根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月完成內(nèi)燃機(jī)銷量（包含110家內(nèi)燃機(jī)整機(jī)企業(yè)及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)）486.29萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.54%；2015年1~11月銷量累計(jì)完成5179.69萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降5.42%；2015年11月完成20801.8萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)14.54%，2015年1~11月累計(jì)完成192320.65萬(wàn)千瓦，同比累計(jì)增長(zhǎng)0.45%。
乘用車市場(chǎng)銷量快速上升，累計(jì)銷量遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平，同比累計(jì)增長(zhǎng)6.25%；受國(guó)二升國(guó)三影響，柴油機(jī)市場(chǎng)仍在低位徘徊，同比累計(jì)降幅擴(kuò)大到17.58%。
2015年11月內(nèi)燃機(jī)下滑態(tài)勢(shì)同2015年10月基本持平，除乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他種類發(fā)動(dòng)機(jī)均繼續(xù)下挫，行業(yè)下行壓力依舊。2016年作為“十三五”計(jì)劃的開(kāi)局之年，或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力，引領(lǐng)行業(yè)全面升級(jí)。
行業(yè)整體下滑
分燃料類型來(lái)看，柴油機(jī)2015年11月銷量36.69萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量591.72萬(wàn)臺(tái)，同比下降35.39%，同比累計(jì)下降17.58%；汽油機(jī)2015年11月銷量449.50萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷量4587.38萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.70%，同比累計(jì)下降3.56%。
分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來(lái)看，除乘用車用內(nèi)燃機(jī)同比累計(jì)均增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)2015年1~11月累計(jì)銷量1667.66萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.25%；船用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量4.08萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.76%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量2139.27萬(wàn)臺(tái)，同比下降6.56%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量491.09萬(wàn)臺(tái)，同比下降8.71%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量360.78萬(wàn)臺(tái)，同比下降11.15%；商用車用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量275.23萬(wàn)臺(tái)，同比下降18.59%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)2015年11月累計(jì)銷量39.52萬(wàn)臺(tái)，同比下降24.57%；降幅最大的為發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)，2015年11月累計(jì)銷量162.98萬(wàn)臺(tái)，同比下降28.28%。
受柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)二升國(guó)三的影響，部分企業(yè)在國(guó)三公告未申請(qǐng)下來(lái)的情況下，除出口產(chǎn)品外，其他國(guó)二產(chǎn)品2015年10月起停產(chǎn)停售。對(duì)配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷量繼續(xù)延續(xù)2015年10月態(tài)勢(shì)。
2015年11月，單缸柴油機(jī)累計(jì)銷量261.83萬(wàn)臺(tái)，同比下降18.11%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農(nóng)裝、三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例71.58%。整體來(lái)看，行業(yè)企業(yè)正大力消化國(guó)二庫(kù)存，積極升級(jí)國(guó)三產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的市場(chǎng)波動(dòng)。
受國(guó)二升級(jí)國(guó)三影響，工程機(jī)械用及農(nóng)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)銷量大幅度下降，以及商用車銷量的持續(xù)縮量，對(duì)配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機(jī)企業(yè)而言，總體銷量下降幅度仍繼續(xù)放大。
多缸柴油機(jī)企業(yè)2015年11月累計(jì)銷量329.89萬(wàn)臺(tái)，同比下降17.17%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴等銷量前十名的銷量占總銷量的65.92%。目前，僅云內(nèi)、福田康明斯、常柴、一拖洛陽(yáng)、福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠、一拖姜堰、雷沃等幾家累計(jì)銷量同比正增長(zhǎng)。
而配套商用車的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)中前十名的企業(yè)2015年11月累計(jì)銷量同比下降24.60%，僅云內(nèi)、福田康明斯、福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠、江西五十鈴等逆勢(shì)增長(zhǎng)。在各多缸企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的客車市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機(jī)配套的眾多領(lǐng)域中，發(fā)電領(lǐng)域變現(xiàn)良好，東康、卡特行業(yè)銷量靠前，工程機(jī)械領(lǐng)域降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，累計(jì)降幅達(dá)到25.88%。
2015年11月進(jìn)出口持續(xù)下滑。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年11月份，我國(guó)進(jìn)出口總值2.16萬(wàn)億元，下降4.5%。其中，出口1.25萬(wàn)億元，下降3.7%；進(jìn)口9100億元，下降5.6%；貿(mào)易順差3431億元，擴(kuò)大2%。整體而言，盡管2015年11月進(jìn)出口數(shù)據(jù)同比均為負(fù)值，但是均好于2015年10月份。在全球經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇動(dòng)能不足、國(guó)內(nèi)外需求持續(xù)低迷等因素影響下，我國(guó)外貿(mào)面臨前所未有的困難，全年進(jìn)出口貿(mào)易負(fù)增長(zhǎng)形勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)全年降幅7.2%。
以出口為主的小汽油機(jī)企業(yè)受到了一定的影響，銷量大幅下降。小汽油機(jī)企業(yè)11月累計(jì)銷量814.08萬(wàn)臺(tái)，同比下降9.75%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)科技、林海。同比累計(jì)正增長(zhǎng)的企業(yè)為隆鑫、潤(rùn)通、牧田（昆山），同比增幅4.95%、21.42%、5.14%，好于行業(yè)平均水平。
多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，2015年11月份銷量延續(xù)2015年10月上升態(tài)勢(shì)，環(huán)比同比均快速增長(zhǎng)，比2014年同期大幅提高，累計(jì)銷量增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。多缸汽油機(jī)企業(yè)11月累計(jì)銷量1742.56萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.69%。
新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，政府方面對(duì)新能源車的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開(kāi)，以及民眾對(duì)新能源接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來(lái)越好。
2015年前11個(gè)月，除乘用車同比增長(zhǎng)外，其余行業(yè)均有不同程度下降，銷售總量穩(wěn)中略有下降。
“十三五”行業(yè)有發(fā)展
《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（征求意見(jiàn)稿）中提到，“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖。實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱巨，責(zé)任重大?！蔽磥?lái)五年是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來(lái)全面升級(jí)的時(shí)期。
從生產(chǎn)制造的最高端觀察，當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)測(cè)試技術(shù)與裝備嚴(yán)重缺失和落后，同樣是制約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測(cè)等測(cè)試技術(shù)和測(cè)試設(shè)備依賴國(guó)外的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵測(cè)試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。
據(jù)悉，面對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細(xì)微顆粒物等各種物質(zhì)對(duì)大氣環(huán)境的嚴(yán)重影響，發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李東茹表示，“應(yīng)將未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計(jì)技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。以最少的資源投入實(shí)現(xiàn)最高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實(shí)現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤(rùn)’的融合，也符合企業(yè)需求”。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏對(duì)于綠色制造曾如是說(shuō)，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會(huì)的倡導(dǎo)，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤(rùn)滑油和非常規(guī)排放后處理技術(shù)，開(kāi)展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)制造體系兼容?！?/span>
“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監(jiān)管的完善上都將更上一層樓?！笆濉币?guī)劃下，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要加強(qiáng)自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點(diǎn)。積極響應(yīng)環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，倡導(dǎo)綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)發(fā)展方式。與此同時(shí)，各個(gè)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，在政策的助力下，不斷提升自身實(shí)力，致力于建設(shè)全球領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，為全球內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
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