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運(yùn)輸外包轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn)，省下了管理駕駛員的成本，但事實(shí)上，不少運(yùn)輸外包的混凝土企業(yè)一年到頭，發(fā)現(xiàn)還是賺不了多少。許多城市行業(yè)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，其主要利潤(rùn)靠設(shè)備賺取運(yùn)輸與泵送費(fèi)用。運(yùn)輸外包，這部分利潤(rùn)給租賃公司賺去了。 

人說外包就不用養(yǎng)車養(yǎng)人，不用管駕駛員，省錢又省心，真是這樣嗎？ 

物流過程中存在的問題，有些是企業(yè)制度、管理上的問題，有些是人為不可控的，但歸根結(jié)底是沒有形成良好的協(xié)作監(jiān)管大環(huán)境。無論是自有車隊(duì)還是外包，都不是根治的良策。 意外事故給企業(yè)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，但這不是連續(xù)性的，畢竟司機(jī)也不想。俗話說積少成多，那些不經(jīng)意間流失的方量、油量，很多甚至無從查找，這才是混凝土企業(yè)天天的隱患，大的痛點(diǎn)。 

砼行APP我要申請(qǐng)?jiān)囉? 所以不是外不外包的問題，那是管理的問題？企業(yè)也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、跟車、過磅、裝GPS等，但還是沒法杜絕，因?yàn)閱畏矫娴墓芾頍o法改變市場(chǎng)自然法則。柴油價(jià)格上漲，路邊收購柴油的小販就會(huì)多。人都是逐利的，提高精神文明還得先滿足物質(zhì)需求。 

解決這些問題，需要通盤考慮整個(gè)行業(yè)，兼顧多方利益，找到大公約數(shù)，協(xié)同作業(yè)。需要有工具能把攪拌站、工地、第三方物流拉到一起，統(tǒng)一頻道、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一模式來開展工作。把整個(gè)物流線索變得透明可視，多方在線實(shí)時(shí)共見物流進(jìn)程；計(jì)劃、發(fā)貨、簽收，方量全程展現(xiàn)，形成可信數(shù)據(jù)鏈，標(biāo)準(zhǔn)的辦公模式，毋容置疑。 工地在線下單直達(dá)攪拌站生產(chǎn)系統(tǒng)，訂單信息同時(shí)到達(dá)多方，內(nèi)外協(xié)同、各崗位同步開展工作。取代座機(jī)和對(duì)講機(jī)，這個(gè)工具本身具備通訊功能，自動(dòng)建群滿足隨叫隨聊，再也不會(huì)誤事。基于訂單，多方實(shí)時(shí)在線，零時(shí)差銜接、同步操作才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)一體化管理。個(gè)體信息化管理時(shí)代已經(jīng)過去，“行業(yè)大一統(tǒng)”信息化管理工具已經(jīng)誕生！

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