東風(fēng)康明斯160馬力單橋干混砂漿背罐車底盤配置：

　　4×2驅(qū)動,D530平頭一排半平頂駕駛室(中配2),康明斯ISDe21040電控共軌發(fā)動機,軸距5000mm,等寬860mm車架,電加熱冷起動裝置,全鋼160L燃油箱,三鎖合一燃油箱鎖,電子油門踏板及開關(guān),消聲器排氣口向外(側(cè)吹),Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風(fēng)6檔DF6S900變速箱,頭檔速比6.938,最高檔為超速檔,6T前橋,10T單級減速后橋,主減速比5.571,車架縱梁截面250×80×7+4mm,鋼板彈簧片數(shù)8/10+8,10.00R20子午胎,有自動調(diào)整臂,無ABS,半浮后懸機械減震駕駛室懸置,液壓機械翻轉(zhuǎn),無色夾層前風(fēng)窗玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板,裝空調(diào),無巡航系統(tǒng),有遠程油門接口和PTO接口。

　　上裝：用于運輸空罐或罐體內(nèi)有余料但罐體總重不大于13噸且直徑為2500mm的筒倉。

　　東風(fēng)天錦背罐車說明：

　　東風(fēng)天錦背罐車是我公司適應(yīng)市場需求而開發(fā)的新型干混砂漿運輸車產(chǎn)品。主要功能是將干混砂漿散裝移動筒倉從干混砂漿生產(chǎn)廠運送到工地或工地之間的搬運，通過液壓系統(tǒng)與裝卸翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的協(xié)同動作，該車可自動托起干混砂漿散裝移動筒倉并將其縱臥放在自身的車架上，實現(xiàn)干混砂漿散裝移動筒倉的運輸，將干混砂漿散裝移動筒倉運到指定地點后，又可自動將干混砂漿散裝移動筒倉卸下安放到地面上。整個操作可由一人獨立完成，減輕了移動筒倉裝卸的勞動強度并節(jié)約了裝卸時間，可大大提高移動筒倉的裝卸效率。

　　東風(fēng)背罐車由東風(fēng)底盤、副車架總成、裝卸翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成，主要用于移動運輸容積為18m3～22m3且直徑不大于2500mm的標準干混砂漿散裝移動筒倉。

　　東風(fēng)天錦背罐車與國內(nèi)同類設(shè)備相比具有以下特點：

　　1、翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度大，達到98°(其它的多在95°以下)，在裝載料倉時，車輛?？糠秶?，減小了駕駛員倒車對正料倉的難度;

　　2、液壓系統(tǒng)設(shè)置有單向阻尼閥，減小了翻轉(zhuǎn)架回落的沖擊，使翻轉(zhuǎn)架的回落更加平穩(wěn);

　　3、翻轉(zhuǎn)架與副車架之間設(shè)有安全連接銷，在車輛行駛時減小了翻轉(zhuǎn)架的振動，提高了車輛行駛的安全性。

　　4、干混砂漿的運輸要求每次卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。東風(fēng)干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。

　　5、由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，若使用普通的粉粒物料運輸車卸載，極容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個罐體的底部，對流化床，大面積、長時間的攪動干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時間的顆粒相互摩擦。極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗氣量大、剩灰率高。

　　背罐車與干混砂漿筒倉組合形成干混砂漿運輸車，優(yōu)點：

　　1、干混砂漿運輸車采用全封閉運輸，整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效。

　　2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率;剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。

　　3、為了滿足用戶對干混砂漿技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監(jiān)控和檢測干混砂漿的質(zhì)量提供了保障。

　　4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統(tǒng)，對路況不好、長距離運輸中容易產(chǎn)生的離析問題，也能有效的控制。

　　綜合以上表述，東風(fēng)干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優(yōu)勢明顯，東風(fēng)背罐車是在同行廠家技術(shù)水平及質(zhì)量上的再次提升，是中國砂漿生產(chǎn)廠家的最佳選擇。