墊帶硫化機(jī)操作過程中應(yīng)該注意哪些會(huì)安全
　　 液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。液壓動(dòng)力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實(shí)際要求來選擇。在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況。空心箭頭表示信號(hào)流，而實(shí)心箭頭則表示能量流?；疽簤夯芈分械膭?dòng)作順序—控制元件的換向和彈簧復(fù)位、執(zhí)行元件的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guān)閉。對(duì)于執(zhí)行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應(yīng)回路圖符號(hào)，這也為介紹回路圖符號(hào)作了準(zhǔn)備。根據(jù)系統(tǒng)工作原理，可對(duì)所有回路依次進(jìn)行編號(hào)。如果第一個(gè)執(zhí)行元件編號(hào)為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識(shí)符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對(duì)應(yīng)的元件標(biāo)識(shí)符則為奇數(shù)。不僅應(yīng)對(duì)液壓回路進(jìn)行編號(hào)，也應(yīng)對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行編號(hào)，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。實(shí)際中，另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào)，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng)，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)。
　　墊帶硫化機(jī)正硫化后。膠囊上、下夾環(huán)在硫化的位置上，二個(gè)水平空氣缸鎖住中心機(jī)構(gòu)。硫化結(jié)束。膠囊排水、汽到零壓，開模。膠囊上夾環(huán)由中心油缸帶動(dòng)下降到下夾環(huán)上。二個(gè)垂直空氣缸帶動(dòng)中心，機(jī)構(gòu)下橫梁上升到最高位置。二個(gè)水平空氣缸松鎖，然后中心機(jī)構(gòu)下梁下降，使膠囊上、下夾環(huán)一起下降。膠囊縮到囊井中，二個(gè)垂直油缸帶動(dòng)囊井上升，將輪胎頂離下模。卸胎器轉(zhuǎn)入，抓住硫化好的輪胎。卸胎器轉(zhuǎn)出，將硫化好的輪胎送到后充氣工位，或卸胎工位。裝胎器轉(zhuǎn)入，將新的胎坯送到硫化工位，二個(gè)垂直油缸帶動(dòng)囊井下降到硫化二個(gè)垂直空氣缸帶動(dòng)中心機(jī)構(gòu)下梁上升到最高位置，膠囊出囊井。二個(gè)水平空氣缸將中心機(jī)構(gòu)鎖住，然后中心機(jī)構(gòu)下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環(huán)由其油缸帶動(dòng)上升，同時(shí)進(jìn)預(yù)定型蒸汽，膠囊翻靠胎坯。預(yù)定型結(jié)束，后充氣裝置翻轉(zhuǎn)。裝胎器上升轉(zhuǎn)出，合模，最終定型。硫化開始，裝胎器抓新胎坯，后充氣裝置卸胎，裝胎器上升，輪胎卸離后充氣裝置。 工作時(shí)，兩轉(zhuǎn)子相對(duì)回轉(zhuǎn)，將來自加料口的物料夾住帶入輥縫受到轉(zhuǎn)子的擠壓和剪切，穿過輥縫后碰到下頂拴尖棱被分成兩部分，分別沿前后室壁與轉(zhuǎn)子之間縫隙再回到輥隙上方。
　　墊帶硫化機(jī)的操作工在上班前勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴整齊，不準(zhǔn)赤膊，穿高跟鞋、拖鞋上崗。開車時(shí)或正常操作第一模時(shí)，要認(rèn)真檢查安全桿，各種儀表、信號(hào)燈等是否正常，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告檢查。雙模硫化機(jī)在開模時(shí)，操作人員不得站在硫化機(jī)的正面。機(jī)械手在上、下運(yùn)動(dòng)或掛胎后，下面嚴(yán)禁站人。在合模過程中，嚴(yán)禁將頭、手伸進(jìn)模具內(nèi)，嚴(yán)禁人體接觸硫化機(jī)運(yùn)動(dòng)部件，以免發(fā)生故障。操作過程中，如出現(xiàn)合模限位開關(guān)失靈，應(yīng)立即切斷電源或拍急停裝置，以防硫化機(jī)失控傾倒，發(fā)生故障。調(diào)換膠囊及模具時(shí)，必須互相聯(lián)系配合好，模具內(nèi)防大塊方木，以防失控，不得隨便亂按電鈕，以防發(fā)生事故。當(dāng)硫化機(jī)橫梁在垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)禁止修理或調(diào)試主電機(jī)的制動(dòng)裝置。鉗工和電工在檢修雙模硫化機(jī)時(shí)，必須與操作工聯(lián)系好，并在電控盤上掛“示意”牌子以確保安全。周末最后一班工作完后，要把汽油隔離劑等易燃物品保管好，防止發(fā)生火警，并關(guān)閉電源和水、風(fēng)、氣閥門。嚴(yán)禁用潮濕的手和物碰撞電器設(shè)備，確保用電安全。硫化機(jī)后檢查輪胎，不得踩踏蒸氣管線，以免燙傷。修剪胎人員觀察傳送帶上是否有人，不得隨意開動(dòng)傳送帶，以免傷人。設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，操作人員不得擅自維修，應(yīng)及時(shí)通知維修人員修理。操作人員注意叉車、牽引車速度及距離，以免碰撞發(fā)生事故。每班工作結(jié)束后，要認(rèn)真清掃機(jī)臺(tái)衛(wèi)生，整理未用完的條碼的回收，硫化記錄表填寫認(rèn)真字跡清晰。
　　墊帶硫化機(jī)的后充氣裝置對(duì)于尼龍簾線為骨架材料的輪胎，由于尼龍簾線彈性模數(shù)小，伸長(zhǎng)率較大，同時(shí)，它們的熱收縮特性，外胎硫化后出模，應(yīng)趁溫度還很高迅速充內(nèi)壓，使外胎在受張力下進(jìn)行冷卻，以減少外胎胎體的永久變形。否則，簾線與橡膠兩者的收縮率不同，自然狀態(tài)下冷卻，會(huì)造成輪胎胎面下凹和胎圈變形等缺陷，使用時(shí)又會(huì)出現(xiàn)變形增大甚至發(fā)生變形裂痕。專用于尼龍和聚酯纖維簾線為骨架的外胎硫化后，在充氣情況下進(jìn)行輪胎冷卻的裝置稱為后充氣裝置。使用后充氣裝置不僅保證外胎的質(zhì)量，而且還可節(jié)約2％的尼龍簾布。后充氣裝置一般安裝在硫化機(jī)的后方，與硫化機(jī)結(jié)合起來實(shí)行自動(dòng)控制和連續(xù)化運(yùn)行，但大型外胎的充氣冷卻裝置采用單獨(dú)安裝設(shè)置。 主要有切膠刀、機(jī)架、工作油缸、底座、輔助工作臺(tái)及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，切膠刀下面的底座上裝有尼龍墊板，以保護(hù)切膠刀的刀刃。
　　墊帶硫化機(jī)前擋輪胎開關(guān)機(jī)構(gòu)：
　　硫化機(jī)的前擋胎輥開關(guān)機(jī)構(gòu)用于緩沖下滑輪胎的沖擊力，以使外胎能準(zhǔn)確進(jìn)入后充氣裝置的位置。當(dāng)輪胎進(jìn)入后充氣裝置之前，也就是主機(jī)中心機(jī)構(gòu)抬起輪胎時(shí)，后擋胎輥升起。同時(shí)，前擋胎輥開關(guān)機(jī)構(gòu)的中間氣缸一端充氣，活塞桿收縮，使前擋胎輥繞軸擺動(dòng)而關(guān)閉。輪胎從輥道上下滑的沖擊力沖開前擋胎輥，而后緩慢地進(jìn)入下夾盤的位置。此時(shí)下夾盤上升，上夾盤下降，將輪胎夾持到位后，上夾盤進(jìn)氣孔通入壓縮空氣，使外胎在充壓狀態(tài)下進(jìn)行冷卻。四工位翻轉(zhuǎn)型后充氣裝置的結(jié)構(gòu)，它主要由活動(dòng)梁、活動(dòng)梁氣缸、橫梁、鎖環(huán)機(jī)構(gòu)、擋胎輥調(diào)距機(jī)構(gòu)、輥道、擋胎桿氣缸、導(dǎo)向桿、機(jī)架等組成。硫化機(jī)充氣裝置的兩根活動(dòng)梁分別與活動(dòng)氣缸和活塞桿連接?；顒?dòng)氣缸為單作用。當(dāng)活動(dòng)梁綠色處于下方，活動(dòng)梁氣缸進(jìn)氣時(shí)，缸體保持不動(dòng)，活動(dòng)梁上提夾持輪胎。當(dāng)橫梁翻轉(zhuǎn)后，處于下方的活動(dòng)梁轉(zhuǎn)到上方，處于上方的活動(dòng)梁轉(zhuǎn)到下方，此時(shí)活動(dòng)梁氣缸進(jìn)氣，活塞桿保持不動(dòng)，缸體帶動(dòng)活動(dòng)梁上提，夾持輪胎。當(dāng)充氣冷卻完畢時(shí)，活動(dòng)梁氣缸排氣，活動(dòng)梁靠自重下降至卸胎位置。活動(dòng)梁的上下運(yùn)動(dòng)由導(dǎo)向桿導(dǎo)向，保證上下移動(dòng)平穩(wěn)。
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