根據(jù)這些信息及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路和施工計(jì)劃，并循環(huán)反饋到施工中。信息化施工既可以保證施工安全，提高施工效率，同時(shí)，還會(huì)使施工設(shè)備的設(shè)計(jì)更加合理。
可見，實(shí)現(xiàn)信息化施工的源頭是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械的信息化。在這一領(lǐng)域，歐美國家發(fā)展迅速。德國在7年前、瑞典更是早在10年前就引入了信息化施工概念，而目前，美國30%的平地機(jī)上已安裝了MC（機(jī)械控制）系統(tǒng)，大幅提高了施工、監(jiān)理、驗(yàn)收的效率。
作為施工技術(shù)先進(jìn)國家，日本為了提高施工信息化的整體水平，日本國土交通省積極推進(jìn)信息化施工。2007年，日本國土交通省曾頒布信息化創(chuàng)新推廣大綱，計(jì)劃在2012年年底實(shí)現(xiàn)國土交通省直屬C、D等級(jí)（工程預(yù)算2億日元以下）工程全信息化作業(yè)。大綱提出：如果說機(jī)械作業(yè)改變了人類的生產(chǎn)勞動(dòng)習(xí)慣，那信息化施工的推廣將為日本乃至世界帶來再一次的革命性轉(zhuǎn)變。
“ICT將開啟新一輪技術(shù)革命和新的商業(yè)模式”
一直以來，小松都在積極推進(jìn)自動(dòng)化工程機(jī)械的研制。2013年4月1日，大橋二正式接替野路國夫出任小松社長(zhǎng)。面對(duì)未來，他明確提出要將工程機(jī)械與ICT更好地結(jié)合，大力推行工程機(jī)械無人化，盡快實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械全機(jī)種自動(dòng)化的目標(biāo)。這也將成為小松未來技術(shù)發(fā)展的主要方向。小松表示，研制ICT工程機(jī)械，旨在保證施工安全、提高效率、降低用戶的施工成本。目前，小松研制的無人駕駛礦用卡車已投入使用；2013年2月，由小松推出的自動(dòng)化推土機(jī)已在北美市場(chǎng)上市；2013年秋，其研制的自動(dòng)化挖掘機(jī)也將在歐洲市場(chǎng)投入使用。小松在不斷擴(kuò)大ICT工程機(jī)械的機(jī)種范圍。
與此同時(shí)，小松對(duì)其推出的ICT工程機(jī)械不斷進(jìn)行試驗(yàn)和收集施工信息。數(shù)據(jù)表明，其在施工方式、施工精度、施工效率、安全性和成本控制等方面，均比常規(guī)設(shè)備表現(xiàn)出色。
工程機(jī)械的ICT技術(shù)風(fēng)暴
2013年年初，以專業(yè)研制工程機(jī)械、特別是路面機(jī)械控制系統(tǒng)而聞名的摩巴（MOBA）就向業(yè)界宣布展示一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)。摩巴的自動(dòng)控制產(chǎn)品向來以品質(zhì)著稱，不過此次，他似乎更要為大家?guī)硪粓?chǎng)前沿的ICT技術(shù)風(fēng)暴。帶有溫度傳感器的PAVE-IR質(zhì)量是當(dāng)今任何一項(xiàng)工程的首要指標(biāo)。在路面建設(shè)中，保證質(zhì)量不僅包括優(yōu)質(zhì)材料的選擇，還包括最佳的工藝流程。其中，攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)瀝青溫度不均、溫度過低等均會(huì)嚴(yán)重影響路面質(zhì)量，因此造成路面使用壽命縮短，又增加了46%以上的筑路維修成本。
摩巴推出的PAVE-I系統(tǒng)則很好地解決了瀝青溫度問題。PAVE-I采用智能溫度傳感器，可以測(cè)量最大寬度8m路面的瀝青溫度（測(cè)量的寬度可根據(jù)需求設(shè)定），測(cè)量點(diǎn)超過31個(gè)，溫度檢測(cè)精度可以達(dá)到±2℃，溫度曲線實(shí)時(shí)顯示在屏幕上。此外，檢測(cè)的數(shù)據(jù)會(huì)和GPS位置數(shù)據(jù)同時(shí)保存并備份到U盤上。施工方可以通過提供的數(shù)據(jù)優(yōu)化工作流程，并確認(rèn)每一路段的攤鋪質(zhì)量。
2D、3D數(shù)據(jù)均可兼容的3D-matic找平系統(tǒng)
3D技術(shù)在當(dāng)今的施工現(xiàn)場(chǎng)起到越來越重要的作用，全新的3D-matic是摩巴研制的一款精確靈活的平地機(jī)找平系統(tǒng)。平地機(jī)作業(yè)時(shí)，3D規(guī)劃數(shù)據(jù)通過一個(gè)數(shù)據(jù)載體提供給找平系統(tǒng)；設(shè)備位置通過GNSS傳感器或全站儀確定；控制器通過比較設(shè)備位置和規(guī)劃數(shù)據(jù)計(jì)算偏差；鏟刀控制器對(duì)鏟刀的偏差進(jìn)行迅速地精確矯正。摩巴3D-matic通過一個(gè)7英寸的顯示屏簡(jiǎn)單明了地顯示菜單導(dǎo)航。由于系統(tǒng)的模塊化結(jié)構(gòu)，3D-matic集成了2D和3D處理器，根據(jù)不同項(xiàng)目，用戶可以選擇應(yīng)用3D或2D找平系統(tǒng)，且摩巴所有2D找平系統(tǒng)都可升級(jí)到3D系統(tǒng)。
具備4個(gè)超聲波傳感器的平衡梁系統(tǒng)
路面施工中，攤鋪不均和道路起伏的路況構(gòu)成了危險(xiǎn)隱患。這也是每隔幾年，瀝青道路就需要修補(bǔ)或重新攤鋪面層的原因。摩巴升級(jí)版超聲波平衡梁模式使用4個(gè)超聲波傳感器來防止攤鋪不均勻，可以按照每5～7m的間隔攤平道路。
新一代摩巴matic找平系統(tǒng)和超聲波平衡梁找平系統(tǒng)的工作原理相同：使用超聲技術(shù)，在13m的路基區(qū)域進(jìn)行掃描。通過計(jì)算測(cè)量的高度進(jìn)行平均計(jì)算，從而得出一個(gè)真實(shí)的參考值，攤鋪機(jī)則按照此參考值控制攤鋪，找平系統(tǒng)找齊路基顛簸，實(shí)現(xiàn)平整。
挖掘機(jī)系統(tǒng)新概念：3D/2D—Xsite系統(tǒng)
隨著Xsited的開發(fā)，摩巴推出全新2D/3D的輔助系統(tǒng)解決挖掘機(jī)導(dǎo)向的所有需求。Xsite系統(tǒng)可提高設(shè)備使用效率和挖掘精度，適用項(xiàng)目廣泛。
Xsite系統(tǒng)能夠滿足所有2D功能的需求，如挖掘機(jī)挖地基、園林景觀建設(shè)等。Xsite可以測(cè)量挖掘深度、傾斜度和范圍等，并將所有的當(dāng)前數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給駕駛員。利用這些數(shù)據(jù)，駕駛員可以精確地控制鏟斗。高度檢測(cè)器通過系統(tǒng)報(bào)警功能，使操作者可以立即聯(lián)系總機(jī)，從而增加現(xiàn)場(chǎng)的施工安全度。Xsite系統(tǒng)旗下的Xsite-PRO則是具有使用范圍更為廣泛的3D功能的高端系統(tǒng)。此設(shè)備可通過網(wǎng)絡(luò)把項(xiàng)目數(shù)據(jù)傳送到辦公室；可處理所有常見格式的數(shù)據(jù)；GNSS定位數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集功能，在很大程度上消除了人工測(cè)量和額外控制測(cè)量的誤差。
3D地形模式可以使更困難的任務(wù)找到最佳解決方案。當(dāng)設(shè)備定位時(shí)，Xsite-PRO系統(tǒng)采用一個(gè)GNSS傳感器便能提高工作效率，而采用2個(gè)GNSS傳感器的系統(tǒng)便可以檢測(cè)設(shè)備的方向。在沒有服務(wù)人員的施工現(xiàn)場(chǎng)，通過連接互聯(lián)網(wǎng)，GNSS網(wǎng)絡(luò)支持提供快速幫助，施工方既節(jié)省了工作時(shí)間也節(jié)省了成本，同時(shí)提高了工作效率。
MDS-2000鉆機(jī)系統(tǒng)：優(yōu)質(zhì)的鉆孔作業(yè)
摩巴MDS-2000旋挖鉆機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)得到應(yīng)用，其特點(diǎn)是可以通過GNSS天線記錄設(shè)備方位，并通過激光裝置記錄設(shè)備鉆桿高度。該系統(tǒng)通過使用2個(gè)GNSS定位器對(duì)設(shè)備位置進(jìn)行記錄，同時(shí)精確測(cè)量鉆機(jī)扭矩，并計(jì)算鉆削角度，簡(jiǎn)化操作并加速了鉆孔工作效率。在鉆孔施工中，鉆孔深度和平衡度的不統(tǒng)一會(huì)造成爆炸和失控坍塌危及施工人員的安全，MDS-2000系統(tǒng)可通過激光裝置，檢測(cè)并控制鉆機(jī)鉆到指定深度，有效解決了這一問題。MDS-2000系統(tǒng)還可控制并儲(chǔ)存鉆機(jī)的鉆孔角度、深度、時(shí)間、GPS位置和電機(jī)數(shù)據(jù)，通過這些信息進(jìn)行施工規(guī)劃，所有的數(shù)據(jù)都可以通過通訊網(wǎng)絡(luò)接口在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)查看。同時(shí)，鉆頭數(shù)據(jù)，如扭矩、動(dòng)力和壓力等也會(huì)持續(xù)被記錄下來，以此使鉆孔可以達(dá)到最佳速度，并使磨損最小化。
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