風力發(fā)電機的分類  1.、按主軸與地面的關系分為水平軸風力發(fā)電機組合垂直軸風力發(fā)電機組。  2.、按功率調節(jié)方式可分為定槳距風力發(fā)電機、變槳距風力發(fā)電機和主動失速風力發(fā)電機。  定槳距風機：槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉

的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。  變槳距調節(jié)：風速低于額定風速時，保證葉片在佳攻角狀態(tài)，以獲得大風能；當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內。  主動失

速調節(jié)：風速低于額定風速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制；當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。  3、按傳動形式可分為高傳動比齒輪箱型、直接驅動型和中傳動比型。  高

傳動比齒輪箱型：風輪的轉速較低，通常達不到發(fā)電機發(fā)電的要求，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。  直接驅動型：應用多極同步風力發(fā)電機可以去掉風力發(fā)電系統(tǒng)中常見的齒輪箱，讓風力發(fā)電機直接拖動發(fā)電機轉子運轉

在低速狀態(tài)，這就沒有了齒輪箱所帶來的噪聲，故障率高和維護成本大等問題，提高了運行可靠性。  中傳動比齒輪箱（半直驅）型：這種風機的工作原理是以上兩種形式的綜合。中傳動比型風力機減少了傳統(tǒng)齒輪箱的傳動比，同時也相應地減少了多極同步風

力發(fā)電機的極數(shù)，從而減小了發(fā)電機的體積。  4、按發(fā)電機驅動方式可分為固定轉速的異步發(fā)電機組型、雙饋異步發(fā)電機組型和永磁直驅同步發(fā)電機組型。

組一般由下列幾部分組成：風輪、發(fā)電機、調速和調向機構、停車機構、塔架及拉索等，控制器、蓄電池、逆變器等。