吳橋減速機(jī)行業(yè)是我國通用零部件行業(yè)的一個(gè)組成部分，在我過裝備制造業(yè)中占有一定的地位和份額。其產(chǎn)品廣泛用在石油、化工、冶金、煤炭、運(yùn)輸、起重、環(huán)保、食品、紡織和國防等各行業(yè)和領(lǐng)域。吳橋減速機(jī)主要包括工業(yè)通用吳橋減速機(jī)（擺線針輪吳橋減速機(jī)、圓柱漸開線齒輪吳橋減速機(jī)、圓弧齒輪吳橋減速機(jī)、錐齒輪吳橋減速機(jī)、蝸桿吳橋減速機(jī)、諧波齒輪吳橋減速機(jī)、少齒差及行星吳橋減速機(jī)、各類組合吳橋減速機(jī)）、工業(yè)專用吳橋減速機(jī)（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱和機(jī)械無極變速器等）。對(duì)于吳橋減速機(jī)的常見故障與操作問題，今天吳橋縣減速機(jī)械設(shè)備廠（http://www.hualongjsj.com/）就來為您分析一下，希望能夠?yàn)槟鷰韱l(fā)： 
吳橋減速機(jī)　　 而面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國加入WTO的今天，我國國民經(jīng)濟(jì)在快速和穩(wěn)定的發(fā)展，為吳橋減速機(jī)行業(yè)提供了個(gè)良好的外部市場(chǎng)。另一方面，國外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的壓力不斷加入，從而又要求吳橋減速機(jī)行業(yè)必須加快科技進(jìn)步和科研創(chuàng)新的步伐，加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大科研和新技術(shù)投入的比例，積極開發(fā)市場(chǎng)急需的產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的可靠性，提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足國際經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要，滿足國際經(jīng)濟(jì)體制化發(fā)展的需要。 
　　 由于近幾年中，隨著加入WTO的深入發(fā)展，我國加工設(shè)備不斷引入國外的先進(jìn)裝備和技術(shù)，使得吳橋減速機(jī)產(chǎn)品近幾年發(fā)展較快，一部分標(biāo)準(zhǔn)得到了新的修訂，而還有一些產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)任然由于大部分企業(yè)的生產(chǎn)、加工水平不高，而造成標(biāo)準(zhǔn)水平得不到提升。從目前來看，標(biāo)準(zhǔn)的水平從某種意義上限制了產(chǎn)品的發(fā)展和其技術(shù)水平的提升。另外，產(chǎn)品水平的高低又影響了該產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。就此而言積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國目前的產(chǎn)品水平提升將起到很大的促進(jìn)作用。 
　　 國際間的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上表現(xiàn)為標(biāo)準(zhǔn)化的競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的前沿是模塊化，構(gòu)建模塊化是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的有利地位，事關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化未來的發(fā)展。針對(duì)模塊化時(shí)代的到來，模塊化已成為現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的核心；以標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化為基礎(chǔ)的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)是標(biāo)準(zhǔn)化方法的綜合運(yùn)用；現(xiàn)代模塊化還是一種非常有效的創(chuàng)新手段，這些都直接關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)必然會(huì)與模塊化精密相聯(lián)。 
　　 減速機(jī)常見故障有以下幾種： 
　　 1、發(fā)生松動(dòng)：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。 
　　 2、操作失誤多：由于對(duì)吳橋減速機(jī)，如擺線吳橋減速機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故和安全事故。 
　　 3、磨損速度快：由于新吳橋減速機(jī)零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。吳橋減速機(jī)在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度過快。這時(shí)，如果超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。 
　　 4、潤滑不良：由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。 
　　 5.發(fā)生滲漏現(xiàn)象：由于零件的松動(dòng)、振動(dòng)和吳橋減速機(jī)受熱的影響，吳橋減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造等缺陷，在裝配調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油。因此，磨合期偶爾會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。 
　　 吳橋減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱，有時(shí)還會(huì)受到周圍高溫環(huán)境的影響，使吳橋減速機(jī)內(nèi)溫度升高，但由于吳橋減速機(jī)內(nèi)的容積是一定的，故機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)就逐漸增加。若吳橋減速機(jī)密封不嚴(yán)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油在壓差作用下從縫隙處滲出。 
　　 蝸輪絲桿升降機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工、拆裝存在問題：設(shè)計(jì)的吳橋減速機(jī)沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷；加工精度低劣；拆裝不合理。 
　　 密封件密封失效：一般吳橋減速機(jī)的軸封材料通常采用毛氈、合成橡膠、氟塑料或密封膠等彈性大的材料。組裝時(shí)，使其受壓縮產(chǎn)生彈性變形，而結(jié)合面縫隙密封起來。但如果軸頸與密封件的接觸面并非十分理想，并且在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸頸和密封件也會(huì)被磨損，如不及時(shí)更換，則會(huì)發(fā)生漏油。 
　　 不嚴(yán)格執(zhí)行操作、維護(hù)和檢修規(guī)程：不定時(shí)、不定量加注油脂、更換油脂；新舊油脂混合使用；結(jié)合面被損壞、或不修理、或修理不徹底又裝上；檢修時(shí)，對(duì)零件的接合面上污物清除不徹底、清洗不干凈、密封材料涂抹厚薄不均勻；維修后不及時(shí)封蓋，塵土、臟物落在接合面或密封部位。 
　　 油品選擇或加油量不當(dāng)：一般吳橋減速機(jī)常采用HJ—40、HJ—50號(hào)機(jī)械潤油，也可采用HL—30、HL—20齒輪油及HJ3—28軋鋼機(jī)等潤滑。應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用減速器的潤滑油，一味地追求潤滑油的粘度越大越好是不對(duì)的。減速器加油量過多，也是漏油的原因之一。 
　　 關(guān)于吳橋減速機(jī)的常見故障與操作問題的介紹今天就進(jìn)行到這里了，本文是由絲桿升降機(jī)，擺線針輪減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)等專業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠家——吳橋縣減速機(jī)械設(shè)備廠為您總結(jié)和整理的，我們常年堅(jiān)持“以人為本”，集中了一批彩鋼鋼構(gòu)體系開發(fā)和研究的專業(yè)工程師、設(shè)計(jì)師，追蹤行業(yè)新動(dòng)態(tài)，憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，完善的項(xiàng)目管理，周到的產(chǎn)品服務(wù)，鑄精品，受到客戶的廣泛贊譽(yù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。我廠堅(jiān)持“團(tuán)結(jié)、敬業(yè)、自強(qiáng)、超越”的企業(yè)精神，以求真務(wù)實(shí)、創(chuàng)新發(fā)展、質(zhì)量為先、至上的誠信服務(wù)，我們渴望與您合作，共筑美好未來！