小型水泥攪拌車

產(chǎn)品簡介：混凝土攪拌車，水泥攪拌車，混凝土運輸車
產(chǎn)品用途：運送建筑用混凝土

攪拌車用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止殘余混凝土硬化占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。

小

提升斗輪、攪拌臂、葉片、料斗限位器、襯板、密封件、減速機配件等碟閥密封膠圈、油壓表、專用軸承、V型皮帶、濾芯（脈沖）、濾芯（三角）、警笛報警燈、紅膠管（軟連接管）、液流閥總成、三通、高壓接頭、水稱傳感器、外加劑傳感器、水泥傳感器、料倉傳感器、主機風壓電磁閥（進口）、主機風壓電磁閥*（國產(chǎn)）、調(diào)壓閥、主機收塵濾芯、空壓機濾芯、卸料門信號開關(guān)、電控換向閥、切割環(huán)眼鏡板、閘板閥總成左右、耐磨長條、耐磨圓、托輪、軸頭外殼、端蓋等。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

2立方—6立方容積的攪拌車統(tǒng)稱為小型攪拌車，也被稱為小型攪拌車可廣泛適用于礦山、隧道、鄉(xiāng)、村、鎮(zhèn)公路、水利工程、大型工程的尾期、短期、小型工程、微小型攪拌站、地鐵、國防等工程建設(shè)。對限搞、寬、長、具有車身窄、軸 距短、轉(zhuǎn)彎半徑小、靈活性強、效率高等個性化設(shè)計特點。混凝土攪拌運輸車又名水泥攪拌車，是商品混凝土運輸?shù)睦硐朐O(shè)備。我公司在充分消化、吸收國內(nèi)外著名攪拌車廠家先進制造經(jīng)驗、技術(shù)的基礎(chǔ)上，加以改進、創(chuàng)新，并經(jīng)過上百次進出料速度、出料率、攪拌效率、扭曲彈 性、行駛性能等試驗，開發(fā)研制的混凝土攪拌車已處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。我公司生產(chǎn)的水泥攪拌車具備安全、舒適、節(jié)能、低殘余率四大優(yōu)勢。 安全方面：采用大運、福田、重汽、陜汽原裝底盤，標配全鋼高強度駕駛室，整車經(jīng)正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓及防鉆驗證，保障駕駛員安全，罐體傾角采 用10°低傾角設(shè)計，整車重心更低，提高車輛行駛平穩(wěn)性；舒適方面：每一輛車都經(jīng)過嚴格的噴淋檢驗，密閉性好，最大限度的防風、防塵、防噪音，駕乘舒適；廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910節(jié)能方面：在攪拌車等待卸料工況下，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速僅為700r/min，在攪拌車等待卸料工況下，油耗更低；廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910低殘余率方面：攪拌葉片采用精制對數(shù)螺旋線加內(nèi)凹的雙曲面形狀設(shè)計，罐體殘余率＜0.6%，遠低于國家2%殘余率標準，以更低殘余創(chuàng)造更高價值我們以出廠價廠家直銷，并且正值新春，我們有更多的優(yōu)惠更多的您意想不到的紅包給您，趕快來電咨詢吧！廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910專用功能說明： 1、液壓驅(qū)動系統(tǒng)：采用德國、意大利原裝進口品牌，系統(tǒng)布局簡潔、運輸可靠； 2、供水系統(tǒng)：采用壓力供水的方式，簡化結(jié)構(gòu)、節(jié)省動力、減輕整車重量； 3、攪拌筒：采用犁形結(jié)構(gòu)，雙螺旋曲面葉片，在不同的錐段采用不同的葉片，提高了水泥土的質(zhì)量；筒體安裝傾斜角度小，降低了整車重心高度，行駛穩(wěn)定性好，而且較小的傾斜角更加有利于干硬性水泥土的排出，減少剩余率。 4、操作裝置：分為軟軸操縱器和連桿式操縱器，連桿式操縱器可實現(xiàn)多點操縱。 5、進出料裝置：由進料斗、排料槽可在水平方向旋轉(zhuǎn)180度，以適應不同的卸 料位置。 6、罐體噴漆：罐體表面噴涂兩層聚胺脂面漆，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘 附牢固，光澤更持久。廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910

上裝配置：罐標準容積：5.5m 3，罐體材質(zhì)5mm，添加液壓油、齒輪油、黃油。河北石家莊科翼減速機，山西榆次液壓泵，鎮(zhèn)江大力馬達，

常州或無錫散熱器。罐體材料：16MnQ345

攪拌車用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。

提升斗輪、攪拌臂、葉片、料斗限位器、襯板、密封件、減速機配件等碟閥密封膠圈、油壓表、專用軸承、V型皮帶、濾芯（脈沖）、濾芯（三角）、警笛報警燈、紅膠管（軟連接管）、液流閥總成、三通、高壓接頭、水稱傳感器、外加劑傳感器、水泥傳感器、料倉傳感器、主機風壓電磁閥（進口）、主機風壓電磁閥*（國產(chǎn)）、調(diào)壓閥、主機收塵濾芯、空壓機濾芯、卸料門信號開關(guān)、電控換向閥、切割環(huán)眼鏡板、閘板閥總成左右、耐磨長條、耐磨圓、托輪、軸頭外殼、端蓋等。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

福田時代金剛混凝土攪拌車信息。類型:混凝土攪拌車，拌筒容積:4（立方米），底盤型號:BJ1143VJPFA-1，品牌:中國福田時代金剛，外觀顏色:白色，燃油種類:柴油，排量:4.2（L），百公里油耗:20（L），拌筒傾斜角：16-18（°），拌筒轉(zhuǎn)速:1分鐘（rpm），出料速度:1分鐘2方（m3/min），進料速度:1分鐘2方（m3/min），驅(qū)動形式:單橋，溫度范圍:28（℃），攪拌轉(zhuǎn)速：0-18r/min,運輸攪拌轉(zhuǎn)速3-4r/min，混合攪拌效率：2m3/min，剩余率：幾乎為零，供水系統(tǒng)：壓力供水，水箱容積：500L，軸距:3400（mm），發(fā)動機：玉柴130（型號：YC4D130-33）渦輪增壓（實際120馬力），變速箱：145變速箱帶副變速，后橋：9噸（1092C），尼龍?zhí)ィ?.25-20，斷氣剎，排半駕駛室，250雙層大梁，暖風。

上裝配置：罐標準容積：5.5m 3，罐體材質(zhì)5mm，添加液壓油、齒輪油、黃油。河北石家莊科翼減速機，山西榆次液壓泵，鎮(zhèn)江大力馬達，常州或無錫散熱器。罐體材料：16MnQ345

混凝土攪拌車工作原理（1）

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤，現(xiàn)在各主機廠都有混凝土攪拌車專用底盤。其專用機構(gòu)主要包括攪拌筒、前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、操縱機構(gòu)、清洗.系統(tǒng)等。

工作原理是，通過取力裝置將汽車發(fā)動機的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌筒裝置，對罐體混凝土進行攪拌。

一、液壓系統(tǒng)

主要由一臺柱塞泵和一臺馬達經(jīng)管路連接組成。目前市場主要使用的液壓系統(tǒng)都以進口為主以：力士樂液壓系統(tǒng)、ARK液壓系統(tǒng)、薩澳液壓系統(tǒng)、伊頓液壓系統(tǒng)等為主。將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，驅(qū)動液壓泵（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力并將力矩傳給攪拌罐

二、減速機

將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。減速機主要以：意大利PMP、日本薩澳、ZF系列等。

三、操縱機構(gòu)

（1）通過拉線或者拉桿控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。

（2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

四、攪拌裝置

攪拌裝置主要由攪拌筒、拖輪其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪，攪拌時混凝土既做旋轉(zhuǎn)運動又做上下運動，從而實現(xiàn)混凝土的均勻攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。

五、清洗系統(tǒng)

清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，以及外圍粘結(jié)的混凝土，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。目前主要以氣壓式為主，水泵式為付。

攪拌車上裝的配置

1.取力系統(tǒng)

國內(nèi)混凝土攪拌運輸車采用底盤發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅(qū)動器將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。

2.液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)的主要功能是將取力器動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。

3.減速機

將液壓馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機構(gòu)

4.1控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。

4.2控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

5.攪拌系統(tǒng)

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

6.清洗系統(tǒng)

清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

7.散熱系統(tǒng)

散熱系統(tǒng)采用高溫循環(huán)油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產(chǎn)生的熱量通過散熱片和風扇散發(fā)出去，避免高溫造成液壓系統(tǒng)損壞和工作失常。

水泥攪拌車的攪拌容積不同，生產(chǎn)廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。

混凝土攪拌車部分配置：

液壓泵采用美國進口EATON伊頓國際知名品牌;

馬達采用美國進口EATON伊頓國際知識品牌;

減速機采用意大利進口BONFIGLIOLI幫飛力國際知名品牌;

可選裝法國ZF減速機，選裝意大利ARK油泵！

我們所銷售的攪拌車突出特點是攪拌和運輸混凝土的勻質(zhì)性好、進出料速度高出料殘余率低、液壓傳動系統(tǒng)可靠，同時整車結(jié)構(gòu)布置合理、性能可靠、操作便利、維護方便和外形美觀等優(yōu)點，在同行業(yè)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。

2、技術(shù)性能先進，其主要性能參數(shù)高于QC/T667-2000行業(yè)標準規(guī)定，達到國內(nèi)先進水平，其主要技術(shù)參數(shù)如下:

填充率：58%

進料速度：≥3.5 m3 /min（GB為2.7）

出料速度：≥2 m3/min（標準要求出料速≥0.65 m3/min）,

而公司攪拌

怠速出料速度可達1.1 m3/min，

配泵車和拖泵打料勿需加油門，節(jié)約了成本

出料殘余率：≤ 0.7%(標準要求殘余率≤3～5%)；

塌落度范圍：40～230 mm

1.攪拌筒采用B510L高強度耐磨鋼，相比一般Q345B

（16MN）強度更高，更加耐磨，使用壽命長；

2.攪拌筒采用大螺距,進出料速度快,卸料干凈，

可提高生產(chǎn)效率；

3.攪拌筒采用大螺距設(shè)計可使發(fā)動機怠速卸料,

從而降低油耗；

4.攪拌筒幾何容積更大,安裝傾角大,裝載能力

更強。

5、葉片采用專用模具冷壓成型。 罐體采用自動焊接，

筒體采用專業(yè)工裝成型，同心度不大于2mm。保證了攪

拌筒工作的平穩(wěn)性。

6、內(nèi)部布置兩條互為180度的葉片，罐體螺旋葉片增加

了直徑10mm的圓鋼耐磨條，可實現(xiàn)筒體與葉片的同步磨

損。提高了筒體使用壽命。

7、增加了輔助攪拌板、擴展翅，保證攪拌均勻，無離

析現(xiàn)象。