（一）商品混凝土和易性不好
1.原因分析
水泥用量選用不當(dāng)，出現(xiàn)混合料松散及成團(tuán)現(xiàn)象；砂率選擇不當(dāng)，表現(xiàn)為粘聚性不夠或不易搗密實(shí)；水灰比選擇不當(dāng)，出現(xiàn)分層離析；水泥品種選擇不當(dāng)，較易造成泌水，離析；混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格都會(huì)對(duì)混合料的均勻性、和易牲產(chǎn)生直接的影響。
2.防范措施
（1）正確進(jìn)行路面商品混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，嚴(yán)格按《水泥路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求執(zhí)行。商品混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來(lái)合理選用。
（2）合理選用混合料砂率，當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。
（3）為改善商品混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，符合要求后方可使用。
（4）嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。
（二）斷板
由縱向、橫向、斜向裂縫發(fā)展而產(chǎn)生的已完全折斷成兩塊以上的水泥商品混凝土路面板，稱(chēng)為斷板。其特征是裂縫貫通全厚和板面。但斜向裂縫雖垂直通底，而其從角隅到斷裂面斷板兩端的距離等于或小于板邊長(zhǎng)度一半的稱(chēng)為板角斷裂。商品混凝土路面板澆筑完成后，未完全硬化和開(kāi)放交通就出現(xiàn)的斷板稱(chēng)為早期斷板或施工斷板。商品混凝土路面開(kāi)放交通后出現(xiàn)的斷板稱(chēng)為使用期斷板或后期斷板。
1.早期開(kāi)裂斷板的原因
（1）原材料不合格；水泥安全性差，強(qiáng)度不足；集料（砂、碎石等）含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)。
（2）基層標(biāo)高失控和不平整，造成路面厚度不一致，使上層商品混凝土拌和物的水分或砂漿會(huì)下滲或被基層吸收，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。
（3）施工工藝不當(dāng)。如攪拌不足或過(guò)分，振搗不密實(shí)、水泥或集料溫度過(guò)高、商品混凝土澆筑間斷或未按施工縫處理、養(yǎng)生不及時(shí)、切縫不及時(shí)和開(kāi)放交通過(guò)早等。
（4）邊界原因。在雙幅路面施工中，已澆筑一邊的縮縫在另一邊未開(kāi)始澆筑前已經(jīng)裂通，氣溫下降一定幅度時(shí)，斷裂的縮縫兩邊商品混凝土板收縮，這樣后澆筑還未切割的商品混凝土板受到較大的拉應(yīng)力，而此時(shí)其商品混凝土強(qiáng)度還較低，當(dāng)拉應(yīng)力大于商品混凝土初期抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在先澆筑板縮縫對(duì)應(yīng)位置發(fā)生不規(guī)則裂縫。
2.使用期開(kāi)裂斷板原因
（1）設(shè)計(jì)不當(dāng)。如路面厚度偏薄、板塊平面尺寸不當(dāng)、商品混凝土原材料的配合比不當(dāng)、排水設(shè)計(jì)不當(dāng)。
（2）大噸位及超重車(chē)輛逐年增多。
（3）路基不均勻沉降。如填挖相交斷面處，半填半挖結(jié)合處，新老路基交接處，土基密度不同部位；橋涵、構(gòu)造物附近壓實(shí)機(jī)械難以施工的部位及路基不同填料的界面或?qū)用婧蛪簩?shí)度不足。
（4）基層失穩(wěn)。如基層施工質(zhì)量不好，強(qiáng)度不均勻或較低、面層接縫填封料失效，板的彎沉使空隙內(nèi)的積水變成有壓水，侵蝕沖刷基層，并沿接縫縫隙噴出，即產(chǎn)生卿泥。
（5）初期微裂縫的擴(kuò)展。初期商品混凝土收縮形成未反映到表面的微小裂縫，使用一段時(shí)間后，受行車(chē)荷載及溫度應(yīng)力的雙重作用，部分裂縫將逐漸增長(zhǎng)、變深，以至造成面板斷裂。
（6）排水不良。路基及基層排水不良，長(zhǎng)期受水浸泡，引起路基失穩(wěn)或強(qiáng)度不足，使路面產(chǎn)生不規(guī)則斷裂。
（7）橋（涵）面鋪裝損壞。鋼筋商品混凝土明蓋板橋涵上的水泥商品混凝土路面鋪裝層，由于厚度不足或與蓋板、涵臺(tái)結(jié)合部處理不當(dāng)，在行車(chē)作用和蓋板脹縮下，產(chǎn)生層間搓動(dòng)和面板斷裂。
3.早期開(kāi)裂斷板的預(yù)防
（1）嚴(yán)格控制原材料進(jìn)場(chǎng)、基層標(biāo)高、平整度、配合比及施工工藝。
（2）邊界影響的控制：盡早將后澆筑的面板切縫；基層養(yǎng)生結(jié)束后，及時(shí)澆筑水泥商品混凝土路面，以防止基層由暴露時(shí)間長(zhǎng)產(chǎn)生干縮裂縫。若出現(xiàn)裂縫，澆筑前應(yīng)采取封閉裂縫處理，預(yù)防因基層裂縫反射到面板上來(lái)。
4.使用期開(kāi)裂斷板的預(yù)防
（1）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮交通發(fā)展?fàn)顩r，準(zhǔn)確調(diào)查交通量及運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)展?fàn)顩r并選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件的原材料，完善排水系統(tǒng)，嚴(yán)格控制超重車(chē)輛通行。
（2）嚴(yán)格控制路基壓實(shí)質(zhì)量及路面基層施工質(zhì)量，滿(mǎn)足規(guī)范要求及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。
（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)完善排水系統(tǒng)，橋涵施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝，處理好路橋結(jié)合部位，防止不均勻沉降。
5.斷板處理措施
（1）裂縫修補(bǔ)
對(duì)不影響質(zhì)量的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，可以采用聚胺樹(shù)脂灌縫料、聚硫環(huán)氧樹(shù)脂灌縫料、甲凝灌縫料、環(huán)氧樹(shù)脂灌縫料。其修補(bǔ)工藝可用直接灌入法、噴嘴灌入法、鉆孔灌漿法、注射器注射法。
（2）整塊板更換
對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊己開(kāi)始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。
由于基層強(qiáng)度不足或滲水軟化，以及路基不均勻沉降，造成商品混凝土板斷裂成破碎板或嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)時(shí)，應(yīng)將整塊板鑿除，在處治好基層以及路基后，重新澆筑新的商品混凝土板，或采用商品混凝土預(yù)制塊或條塊石換補(bǔ)。對(duì)于路基穩(wěn)定性差，沉降沒(méi)有完全結(jié)束的段落，建議采用預(yù)制塊換補(bǔ)斷板。對(duì)基層也要求采用水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層。修補(bǔ)塊的縫隙宜用水泥砂漿或?yàn)r青橡膠填滿(mǎn)，以防滲水破壞。采用重新澆筑新的商品混凝土板時(shí)，若采用常規(guī)材料修復(fù)或更換，則養(yǎng)護(hù)期長(zhǎng)，影響交通，建議采用快凝材料。
（三）其他常見(jiàn)質(zhì)量事故
1.露石
（1）原因分析。由于施工時(shí)混合料坍落度小，夏季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后，商品混凝土就開(kāi)始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子己壓不下去，抹平后，石子外露表面。另外商品混凝土的水灰比過(guò)大或水泥的耐磨性差，用量不足使商品混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車(chē)作用下很快磨損或剝落，形成露石。
（2）防范處理措施。①?lài)?yán)格控制商品混凝土的水灰比和施工坍落度；合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)；組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過(guò)快。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)遮陽(yáng)棚。②按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。③應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿或道路修補(bǔ)劑對(duì)商品混凝土路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)。
2.蜂窩
（1）原因分析。施工振搗不足，甚至漏振，使商品混凝土顆粒間的空隙未能被砂漿填滿(mǎn)，特別是在模板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。
（2）防治措施。
①?lài)?yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)設(shè)備，保證有效的搗實(shí)。②沿模板邊的商品混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，不得漏振，最后，再用平板式振搗器（路用商品商品混凝土可不用）振實(shí)。③模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)現(xiàn)模板有空時(shí)，應(yīng)予堵塞，防止漏漿。④模板拆除后，及時(shí)修補(bǔ)，為了使色澤統(tǒng)一，可用道路商品混凝土除去石子后的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。
3.脹縫不貫通
（1）原因分析。①澆搗前倉(cāng)商品混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)又沒(méi)有將漏漿清除，造成前后倉(cāng)商品混凝土聯(lián)結(jié)。②接縫板尺寸不足，兩側(cè)不緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過(guò)程中發(fā)生相對(duì)移位，造成商品混凝土連結(jié)。
（2）防范處理措施。①封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在澆搗商品混凝土?xí)r不得有走動(dòng)和漏漿現(xiàn)象；②在澆搗后一倉(cāng)商品混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理干凈，確?；鶎悠秸?，接縫板擺放時(shí)要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿；③鋸縫后應(yīng)檢查是否露出接縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處接縫板為止；④接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通，由人工整理貫通，并做好回填與封縫。
4.錯(cuò)臺(tái)
（1）現(xiàn)象。在商品混凝土路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺(tái)階，車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生車(chē)，影響行車(chē)舒適性和安全性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車(chē)一定時(shí)期以后。
（2）原因分析。①雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車(chē)荷載作用下發(fā)生唧泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后方板移動(dòng)、堆積、造成前板低，后板高的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。②基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉降，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺(tái)階。③基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)集料作整平層。
（3）防范措施。①填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求以減少滲水和沖刷。②基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。③路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動(dòng)，堆積。④易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固；并宜采用較厚的半剛性基層和鋼筋商品混凝土板。
（4）處理方法。①錯(cuò)臺(tái)高差為0.5～1cm 時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處鑿除并與鄰板齊平。②當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高低落差大于1.0cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。③如錯(cuò)臺(tái)引起碎裂，則應(yīng)安設(shè)傳力桿或校正傳力桿位置，重澆商品混凝土板塊。
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