近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，此次《規(guī)劃》期限為2016年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)17.5萬公里左右。鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將帶動(dòng)砂石骨料及相關(guān)設(shè)備行業(yè)例如VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)的巨大需求。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2016-2025》內(nèi)容：
根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2016-2025》顯示，“2030年我國(guó)遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右?！眹?guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮說，屆時(shí)全國(guó)鐵路網(wǎng)將全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈。
截至2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)將新建5.4萬公里鐵路，其中高速鐵路1.9萬公里。按每公里高鐵砂石骨料用量為5.6-8.64萬噸計(jì)算，僅高鐵建設(shè)一項(xiàng)在未來十年將帶動(dòng)約11-16億噸骨料需求；若以道砟厚度350mm，邊坡1:1.75，道床頂面寬3米計(jì)算，剩余3.5萬公里普通鐵路建設(shè)也將帶來約4500萬立方米骨料需求。
砂石骨料是水利工程中混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料。據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，建筑使用的砂石骨料仍將大量應(yīng)用于水工混凝土中：到2019年，全球?qū)⒔种纳笆橇蠈⒈挥迷谒せ炷林校涣硗?，發(fā)展中國(guó)家力推的交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也將促進(jìn)路基和鋪墊層砂石骨料用量的增長(zhǎng)。
砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備的迅速發(fā)展：
得益于近年來公路、鐵路、水利工程以及房屋建設(shè)的快速發(fā)展，砂石骨料需求大增，也帶動(dòng)了相應(yīng)的砂石骨料生產(chǎn)線的的迅猛發(fā)展。以石家莊地區(qū)為例，作為河北省省會(huì)、北方重要的鐵路、公路樞紐城市，石家莊市額砂石骨料需求量無疑是巨大的，石家莊某建材公司引進(jìn)VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)用于生產(chǎn)機(jī)制砂，大大滿足了當(dāng)?shù)厣笆橇系男枨蟆?/span>
VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)作為全球頂尖的干式治砂成套系統(tǒng)，此系統(tǒng)采用高度集約的塔樓式全封閉布置，集高效制砂、粒型優(yōu)化、石粉控制、級(jí)配調(diào)整、含水率控制、環(huán)保處理于一體，不但明顯提高了生產(chǎn)效率，更實(shí)現(xiàn)了機(jī)制砂粒型、級(jí)配及含粉量各項(xiàng)指標(biāo)的全面提升，使機(jī)制砂的性能媲美天然砂，為砂石、水泥、混凝土產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)和價(jià)值。
同時(shí)針對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)砂石骨料的需求，VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)為了減少針片狀及毛刺狀機(jī)制砂石，在系統(tǒng)中采用VU沖擊破和VU粒優(yōu)機(jī)。VU沖擊破可有效消除針片狀物料，去除砂粒中尖銳的棱角，使成品砂粒型大幅改善；而VU粒優(yōu)機(jī)效法天然砂形成工藝，采用世界范圍內(nèi)首創(chuàng)的“低能量破碎整型技術(shù)”和“瀑落自磨刷技術(shù)”，有效地去除準(zhǔn)成品砂表面的毛刺和殘余棱角，且可增加-0.6mm細(xì)料，實(shí)現(xiàn)級(jí)配和粒型的再次優(yōu)化，空隙率降低1%-2%，流動(dòng)時(shí)間降低5%。
鐵路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，成果豐碩、惠及民生，對(duì)砂石骨料行業(yè)的發(fā)展也是一顆定心丸，而且對(duì)于增強(qiáng)我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)際影響力起到了至關(guān)重要的作用。
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