其中這安全高風險指的就是運輸上的風險。眾所周知，商品混凝土是靠攪拌車運到指定的工地交付，出車的頻率高、風險大。另外很多混凝土企業(yè)駕駛員是按出車的車次來計算工資的，所以為了提高收入，搶速度，開快車，導致交通事故頻頻發(fā)生，給企業(yè)、社會帶來危害。
如何規(guī)避這個風險，許多混凝土企業(yè)是采用外包方式將風險轉移。為此，針對混凝土運輸外包，我們進行了專門的調研，將混凝土運輸外包的利弊給大家進行分析。
1 有利方面
利一：節(jié)省投資成本
如果將混凝土運輸外包的話，可以節(jié)約前期的資金投資。國產混凝土攪拌車每輛約40 萬元，進口車約60 ～70 萬元，每個混凝土企業(yè)按20 輛配置，按國產車標準計算，大約800 萬元。（雖然可以按揭，但要承擔相應的財務費用）；汽車泵每輛要350 萬元，按3 輛配置要1000 多萬元。所以在浙江、江蘇等地方許多企業(yè)將混凝土運輸全部進行外包，這樣不但有效地減少早期的資金壓力，而且也有利于企業(yè)的管理。
利二：解決駕駛員招聘難題
混凝土企業(yè)人員最多、最難管理的部門就是車隊。筆者到許多混凝土企業(yè)調研了解到的信息就是駕駛員如今招聘很難，原因有三：一是混凝土企業(yè)性質決定對駕駛員誘惑力不大，因為出車沒有規(guī)律，只要客戶需要就必須滿足，尤其夜晚要連續(xù)作業(yè)，比較辛苦；二是對攪拌車駕駛員要求比較高，要有多年駕駛大車的工作經驗，目的是減少安全事故的發(fā)生。對駕駛員招聘要求高，但待遇卻不太高，一般企業(yè)皆在2500 ～3500元之間，所以許多駕駛員在選擇就業(yè)時喜歡到其他工作有規(guī)律的崗位；三是新建的混凝土企業(yè)多，自己招聘不到時就通過出高價去挖人，導致駕駛員流動性大。
利三：解決管理難題
在對駕駛員的管理上，許多企業(yè)也是頭疼的事情，因為有些駕駛員對企業(yè)制度、管理漏洞喜歡挑剔，給企業(yè)管理帶來麻煩，更有部分駕駛員以前開過長途大貨車，自由散漫習慣了，轉到企業(yè)要受到約束，不太適應。而且企業(yè)管理不嚴，駕駛員容易闖禍。在浙江嘉興，有家混凝土企業(yè)，晚上生產結束了，幾個駕駛員在公司食堂喝酒，酒喝到快結束時香煙沒了，便有人提議到外面商店買，但公司出去有近1000 米路程，有個駕駛員便開攪拌車去購買，剛開出廠門口就酒后頭腦不清翻到馬路下的溝里了，幸虧沒有人員傷亡。
其次就是駕駛員倒賣攪拌車柴油，讓人防不勝防。有部分駕駛員想不勞而獲，便動腦筋走捷徑發(fā)財，隨著柴油價格不斷上漲，在路邊收購柴油小販多了，他們有專業(yè)的抽油設備，速度很快，面對誘惑，部分駕駛員喪失了道德底線，倒賣攪拌車柴油，在江蘇、浙江等地駕駛員倒賣柴油經常被治安巡邏警察抓獲。據悉，有些駕駛員每月倒賣柴油的收入比工資要高很多。企業(yè)也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、采用GPS 等手段，但還是沒法杜絕。另外就是攪拌車駕駛員趁工地管理混亂倒賣混凝土，也讓企業(yè)管理者心煩。據悉某混凝土公司的駕駛員一年倒賣混凝土收入達20 多萬元。
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