1、商品混凝土公司制定出廠前混凝土質(zhì)量管理
（1）操作人員在試驗室人員的監(jiān)控下嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)過程中是試驗室技術(shù)員應(yīng)測定粗細骨料的含水率，每一工作班不應(yīng)少于一次, 特別是當(dāng)雨天含水率有顯著變化時，應(yīng)增加測定次數(shù)，依據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整用水量和骨料用量，并根據(jù)骨料含水量的變化，及時調(diào)整用水量。在生產(chǎn)過程中，技術(shù)員必須密切注意觀察混凝土的流動性、保水性、粘聚性、砂率、混凝土的含氣量、混凝土拌合物經(jīng)時損失、混凝土的凝結(jié)時間等等。試驗員每車目測塌落度，根據(jù)不同的部位控制好出廠坍落度，達到施工要求后，才能由技術(shù)員簽字確認出廠。
（2）攪拌車司機每次裝料前檢查攪拌車車內(nèi)是否有殘留水，試驗室定期抽查攪拌車殘留水，加強攪拌車司機的質(zhì)量意識，做好交接過程中的監(jiān)控工作。
（3）生產(chǎn)調(diào)度做好現(xiàn)場生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作，避免發(fā)生應(yīng)攪拌車押車和卸料過慢塌落度損失。
（4）加強泵的維修保養(yǎng)工作，使其性能盡可能滿足施工需要。
（5）試驗室做好試配工作，隨時掌握原材料變化，及外加劑與水泥的適應(yīng)性，隨時調(diào)整配合比，做好混凝土塌落度經(jīng)時損失，保證混凝土和易性（塌落度、泌水性）良好。
2、在運輸?shù)綕仓?，司機和泵工的管理
在高溫季節(jié)混凝土由于運輸時間過長，氣溫過高導(dǎo)致混凝土流動性、和易性變差，嚴(yán)禁司機及泵工私自加水，對于混凝土由于塌落度損失不能施工的，由技術(shù)人員確認后退回混凝土公司，不得使用在混凝土結(jié)構(gòu)中。
3、在澆筑過程中施工方管理
（1）有些施工單位為了施工便利，提高單位時間混凝土澆筑量，而忽略了混凝土質(zhì)量。有些建筑老板為了省錢，雇傭了一些臨時工，他們對混凝土質(zhì)量完全不認識，拿著水管往混凝土中隨意加水，當(dāng)混凝土初步凝結(jié)后，表面出現(xiàn)裂縫，后期檢測強度達不到設(shè)計強度?；炷辽a(chǎn)企業(yè)應(yīng)向各施工單位下發(fā)混凝土使用說明，施工方嚴(yán)格執(zhí)行混凝土施工規(guī)范，對超過運送時間未卸料或已初凝的混凝土不得加水或使用。
（2）為了保證工程質(zhì)量及質(zhì)量糾紛，施工單位加強現(xiàn)場混凝土澆筑工人管理。監(jiān)理方執(zhí)行旁站制度，及時監(jiān)督施工方?，F(xiàn)場加水存在的特點基本是：一般晚上施工加水情況比白天嚴(yán)重，主要是部分工地晚上沒有管理人員，現(xiàn)場澆注施工質(zhì)量主要由混凝土澆注工人負責(zé)，由于沒有任何約束及質(zhì)量意識，混凝土澆注工人不承擔(dān)任何質(zhì)量責(zé)任，只顧減輕勞動強度，縮短澆注時間，肆意加水。為了保證工程質(zhì)量希望各施工單位在混凝土澆注過程中落實人員到位，責(zé)任到位，工序到位，共同維護工程質(zhì)量。
（3）對于將工程質(zhì)量交給民工控制多次協(xié)調(diào)仍不愿改進的工地，將停止供應(yīng)。
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