混凝土泵車中的戰(zhàn)斗機(jī) “超級”神器
2015年7月24日，2015 “ 雷薩重機(jī)杯”工程機(jī)械操作技能挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)賽濟(jì)南賽區(qū)在山東藍(lán)翔高級技工學(xué)校正式開賽.本屆大賽完全采用雷薩重機(jī)新上市的L9系列產(chǎn)品。雷薩重機(jī)L9系列新品的問世旨在打造高端品質(zhì)全新標(biāo)桿，全面引領(lǐng)行業(yè)價值升級，通過一體化研發(fā)、一體化制造，L9攪拌車實現(xiàn)5大突破、23項技術(shù)升級;L9泵車實現(xiàn)4大突破、21項技術(shù)升級;L9起重機(jī)實現(xiàn)4大突破、18項技術(shù)升級。
超級可靠：中美德研發(fā)技術(shù)一流
1、歐美技術(shù)一體化研發(fā)制造
雷薩重機(jī)L9系列混凝土泵車整合全球研發(fā)團(tuán)隊，鏈合中美德三方進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，動力技術(shù)源自康明斯第五代ISG發(fā)動機(jī)，底盤技術(shù)源自戴姆勒，上裝技術(shù)源自德國雷薩研究院，實現(xiàn)整車一體化設(shè)計，保證品質(zhì)可靠。
不僅如此，雷薩重機(jī)L9系列泵車是國內(nèi)唯一采用發(fā)動機(jī)、底盤和上裝一體化制造的數(shù)字化工廠。高品質(zhì)的產(chǎn)品源自于中美德三方先進(jìn)工藝，一體化品質(zhì)確保制造可靠。它采用戴姆勒制造管理系統(tǒng)，由德國專家現(xiàn)場指導(dǎo)，數(shù)控雙面鏜銑床，德國Kuku轉(zhuǎn)臺焊接系統(tǒng)，意大利三維定位儀、全自動涂裝工藝板式輸送線，實現(xiàn)產(chǎn)品高精度裝配，產(chǎn)品制造可靠。
2、歐洲一流的試驗檢測體系
L9泵車采用德國研發(fā)技術(shù)中心測試檢測系統(tǒng)進(jìn)行檢測，該檢測系統(tǒng)采用德國馬哈全自動化控制檢測線，從研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)，對產(chǎn)品的每一道工序都嚴(yán)格把關(guān);35道把關(guān)，一環(huán)扣一環(huán)，制造工藝質(zhì)檢可靠。在整車臂架疲勞測試中，臂架負(fù)載進(jìn)行500萬次的疲勞實驗，連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬方仿真試驗，讓車輛性能更加穩(wěn)定可靠。其打水模擬工況試驗24小時，平均打水試驗時間為競品3倍，盡可能排除所有潛在故障。
3、全球黃金供應(yīng)鏈，采用高強(qiáng)度耐磨材料
該系列車型關(guān)鍵零部件和總成上面70%采用進(jìn)口件，如分動箱采用德國進(jìn)口品牌斯寶，主油泵及臂架泵采用了力士樂，減速機(jī)采用進(jìn)口品牌康邁爾、布羅維尼，等頂級進(jìn)口原配件。耐磨材料技術(shù)：直管、彎管、變徑管均采用雙層復(fù)合材料使壽命提高25%，眼鏡板及切割環(huán)壽命較同行業(yè)提高20%。
4、材料改進(jìn)技術(shù)
L9系列泵車采用雙層管高壽命設(shè)計：內(nèi)管選用進(jìn)口合金鋼管，碳當(dāng)量Ceq>0.75%，微觀組織含有大量硬質(zhì)組織“碳化物”，能夠大大提高耐磨性。
等壽命設(shè)計：針對混凝土的流速、壓力、流動方向不同等因素，法蘭口、彎管等特殊部位的內(nèi)管采用高鉻合金，保證等整管的壽命等同性，避免局部早期磨損。
輸送缸：改進(jìn)升級版鍍鉻工藝，鍍層厚度 0.3mm以上，內(nèi)層硬度HV900以上，壽命8-10萬方，高出競品20%
發(fā)動機(jī)防過載技術(shù)：堵管憋壓時，通過電控系統(tǒng)切斷油泵排量，發(fā)動機(jī)負(fù)荷立即減小，避免過載
液壓系統(tǒng)：大通徑滑閥技術(shù)，降低了換向油路的液壓沖擊，降低了液壓管路開裂的隱患，擺缸換向回路更可靠
雷薩CAN總線將泵送、臂架、遙控各功能模塊獨立并行，較競品多功能模塊串聯(lián)的2路CAN技術(shù)，故障不互相干擾，泵送運(yùn)行更可靠
應(yīng)急泵送模式：保障電氣系統(tǒng)在普通模式發(fā)生故障時，切換至應(yīng)急模式仍然可以泵送混凝土
臂架優(yōu)化設(shè)計：瑞士SSAB威達(dá)900mpa鋼材、機(jī)器人焊接、焊縫探傷檢測，強(qiáng)度與焊接性能遠(yuǎn)高于國產(chǎn)鋼材，不開裂不變形。
超級節(jié)能：節(jié)能油耗5萬元/每年
1、發(fā)動機(jī)自適應(yīng)泵送負(fù)載節(jié)能技術(shù)
德國尖端節(jié)能技術(shù)與福田戴姆勒底盤CAN總線的完美匹配，任意泵送工況下都能保證發(fā)動機(jī)工作在最佳燃油經(jīng)濟(jì)消耗區(qū)，可實現(xiàn)20%節(jié)能。
怠速洗車節(jié)能技術(shù)，能夠使車輛實現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速時清洗泵管和料斗，洗車油耗降低50%。
動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)：該系列車型搭載康明斯動力，采用高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，燃油霧化好，燃燒效率高?？得魉躬氂械闹悄苓M(jìn)氣系統(tǒng)配合單缸四氣門，燃燒更充分。專利智能熱管理系統(tǒng)，最大限度節(jié)約燃油支出。并采用電控硅油風(fēng)扇使油耗降低2～3%。
整車匹配節(jié)油：L9泵車還進(jìn)行了匹配性優(yōu)化升級：雷薩中長臂架(6X4)搭載380馬力isg;長臂架(8X4)搭載420馬力isg，相比SY6X4與8X4搭載同一400馬力發(fā)動機(jī)，無大馬拉小車的耗油問題。
泵送不同標(biāo)號的混凝土?xí)r，因阻力不同，需要改變發(fā)動機(jī)的動力匹配模式，從而才能保證打得動的同時，油耗最低，雷薩只需一個旋鈕就可輕松選擇從C20到C50的模式，剩余由電腦自動匹配，操作簡單
LRC自流通技術(shù)：能夠使泵-油缸直通，中間無閥，內(nèi)耗阻力低于1MPA，比競品節(jié)能15KW,采用發(fā)動機(jī)自適應(yīng)泵送負(fù)載節(jié)能技術(shù)、怠速洗車節(jié)能技術(shù)、動力系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)，使泵送工作時油耗可省0.53元/方， 整車油耗可省5萬元/年(按年泵送10萬方計算)。
超級高效：多泵送100小時/年
吸料性強(qiáng)：L9泵車由于配置了260毫米大口徑輸送缸，泵送物料粗細(xì)適應(yīng)：( C20/C30/C40/C50等類型)，使得吸料性高達(dá)90%以上，整體泵送效率提升20%，多泵送約100小時/年(按年泵送8萬方計算)。
電控大排量油泵輸出技術(shù)：國際先進(jìn)的閉式電控大排量油泵，主油泵換向時間縮短25%，輸送混凝土效率提高10%，出料更連續(xù)，臂架上下振動幅度更小 。
混凝土自適應(yīng)技術(shù)：根據(jù)實際泵送混凝土標(biāo)號，主動選擇對應(yīng)檔位，能夠更經(jīng)濟(jì)，更平穩(wěn)，更高效地實現(xiàn)混凝土的泵送。
臂架技術(shù)：L9系列泵車首節(jié)臂架長，末端臂架短先進(jìn)設(shè)計，提升臂架有效利用率，長臂架泵車7R型臂架設(shè)計，有效布料高度平均提高15%。
它還采用斯蒂芬森連桿技術(shù)，增大臂架鉸點優(yōu)化域，油缸承載優(yōu)化更平穩(wěn);臂架通軸連接方式，連接間隙更小，臂架橫向剛性更優(yōu)，橫向振幅降低20%，施工穩(wěn)定性增強(qiáng)。而其低沖擊柔性換向技術(shù),低壓損、大通徑滑閥設(shè)計，合理匹配擺缸動作時序，擺缸換向最大回油壓力24bar，泵送沖擊僅為競品的1/3，保證泵送作業(yè)的整體穩(wěn)定性。
PAC泵送系統(tǒng)行程精確控制：它能實現(xiàn)不同泵送工況下?lián)Q向位置精準(zhǔn)，充分利用了每次泵送的行程，主油缸活塞空行程縮減至50mm以內(nèi)，變化幅度縮減至30mm以內(nèi)，空行程效率提升50%。
HEPC泵送連續(xù)性控制：換向結(jié)束后增大主油泵排量，活塞桿帶動推送頭快速運(yùn)動，使輸送缸內(nèi)混凝土最快速度被擠壓密實，出料連續(xù)性提升10%。
超級智能：檢測維修方便 可省48小時/年
CAN總線技術(shù)：L9泵車采用世界先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，貫穿動力、車身、底盤、通信等多個系統(tǒng)，使得電氣系統(tǒng)具備傳輸信號強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平。
故障自診斷技術(shù)，快速排查故：其智能故障診斷(Intelligent Fault Diagnosis),可精確定位375條故障，智能區(qū)分線路的短路斷路以及元器件故障，故障排除時間節(jié)約70%。
一鍵通服務(wù)：在使用過程中發(fā)現(xiàn)泵車使用異?；虼嬖诠收蠒r，駕駛員可通過操作顯示屏上的按鍵或者電控柜上的一鍵服務(wù)按鈕，自動實現(xiàn)與客服呼叫中心聯(lián)系。
智能油耗管理系統(tǒng)：能夠采集泵車行駛油耗，泵送油耗，臂架油耗，支腿油耗，水泵油耗，怠速油耗等，并可以計算泵車一周消耗的平均值，協(xié)助客戶合理管理設(shè)備。
智能展收(Intelligent Boom Movement)：一鍵實現(xiàn)臂架自動按照預(yù)定的姿態(tài)展開，并且臂架在任意姿態(tài)下，能自動把臂架收回到位。
遠(yuǎn)程工況監(jiān)控：可通過掃描二維碼、手機(jī)APP、網(wǎng)頁登陸三種方式查看車輛設(shè)備信息，遠(yuǎn)程工況監(jiān)控、實時位置管理、故障提醒統(tǒng)計、智能調(diào)度服務(wù)等，滿足用戶享有對自身產(chǎn)品的使用管理及便捷的售后服務(wù)。
超級安全：減少事故發(fā)生率
1、行駛安全
主動安全：軸距合理分布：領(lǐng)先一體化設(shè)計理念，根據(jù)方量大小進(jìn)行軸距合理化分配，保證整車重心合理化，提高車輛行駛穩(wěn)定性。
制動安全：獨步業(yè)界的iBrake發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù)，最大制動力可達(dá)370馬力，有效減少剎車片和輪胎磨損，比排氣制動效率提升50%。行業(yè)最寬220mm制定皮片，制動管路壓力達(dá)10bar，配裝盤式制動器，提高制動安全性。
抗側(cè)翻力強(qiáng)：行業(yè)最寬865mm車架，加大輪距、加寬板簧、重心降低，抗翻性能好。
被動安全：它符合歐洲最嚴(yán)格安全EEC法規(guī)，駕駛室經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)。駕駛室采用1mm車身鋼板，國內(nèi)最厚，保證駕駛員生命安全。
2、施工安全
臂架保護(hù)技術(shù)：主控制器作為大腦，對臂架進(jìn)行實時姿態(tài)的計算，防止臂架發(fā)生碰撞。舉升臂架時，自動給二臂油缸補(bǔ)油，防止臂架下沉。
防側(cè)翻保護(hù)技術(shù)：實時監(jiān)測支腿受力情況，傾斜角度達(dá)到3°時自動報警提醒，達(dá)到5°時停止會引起側(cè)翻的一切操作，保證任何支撐狀態(tài)下安全作業(yè)。
擺缸自適應(yīng)負(fù)載擺動技術(shù)：更優(yōu)地自動匹配主油缸和擺缸的動作時序，降低泵送系統(tǒng)的沖擊30%，提高泵送系統(tǒng)的使用壽命15%。
柵網(wǎng)聯(lián)動安全保護(hù)技術(shù)
采用凸輪+接觸式限位開關(guān)感應(yīng)，在打開料斗篩網(wǎng)時，料斗內(nèi)工作裝置將自動停止，確保操作安全，避免誤操作傷害。
采用電子恒功率控制
當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)堵管憋壓時自動調(diào)節(jié)油泵的排量，避免因負(fù)載過大而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)掉速或熄火。
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