工程機(jī)械智能化早已不是新鮮的話題，在行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)低位運(yùn)行的背景下，企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)、提高產(chǎn)品智能化是占據(jù)市場(chǎng)的重要手段。特別是在“中國(guó)制造2025”的感召下，工業(yè)品體系加強(qiáng)技術(shù)的性能以及突破是主要趨勢(shì)。據(jù)了解，在“十三五”規(guī)劃綱要中，加強(qiáng)工程機(jī)械產(chǎn)品的智能化水平被提為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重要中心點(diǎn)，在未來(lái)的工程機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)中，產(chǎn)品的智能化以及獨(dú)特性將最大化的滿足用戶的多方需求。
事實(shí)上，各工程機(jī)械企業(yè)早已認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品高技術(shù)與智能化的重要性，大部分企業(yè)的研發(fā)中心每天都在研究具有針對(duì)性以及行業(yè)中尚未達(dá)到的技術(shù)產(chǎn)品，不斷以前沿的技術(shù)突破客觀條件限制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)乃至世界技術(shù)空白，目前已經(jīng)有多家企業(yè)的產(chǎn)品做到了行業(yè)先列，突破了行業(yè)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白。今天與大家分享下那些產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)家的技術(shù)空白。
徐工公路寬體自卸車fops& rops填補(bǔ)國(guó)內(nèi)行業(yè)空白
作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，徐工生產(chǎn)的產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白顯然理所應(yīng)當(dāng)。近年來(lái)，徐工汽車南京研究院針對(duì)非公路寬體自卸車持續(xù)細(xì)化設(shè)計(jì)、開發(fā)全系列車型配置，已擁有包含寬、窄體及左、右舵，后驅(qū)和全驅(qū)及非公路礦用灑水車等30余款產(chǎn)品。為更好地落實(shí)集團(tuán)“更加注重產(chǎn)品的安全與可靠”以及“中高端、國(guó)際化、世界級(jí)‘珠峰登頂’”的要求，進(jìn)一步鞏固國(guó)內(nèi)行業(yè)霸主地位，全面開拓歐洲市場(chǎng)，南京研究院積極挑戰(zhàn)行業(yè)制高點(diǎn)，自主研制出具備防滾翻和防落物(fops& rops)功能的非公路寬體自卸車駕駛室，形成位于行業(yè)之首的全驅(qū)、油氣懸架系統(tǒng)、防滾翻和防落物駕駛室(fops& rops)的非公路寬體自卸車的頂級(jí)配置。
該駕駛室提高了駕駛室a柱截面，增加內(nèi)部骨架及其截面，加大了整體強(qiáng)度，全過(guò)程運(yùn)用數(shù)字化設(shè)計(jì)，并通過(guò)cae同步分析指導(dǎo)及改進(jìn)提升，用時(shí)三個(gè)月，便完成了樣件設(shè)計(jì)、試制，順利通過(guò)[國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心en iso3449：2008和iso3471：2008國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，取得證書，提高了整車在惡劣使用環(huán)境。
濰柴開發(fā)新品 填補(bǔ)高速發(fā)電柴油機(jī)市場(chǎng)空白
不僅是整機(jī)，工程機(jī)械配件技術(shù)也在不斷取得突破。 2013年，濰柴收購(gòu)了具有百年悠久歷史的法國(guó)博杜安發(fā)動(dòng)機(jī)公司，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的消化、吸收和創(chuàng)新，如今，濰柴博杜安產(chǎn)品已經(jīng)擴(kuò)展到m26、m33系列，填補(bǔ)了濰柴在高速發(fā)電柴油機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，尤其是最新研發(fā)的m33系列柴油機(jī)，憑借高可靠性和低排放等諸多優(yōu)點(diǎn)，有效提高了濰柴船電產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
m33系列柴油機(jī)包括6m33和12m33兩款柴油機(jī)。是濰柴在法國(guó)博杜安m26系列成熟產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上，自主開發(fā)的大功率高速柴油機(jī)。該系列機(jī)型的開發(fā)填補(bǔ)了濰柴500-1265kw功率段配套高速發(fā)電柴油機(jī)的空白，能夠有效與國(guó)外品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。
m33系列產(chǎn)品繼承并發(fā)揚(yáng)了法國(guó)博杜安m26先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)理念，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，按當(dāng)今主流的設(shè)計(jì)理念，對(duì)柴油機(jī)各系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)開發(fā)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，技術(shù)人員采用了三維協(xié)同設(shè)計(jì)，并充分運(yùn)用濰柴日益成熟的燃燒分析計(jì)算、cae計(jì)算及nvh計(jì)算優(yōu)勢(shì)，有效避免了各類設(shè)計(jì)缺陷，產(chǎn)品開發(fā)注重產(chǎn)品的高可靠性和低排放。
m33系列機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、可維護(hù)性好，性能方面功率密度大，油耗低、排放好、整機(jī)振動(dòng)及噪聲小。主要用配套發(fā)電機(jī)組、船舶航運(yùn)，應(yīng)用市場(chǎng)廣闊，可取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，未來(lái)市場(chǎng)可期。
目前,濰柴博杜安m33系列陸用發(fā)電產(chǎn)品開發(fā)工作進(jìn)展順利，2015年下半年將小批推向市場(chǎng)。此外，為滿足國(guó)外市場(chǎng)的需要，m33系列電控排放機(jī)型也正在開發(fā)之中。
陜汽載貨車補(bǔ)產(chǎn)品空白 轉(zhuǎn)形象面臨挑戰(zhàn)
而在重卡領(lǐng)域中，陜汽重卡技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白一度成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。一直在工程自卸領(lǐng)域擁有先天優(yōu)勢(shì)的陜汽重卡日前發(fā)布了其歷時(shí)三年研發(fā)的載貨車產(chǎn)品。作為其戰(zhàn)略調(diào)整的重要一步，此次新車發(fā)布會(huì)，陜汽主要領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，包括法士特、漢德以及西康等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)也一同到場(chǎng)，為這個(gè)關(guān)乎陜汽戰(zhàn)略調(diào)整的產(chǎn)品站臺(tái)。
產(chǎn)品填補(bǔ)空白
在發(fā)布載貨車之前，陜汽已經(jīng)在物流車領(lǐng)域擁有了牽引車產(chǎn)品。而載貨車的發(fā)布，是陜汽填補(bǔ)自身產(chǎn)品空白的舉措，也是其受市場(chǎng)壓力影響做出的應(yīng)對(duì)之舉。
