在行駛途中對(duì)混凝土不斷進(jìn)行攪動(dòng)或攪拌的特殊運(yùn)輸車輛。主要用于在預(yù)拌混凝土工廠和施工現(xiàn)場之間輸送混凝土。

由汽車底盤、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置等部分組成。①汽車底盤是混凝土攪拌輸送車的行駛和動(dòng)力輸出部分，一般根據(jù)攪拌筒的容量選擇。②攪拌筒是混凝土攪拌輸送車的主要作業(yè)裝置，其結(jié)構(gòu)形式及筒內(nèi)的葉片形狀直接影響混凝土的輸送和攪拌質(zhì)量。③攪拌筒的動(dòng)力分機(jī)械和液壓兩種。液壓傳動(dòng)應(yīng)用最廣泛，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵經(jīng)控制閥、油馬達(dá)和行星齒輪減速器帶動(dòng)攪拌筒工作。機(jī)械傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)、減速器和鏈輪、鏈條等驅(qū)動(dòng)攪拌筒工作。動(dòng)力方式也有兩種：一種是直接從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中引出動(dòng)力；另一種是設(shè)置專用柴油機(jī)作動(dòng)力。④供水裝置系供輸送途中加水?dāng)嚢韬统隽虾笄逑磾嚢柰仓谩?

混凝土攪拌輸送車的攪拌輸送方式主要有三種：①濕料（預(yù)拌混凝土）攪拌輸送，是將輸送車開至攪拌設(shè)備的出料口下，攪拌筒以進(jìn)料速度運(yùn)轉(zhuǎn)加料，加料結(jié)束后，攪拌筒以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。在運(yùn)輸途中，攪拌筒不斷慢速攪動(dòng)，以防止混凝土產(chǎn)生初凝和離析，到達(dá)施工現(xiàn)場后攪拌筒反向快轉(zhuǎn)出料。②干料攪拌輸送，當(dāng)施工現(xiàn)場離攪拌設(shè)備距離較遠(yuǎn)時(shí)，可將按配比稱量好的砂、石、水泥等干料裝入攪拌筒內(nèi)進(jìn)行干料輸送，輸送車在運(yùn)輸途中以攪拌速度運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)干料進(jìn)行攪拌，在駛近施工現(xiàn)場時(shí)，從輸送車的水箱內(nèi)將水加入攪拌筒，完成混凝土的最終攪拌，供工地使用。③半干料攪拌輸送，輸送車從預(yù)拌工廠加裝按配比稱量后的砂、石、水泥和水，在行駛途中或施工現(xiàn)場完成攪拌作業(yè)，以供應(yīng)現(xiàn)場混凝土。

混凝土攪拌輸送車主要用于預(yù)拌混凝土的輸送，隨著商品混凝土的推廣，越來越顯示其在保證輸送質(zhì)量方面的優(yōu)越性。

一、 起動(dòng)前的準(zhǔn)備

1、 檢查滾筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；檢查滑槽止動(dòng)器應(yīng)無松弛和損壞；檢查拌合機(jī)構(gòu)架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷，檢查油壓泵和油壓馬達(dá)應(yīng)無漏泊。

2、 檢查變速器、后橋齒輪的齒輪油量；發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油油量；液壓油油量；動(dòng)力轉(zhuǎn)向液和制動(dòng)液油量；燃油量以及蓄電池電液量和冷卻水的水量是否足夠和符合廠家要求。

3、 檢查各安全裝置是否有效，電器部分和控制部分能否正確工作。

二、 運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)

1、 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行5-10min 以上的加溫空轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查各種儀表和指示燈應(yīng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和排氣應(yīng)正常，各操作桿應(yīng)置于正確位置。

2、 在車輛停止和清洗時(shí)，特別注意滾筒的驅(qū)動(dòng)部分及其它旋轉(zhuǎn)部位，切忌被卷繞進(jìn)去。

3、 在進(jìn)料、排料作業(yè)或其它原因需離開駕駛到時(shí)，應(yīng)將車完全制動(dòng)，并用制動(dòng)器具楔定好車輪后再進(jìn)行作業(yè)。

4、 對(duì)操作桿要小心在意，切忌粗暴地操作。操作滾筒的施轉(zhuǎn)時(shí)，一定要遵守從正轉(zhuǎn)_停止_再反轉(zhuǎn)的程序，避免其快速的反轉(zhuǎn)損壞機(jī)械。

5、 混凝土裝料、攪料、出料應(yīng)遵守操作規(guī)則，將操縱桿置于規(guī)定位置，選擇正確的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)工作條件，選擇合理的攪拌時(shí)烽鳴響時(shí)冬季混凝土必須在60min 內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，夏季混凝土必須在30-40min 左右抵達(dá)現(xiàn)場。

6、 行走時(shí)滾筒轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在1-3rmin，禁止高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)彎處車速應(yīng)放慢，防止重心偏斜。

7、 上坡時(shí)，應(yīng)隨坡度的緩急，減輕所載拌合混凝土的重量，下坡時(shí)應(yīng)避免發(fā)生超限運(yùn)動(dòng)。

8、 汽車進(jìn)入不平路面時(shí)，應(yīng)停止?jié)L筒轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車行駛速度保持在15kmh 以下，在離開不平路面后，再旋轉(zhuǎn)滾筒，以防止?jié)L筒鏈的脫落。

三、 停車注意事項(xiàng)

1、 工作完成后，徹底清洗機(jī)械。在清洗前必須確認(rèn)水箱內(nèi)裝有水，嚴(yán)禁在無水情況下轉(zhuǎn)動(dòng)水泵。

2、 徹底清洗滾筒內(nèi)外的混凝土，對(duì)附著在滾筒葉片上的混凝土，用鋼鑿徹底鑿除，對(duì)其它部分的混凝土應(yīng)仔細(xì)清除。

3、 檢查滾筒葉片等損耗件，如磨損過度應(yīng)修理或更換。清洗完畢后應(yīng)將所有水排干凈，并清除鐵銹及水垢等沉淀物。并對(duì)應(yīng)防護(hù)的部位涂油防銹。

按運(yùn)載底盤結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為普通載重汽車底盤和專用半拖掛式底盤兩類。一般采用載重汽車底盤。

按攪拌裝置傳動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩類。早期國產(chǎn)的采用機(jī)械傳動(dòng)，先普遍采用液壓傳動(dòng)。

按攪拌筒的動(dòng)力供給方式的不同，可分為共用運(yùn)載底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和增加攪拌筒專用發(fā)動(dòng)機(jī)兩類。

攪拌筒使用運(yùn)載底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的，按發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引出方式不同，有飛輪取力和由軸前端取力，也可以運(yùn)載底盤傳動(dòng)系統(tǒng)中的分動(dòng)箱或?qū)ＴO(shè)的動(dòng)力輸出軸引出。國產(chǎn)輸送車都采用曲軸前端取力，即由打洞機(jī)曲軸的前端加裝取力齒輪箱和液壓泵聯(lián)接，輸出壓力油，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，再經(jīng)減速器和鏈傳動(dòng)帶動(dòng)攪拌筒。^[1]

混凝土攪拌輸送車出入的工地等地方路況較復(fù)雜，受施工等的影響，道路一般較窄，路面環(huán)境等也不好。一般的單車還好，半掛的駕駛難度更大，轉(zhuǎn)彎半徑也更大，進(jìn)出工地不太適合。特別是工地，如果遇到下雨，泥濘路面，半掛車更容易打滑陷車。

混凝土攪拌輸送車不論進(jìn)料還是卸料一般都是通過倒車進(jìn)入攪拌站或者卸料口的，半掛車倒車比較困難，要想倒進(jìn)進(jìn)料口，卸料口都比較麻煩，在一定的程度上會(huì)影響運(yùn)營的效率。

而且混凝土運(yùn)輸對(duì)時(shí)間還有要求，一般從進(jìn)料到卸完料的時(shí)間不能超過90分鐘。還有很重要的一點(diǎn)就是現(xiàn)在國內(nèi)混凝土市場都是按照方來算價(jià)的，少跑一趟就少掙一趟的錢。

現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)長度牽引車軸重的限制比較嚴(yán)格，但是在攪拌車這一塊基本形同虛設(shè)，現(xiàn)在6x4攪拌車都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4攪拌車為例，每噸混凝土2.4噸算，12方就是28.8噸，6x4攪拌車整車重量在14-15噸，加起來遠(yuǎn)超國內(nèi)的限重。這類車在城市跑非常的危險(xiǎn)，不時(shí)就有攪拌車出事傷人的悲劇。

半掛攪拌車最大的優(yōu)點(diǎn)就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴(yán)格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，在現(xiàn)在的環(huán)境下估計(jì)沒人會(huì)買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會(huì)造成超載的惡性循環(huán)，不僅對(duì)道路損害大，而且還會(huì)嚴(yán)重威脅行人安全。

半掛攪拌車的購買價(jià)格比普通的單車要貴不少，國內(nèi)用戶對(duì)價(jià)格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。

據(jù)了解，國內(nèi)唯一的一款半掛混凝土攪拌輸送車是中環(huán)動(dòng)力在2009年第188批公告中推出的，不過該車在今年年初第233批中被取消了。不知是市場不景氣還是其他技術(shù)原因?？傊谀壳暗闹袊鴶嚢柢囀袌霏h(huán)境下，半掛攪拌車不太適合中國的國情。不過如果今后國內(nèi)攪拌車運(yùn)輸市場法規(guī)能健全的話，在都不超載的情況下，半掛攪拌車運(yùn)輸量較大的優(yōu)點(diǎn)還是會(huì)有一定的市場空間，不過在以城市工地倒短為主的混凝土運(yùn)輸工況環(huán)境下，半掛攪拌車局限性較大，不太可能成為攪拌車市場的主流。^[2]