根據(jù)這些信息及時調(diào)整產(chǎn)品設計思路和施工計劃，并循環(huán)反饋到施工中。信息化施工既可以保證施工安全，提高施工效率，同時，還會使施工設備的設計更加合理。
可見，實現(xiàn)信息化施工的源頭是實現(xiàn)施工機械的信息化。在這一領域，歐美國家發(fā)展迅速。德國在7年前、瑞典更是早在10年前就引入了信息化施工概念，而目前，美國30%的平地機上已安裝了MC（機械控制）系統(tǒng)，大幅提高了施工、監(jiān)理、驗收的效率。
作為施工技術先進國家，日本為了提高施工信息化的整體水平，日本國土交通省積極推進信息化施工。2007年，日本國土交通省曾頒布信息化創(chuàng)新推廣大綱，計劃在2012年年底實現(xiàn)國土交通省直屬C、D等級（工程預算2億日元以下）工程全信息化作業(yè)。大綱提出：如果說機械作業(yè)改變了人類的生產(chǎn)勞動習慣，那信息化施工的推廣將為日本乃至世界帶來再一次的革命性轉(zhuǎn)變。
“ICT將開啟新一輪技術革命和新的商業(yè)模式”
一直以來，小松都在積極推進自動化工程機械的研制。2013年4月1日，大橋二正式接替野路國夫出任小松社長。面對未來，他明確提出要將工程機械與ICT更好地結合，大力推行工程機械無人化，盡快實現(xiàn)工程機械全機種自動化的目標。這也將成為小松未來技術發(fā)展的主要方向。小松表示，研制ICT工程機械，旨在保證施工安全、提高效率、降低用戶的施工成本。目前，小松研制的無人駕駛礦用卡車已投入使用；2013年2月，由小松推出的自動化推土機已在北美市場上市；2013年秋，其研制的自動化挖掘機也將在歐洲市場投入使用。小松在不斷擴大ICT工程機械的機種范圍。
與此同時，小松對其推出的ICT工程機械不斷進行試驗和收集施工信息。數(shù)據(jù)表明，其在施工方式、施工精度、施工效率、安全性和成本控制等方面，均比常規(guī)設備表現(xiàn)出色。
工程機械的ICT技術風暴
2013年年初，以專業(yè)研制工程機械、特別是路面機械控制系統(tǒng)而聞名的摩巴（MOBA）就向業(yè)界宣布展示一系列新產(chǎn)品和新技術。摩巴的自動控制產(chǎn)品向來以品質(zhì)著稱，不過此次，他似乎更要為大家?guī)硪粓銮把氐腎CT技術風暴。帶有溫度傳感器的PAVE-IR質(zhì)量是當今任何一項工程的首要指標。在路面建設中，保證質(zhì)量不僅包括優(yōu)質(zhì)材料的選擇，還包括最佳的工藝流程。其中，攤鋪機作業(yè)時瀝青溫度不均、溫度過低等均會嚴重影響路面質(zhì)量，因此造成路面使用壽命縮短，又增加了46%以上的筑路維修成本。
摩巴推出的PAVE-I系統(tǒng)則很好地解決了瀝青溫度問題。PAVE-I采用智能溫度傳感器，可以測量最大寬度8m路面的瀝青溫度（測量的寬度可根據(jù)需求設定），測量點超過31個，溫度檢測精度可以達到±2℃，溫度曲線實時顯示在屏幕上。此外，檢測的數(shù)據(jù)會和GPS位置數(shù)據(jù)同時保存并備份到U盤上。施工方可以通過提供的數(shù)據(jù)優(yōu)化工作流程，并確認每一路段的攤鋪質(zhì)量。
2D、3D數(shù)據(jù)均可兼容的3D-matic找平系統(tǒng)
3D技術在當今的施工現(xiàn)場起到越來越重要的作用，全新的3D-matic是摩巴研制的一款精確靈活的平地機找平系統(tǒng)。平地機作業(yè)時，3D規(guī)劃數(shù)據(jù)通過一個數(shù)據(jù)載體提供給找平系統(tǒng)；設備位置通過GNSS傳感器或全站儀確定；控制器通過比較設備位置和規(guī)劃數(shù)據(jù)計算偏差；鏟刀控制器對鏟刀的偏差進行迅速地精確矯正。摩巴3D-matic通過一個7英寸的顯示屏簡單明了地顯示菜單導航。由于系統(tǒng)的模塊化結構，3D-matic集成了2D和3D處理器，根據(jù)不同項目，用戶可以選擇應用3D或2D找平系統(tǒng)，且摩巴所有2D找平系統(tǒng)都可升級到3D系統(tǒng)。
具備4個超聲波傳感器的平衡梁系統(tǒng)
路面施工中，攤鋪不均和道路起伏的路況構成了危險隱患。這也是每隔幾年，瀝青道路就需要修補或重新攤鋪面層的原因。摩巴升級版超聲波平衡梁模式使用4個超聲波傳感器來防止攤鋪不均勻，可以按照每5～7m的間隔攤平道路。
新一代摩巴matic找平系統(tǒng)和超聲波平衡梁找平系統(tǒng)的工作原理相同：使用超聲技術，在13m的路基區(qū)域進行掃描。通過計算測量的高度進行平均計算，從而得出一個真實的參考值，攤鋪機則按照此參考值控制攤鋪，找平系統(tǒng)找齊路基顛簸，實現(xiàn)平整。
挖掘機系統(tǒng)新概念：3D/2D—Xsite系統(tǒng)
隨著Xsited的開發(fā)，摩巴推出全新2D/3D的輔助系統(tǒng)解決挖掘機導向的所有需求。Xsite系統(tǒng)可提高設備使用效率和挖掘精度，適用項目廣泛。
Xsite系統(tǒng)能夠滿足所有2D功能的需求，如挖掘機挖地基、園林景觀建設等。Xsite可以測量挖掘深度、傾斜度和范圍等，并將所有的當前數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給駕駛員。利用這些數(shù)據(jù)，駕駛員可以精確地控制鏟斗。高度檢測器通過系統(tǒng)報警功能，使操作者可以立即聯(lián)系總機，從而增加現(xiàn)場的施工安全度。Xsite系統(tǒng)旗下的Xsite-PRO則是具有使用范圍更為廣泛的3D功能的高端系統(tǒng)。此設備可通過網(wǎng)絡把項目數(shù)據(jù)傳送到辦公室；可處理所有常見格式的數(shù)據(jù)；GNSS定位數(shù)據(jù)的自動采集功能，在很大程度上消除了人工測量和額外控制測量的誤差。
3D地形模式可以使更困難的任務找到最佳解決方案。當設備定位時，Xsite-PRO系統(tǒng)采用一個GNSS傳感器便能提高工作效率，而采用2個GNSS傳感器的系統(tǒng)便可以檢測設備的方向。在沒有服務人員的施工現(xiàn)場，通過連接互聯(lián)網(wǎng)，GNSS網(wǎng)絡支持提供快速幫助，施工方既節(jié)省了工作時間也節(jié)省了成本，同時提高了工作效率。
MDS-2000鉆機系統(tǒng)：優(yōu)質(zhì)的鉆孔作業(yè)
摩巴MDS-2000旋挖鉆機系統(tǒng)已經(jīng)得到應用，其特點是可以通過GNSS天線記錄設備方位，并通過激光裝置記錄設備鉆桿高度。該系統(tǒng)通過使用2個GNSS定位器對設備位置進行記錄，同時精確測量鉆機扭矩，并計算鉆削角度，簡化操作并加速了鉆孔工作效率。在鉆孔施工中，鉆孔深度和平衡度的不統(tǒng)一會造成爆炸和失控坍塌危及施工人員的安全，MDS-2000系統(tǒng)可通過激光裝置，檢測并控制鉆機鉆到指定深度，有效解決了這一問題。MDS-2000系統(tǒng)還可控制并儲存鉆機的鉆孔角度、深度、時間、GPS位置和電機數(shù)據(jù)，通過這些信息進行施工規(guī)劃，所有的數(shù)據(jù)都可以通過通訊網(wǎng)絡接口在任何時間、任何地點查看。同時，鉆頭數(shù)據(jù)，如扭矩、動力和壓力等也會持續(xù)被記錄下來，以此使鉆孔可以達到最佳速度，并使磨損最小化。
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