研發(fā)的首臺液壓挖掘機試制成功。倘若算上已經拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機械行業(yè)的汽車豪門。
由于4萬億元投資過后基建投資減速，工程機械行業(yè)增速急劇下滑，部分產品今年前9個月的銷售額甚至同比下降40%，且行業(yè)增速仍在下降中。據該協會公布數據顯示，9月汽車起重機、挖掘機、裝載機銷售額增速分別同比下降19%、33%和38%。中國工程機械行業(yè)的代理商們靠賺取傭金，賺入差價，靠出售零部件、售后服務費等，在前幾年都賺的盆滿缽滿，今年他們同樣在行業(yè)低迷的時候遇到困境。在工程機械行業(yè)代理商看來，銷售回暖的春天還遠沒有到來。在行業(yè)低迷期，代理商除了面臨廠商的銷售任務，還要直面不斷增加的下游回款難度。因此，有代理商戲稱自己是“風箱里的老鼠，兩頭受氣”。
代理商生存日益艱難，現階段都在考慮如何生存下來。當然，大家無非是苦練內功，加強管理，開源節(jié)流，提供服務質量。代理商們在銷售工程機械產品的時候，時刻應該想到客戶，應以推薦一種投資手段和賺錢方式，向客戶提供一個綜合的價值理念、價值方案和價值回報的理念來做事。
今年是工程機械的宏觀環(huán)境回歸正常化的一年，流動性回復到偏寬松的狀態(tài)，最近國家也出臺了一些相關刺激政策。作為偏后周期的行業(yè)，今年的狀態(tài)更多的是去年宏觀環(huán)境的反映。工程機械的銷量雖然或將下滑，卻是從過去的爆發(fā)式增長的高點回落到了一個相對合理地平臺上。
混凝土機械相比土方機械的相對優(yōu)勢還將繼續(xù)。2013年水泥和商品混凝土機械的產量增長有望恢復，基建設備向城鎮(zhèn)化的轉變也將促使相關城鎮(zhèn)基礎建設持續(xù)推進。在不斷增長的中西部二線城市，商品混凝土攪拌站仍然能夠實現較高的投資回報。這些因素預示著2013年混凝土機械仍將成為工程機械行業(yè)中的亮點。
出口的快速增長被市場忽略，國內經濟轉型壓力增大，工程機械行業(yè)走出去的重要性和緊迫性不斷上升，所以各廠商海外布局明顯加快。
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