標準排名認為,第一個應該認清的形勢,就是要正視你所在城市的搶票難度,以利于你開足馬力提前搶票,減少因“我本來可以早點下手的,但是……”之類的祥林嫂式悲劇。
哪些城市票最難買呢?標準排名能找到的最新數(shù)據(jù)就是2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報了。我們先統(tǒng)計了各個城市的全年鐵路旅客發(fā)送量和當年旅客發(fā)送量增長率。統(tǒng)計顯示,2014年全國鐵路旅客發(fā)送量完成23.57億人,比上年增加2.51億人、增長11.9%。旅客發(fā)送量排在前20名的城市,都在千萬人次以上,其中,北京和廣州鐵路旅客發(fā)送量最高,為12609.1和12041.20萬人次,南寧和溫州發(fā)送量增長率最高,達39.87%和38.6%。(其中,成都、武漢、西安、鄭州等重點城市數(shù)據(jù)缺失,未進入統(tǒng)計范圍)
為了更直觀地反映春運火車票的購票難度,我們用全年旅客發(fā)送量轉換成“搶票概率”,比如說,北京全年旅客發(fā)送量是1.2億人次,那你每次買票的成功概率就是1.2億分之一。那么,春運旅客發(fā)送量如何計算?春運一般為期40天,而且集中度很高,根據(jù)我們的評估,期間的量相當于平時的3倍,比如,北京春運火車旅客發(fā)送量是“12609.10萬人次÷12個月x3倍=3152萬人次”。這個數(shù)據(jù),與鐵路部門公布的2015北京春運火車旅客發(fā)送量(2796.2萬人次)非常接近,我們認為還是非常靠譜的。這樣,北京地區(qū)春運火車票搶票概率就是1/3152萬。概率越低,搶票的難度越大。
按照以上方法,標準排名在50個城市的數(shù)據(jù)基礎上,統(tǒng)計出了“2016春運火車票搶票難度最大的20個城市”。其中,擁有大量外來人口的北京,當仁不讓成為了出發(fā)地最難買票的城市;打工圣地廣州,位列第二;濟南作為人口大省山東的省會,位列第三;上海和杭州緊隨其后,位列第四和第五;沈陽、哈爾濱、重慶、南京、蘇州、合肥、太原、南昌、昆明、齊齊哈爾、貴陽、溫州、南寧、常州和珠海分別進入前20強,入榜城市鐵路旅客發(fā)送量均超過1000萬人次。
從鐵路旅客發(fā)送量可以看出,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及省會城市,特別是“北上廣”作為中國主要勞動力需求地區(qū),春運車票最為緊張。其中北京和廣州都達到了1億人次以上,成為全國最難搶火車票的城市。近幾年,東北人口外流嚴重,沈陽、哈爾濱和齊齊哈爾也入榜最難買票城市,中西部地區(qū)主要城市,如重慶、貴陽和南寧也屬一票難求之地。
這個結果,與標準排名去年公布的榜單基本一致(詳見“2015年全國春運搶票十大終點站城市”和“2015年全國春運搶票十大始發(fā)站城市”)。進一步說,在這些地方搶票到底有多快才能搶到?中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示,截止至2015年12月10日已發(fā)售春運火車票1.3億張,其中網(wǎng)上訂票率達到60%,平均購票時間為1.8秒。而“1.8秒”僅僅是全國平均時間。
怎樣能搶到票?小編根據(jù)網(wǎng)上分享,總結出大致五點,一要有6至8兆以上的網(wǎng)速,二要有手速,三要智商高(大腦似百科全書,以應對各類高難度圖片驗證),四要會撿漏(牢記各渠道發(fā)票時間點),五要堅持不懈。
我們只能幫到這里了,再多說也是浪費你的時間。祝你好運!
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